聯合報／者高宛瑜／新竹報導
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8 E+ v5 I' y* u1 r0 W7 iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 7 |+ z3 p; X' ]9 |! L* \( n- l
在新竹常見民眾因騎樓被占，路邊又都是臨停車，被迫走上快車道。 記者高宛瑜／攝影tvb now,tvbnow,bttvb! s( {5 y; ?$ ?* `6 p$ k5 e
3 c2 J O7 u& [9 z( z: W0 PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。「台灣的道路設計不足以保護人車安全。」長期研究街道設計的中原大學教授趙家麟說，當大家把目光聚焦在駕駛和用路人的違規行為上，常忽略不良的街道設計，其實 「街道，會殺人。」
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「車道寬不一定安全。」趙家麟統計新竹市的行人、腳踏車相關車禍，做出一張「血跡地點圖」，發現九成的車禍，不是發生在巷弄，而是在大馬路。
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「為什麼？因為大馬路上好飆車。」趙家麟說，台灣不少市區道路，一個車道寬度幾乎都在三點五公尺以上。
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他曾到歐洲、日本考察，發現國外有些車道僅寬二點五公尺，車禍發生率反而低。
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趙家麟說，台灣有太多事情長期都向美國學習，包括道路設計也是，「這根本學錯了！」「台灣是島國，面積小」，遇到塞車就要求增道、拓寬，「結果就是沒了人行道 。」
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趙家麟說，卅公尺的斑馬線，老婦人拄著拐杖蹣跚走過、媽媽抱著嬰兒跑過的畫面，天天在台灣上演。年輕人身強體壯，過馬路不是問題，但身障者、老人要過長長的行人穿越道，是很大的壓力。tvb now,tvbnow,bttvb3 J/ Q& P& h- f, f8 K
" r$ G& _/ T! D% Q8 ^他表示，英國、荷蘭街道設計，有許多保護行人穿越馬路的設施，其中一樣就是「跳島」設計，行人不必一次就過完馬路，走到「跳島」時可以暫停等車過，兩端有柱墩提醒車輛閃過，保護中途暫停的行人。tvb now,tvbnow,bttvb5 A9 [" {8 b' C' _# [
* p& `9 \9 x! o+ [# n& o趙家麟說，違規的駕駛或行人當然都不對，但車禍有很多因素，但我們的道路設計的觀念與技術都太落後，無法讓各種不同用路人的行為，獲得有效引導或規範，以至於街道亂象與事故不斷，大家同蒙其害。
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曾鑑定過車禍的交通大學管理學院院長張新立，也長期關注道路的安全。5.39.217.76 D$ D$ h: E' j7 {! S
1 Q* w( s! k5 [5 ]/ d- f公仔箱論壇張新立表示，不管搭哪一種車，「最後一哩路，一定是用走的！」所以道路設計首要的考量，「是給行人走的空間」，國外有些小巷弄，甚至禁止車輛通行，只保留給行人。5.39.217.76+ D v6 D# i( j$ q# q
$ h" M$ p) s& }( @+ I但他發現，台灣從以前到現在，從沒改變的道路思維，「車子走完了再給人走，」張新立直言：「這是殘暴的設計，一點都不正義！」政府在規畫交通工程時沒做，回頭再來談取締、處罰。
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! N. B: r$ L- p5 O, M% x- O張新立說，「動」車和行人搶道，「停」車也和行人搶，到處可見路邊違停，停一排不夠、再停第二排。久了大家不願走路，「就像輪迴一樣，一直找不到轉好的那個點 。」
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0 T8 f: o+ d- I0 Q5 s H. T' k張新立認為民眾要教育，但更該教育的是公部門和立委。( z" t# g2 K6 h5 a) C% A9 l4 K
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2 u, S) S. q' }! `tvb now,tvbnow,bttvb我開車我禮讓，揭發不公不義的道路亂象，公路正義要你支持，加入公路正義粉絲團拿好禮。 |
發表於 2012-9-25 09:15 AM
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