馬路設計不良「街道會殺人！」

聯合報／者高宛瑜／新竹報導
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在新竹常見民眾因騎樓被占，路邊又都是臨停車，被迫走上快車道。記者高宛瑜／攝影
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「台灣的道路設計不足以保護人車安全。」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實「街道，會殺人。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。. F/ D2 L/ G2 ~
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「車道寬不一定安全。」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。
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「為什麼？因為大馬路上好飆車。」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在三點五公尺以上。5.39.217.761 `3 M& B. F8 ^! q" {; T

他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬二點五公尺，車禍發生率反而低。tvb now,tvbnow,bttvb' ?3 h, g8 J# ?- E% a( b4 E* ~5 W

趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道。」tvb now,tvbnow,bttvb5 S. n" |' C0 b9 w

趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。
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他表示，英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。$ ?0 F N. a" u! p

趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。; O1 o+ h% B7 N

曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，也長期關注道路的安全。' ^) ~+ x2 w1 M2 h7 x6 v4 V, }5 N

張新立表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。公仔箱論壇. R' w2 ?; \8 |) l( s; Y
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但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。
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張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。久了大家不願走路，「就像輪迴一樣，一直找不到轉好的那個點。」公仔箱論壇9 a- ^8 j/ ^) a) e: f/ [
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張新立認為民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。公仔箱論壇( U+ F& q- f( i/ D$ C

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發表於 2012-9-25 09:45 PM | 只看該作者

我沒有研究過台灣道理，但是從新聞看到很多車禍都是酒駕引起的。
台灣道路寬那是因為機車多的關係吧？全世界發生車禍也應該都在大馬路上多吧。
台灣道路設計就算有問題，也很難用“殘暴”去形容吧？又關正義什麼事了？

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