去年盈利近130億元的港鐵連續第7年加價，今年6月可按「可加可減」機制加價2.7%，高於去年基本通脹（2.5%），平均每程車費加0.2元。有學者料加價會推高通脹，造就「循環加價」。
. p( X7 g" I6 p# p/ f2 g而今年乘客獲得的車費第二程9折優惠總金額將減少15.5%至1.86億元。有立法會議員促港鐵直接扣減車費。
/ h. V3 X/ t; A3 V3 L5 T' y. h統計處昨日公布影響港鐵調整票價幅度的2014年第4季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為4.1%，根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制，港鐵今年6月可加價2.7%，加幅少於去年的4.3%。以目前平均每程車費7.49元計算，即平均每程加約0.2元。
4 G$ u) Y3 X( O" V/ ~tvb now,tvbnow,bttvb確實票價5月公布 6月實施公仔箱論壇+ o. Q$ T: e$ g% E" m+ F
以港鐵目前平均每日550萬乘客人次推算，港鐵每年可額外獲逾4億元票務收入進帳。
' i1 u2 U, ^2 n若加價2.7%，以中環至金鐘一個站計，成人八達通票價將由現時的4.4元加至4.5元；中環至東涌則由21.9元加至22.5元。
" y8 J' w. ^" M9 i# n/ a5 C公仔箱論壇不過，最新確實票價料於今年5月公布，6月實施。9 D" p ^# M! B2 H ?/ f; u
另外，港鐵去年有8宗延誤31分鐘或以上的事故，需按「服務表現安排」罰款1,100萬元，較2014年的12宗、共罰款2,000萬元改善。而根據「利潤分享機制」安排，上年度「基本業務利潤」錄得108.94億元的港鐵，將撥出1.75億元作車費回贈，故市民可獲回贈的金額共涉1.86億元，較去年的2.2億元少15.5%。
( n2 S+ f; T; ~% {. s/ A/ C& y公仔箱論壇港鐵表示，自兩鐵合併以來，票價每年平均升幅低於每年平均通脹及本港薪金指數升幅。其行政總裁梁國權亦指出，持續和穩定的票價收入對營運、維修及提升鐵路網絡很重要。
* J; [4 L2 d6 W2 ~8 |; [運輸及房屋局稱會繼續敦促港鐵檢討現有的車費推廣計劃，在顧及公司維持財政穩健下，推出合適的車費優惠及提升鐵路服務的設施。
; m# r) J* M8 g X. u2 ^5.39.217.76議員促港鐵 直接扣減車費公仔箱論壇2 i* I' `1 T7 G, }1 \. V9 U
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，港鐵應取消第二程9折優惠，直接以1.86億元扣減票價，讓市民受惠。委員胡志偉則斥，可加可減機制未能回應市民認為交通費負擔沉重的問題，與市民的期望仍有很大的落差。5.39.217.76$ L8 W9 \% F' M' N9 V
工聯會立法會議員鄧家彪認為，政府作為大股東，不應讓港鐵加價，反而應該凍結票價。( A8 p6 }' [$ j
中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量分析指出，港鐵在交通工具市場的佔有率近半，是港人主要的交通工具，認為加價將輕微推高通脹，「因機制與通脹掛鈎，所以今次加價引致的通脹，將是帶動下年票價加幅上升的因素之一，或造就『循環加價』。」2 }3 m! B6 \+ S5 r- ?
﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏﹏公仔箱論壇) o: o) P5 k8 E8 {
【個案1】既有盈餘 勿再不停加價
! r- d+ ]$ E# E( U0 u5.39.217.76從事客戶服務業、居於屯門的楊小姐，每天都要長途跋涉到香港仔上班。
; v/ ?8 v6 M; r& l* V- R9 etvb now,tvbnow,bttvb她說有兩個方法上班：（1）乘巴士到金鐘，再以員工價轉乘接駁巴士，每月車費開支1,070元；或是（2）購買港鐵570元的「全月通」，在紅磡轉乘巴士，車費開支1,100元。惟她形容「近乎無得揀」，需要乘較貴的港鐵，全因屯門公路「例牌」塞車，乘港鐵較易預計時間。' B7 ~' I2 z8 x7 l, _) `
車費佔每月整體開支五分一，楊小姐坦言港鐵再加車費，會令她的負擔愈來愈吃力，「港鐵有盈餘，不應再不停加價！經濟不景，不如回饋香港市民，減輕家庭負擔！」 |
發表於 2016-3-30 07:47 AM
| 