馬新目前深入研究興建海底隧道的可能性，以落實兩國去年5月同意在新山及兀蘭推行快速過境運輸服務（RTS）的議決。
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1 d6 I3 ?+ f3 q# Z U1 G交通部長拿督斯里江作漢指出，雖然這項計劃成本高昂，但是它是更環保的選擇。tvb now,tvbnow,bttvb! h. T# d- B+ C0 j' x
+ f! q8 k' Q1 s# C6 @建大橋是另一個選擇
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“我們有幾個選擇，但還是需要與新加坡認真討論共同開發協議的問題。”* u+ X, G# e- z. [8 O+ V" \
: ]0 H5 N3 @8 e5 B6 Q& h' r1 \江作漢今日在交通部開齋節門戶開放活動後，在新聞發佈會上指出，其他的方案包括興建聯繫馬新兩國的新長堤，成本低但卻不環保。
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“興建大橋是另一種選擇，但是我們必須確定大橋的類型，以方便商船往來柔佛海峽。”8 ^3 ?! X3 J0 b0 I4 x# B
( A: j5 F- N& a2 }/ H, t# V" a5.39.217.76他指出，馬新兩國的未來發展不能僅限於長堤，火車可能每天僅是兩個或三個班次，但是為了滿足往來新山及新加坡的人口流動，馬新需要比德士及巴士更有效率的運輸系統。5.39.217.760 v+ y8 z) w& ^4 W
$ q4 A) C8 R' v7 r; Jtvb now,tvbnow,bttvb上述長1.5公里快鐵系統將銜接新山丹絨布蒂里和兀蘭火車站，預計可於2018年啟用；新山丹絨布蒂里將是一個新的車站，但是新加坡方面卻還未鑑定在兀蘭哪一個地點設立新的車站。 |
發表於 2010-9-22 11:39 AM
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