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[香港] 台灣美食車靠民間自律 港先鋒盼開放公共空間 降門檻

台灣美食車靠民間自律 港先鋒盼開放公共空間降門檻
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/ e+ P. J2 @1 X2 k* q" Q公仔箱論壇財政司長曾俊華在去年財政預算案中提出引入「美食車」,各界期盼可助基層創業,結果迎來一個旅遊項目。本報向台灣行動餐車業界「偷師」,原來當地主要靠民間組織協調,一般投資30萬至50萬新台幣(7.5萬至12.5萬港元)便可「做老闆」,成本僅實體店的10%,吸引不少年輕人小試牛刀。台灣行動車創業發展協會理事長龔修賢說,行動餐車的優勢在於「跟着客人走」,不必局限在同一地方,「有一部車就可以謀生」。本港美食車先鋒亦盼政府長遠開放公共空間,讓更多人有信心投身新行業。公仔箱論壇" w: W6 G) n) R3 F' Y0 G

( p8 {5 s$ [2 H. Y: D* A4 g龔修賢說,行動餐車有兩種營業方式,部分人經營路邊攤,另一些則加入協會,由協會負責洽談活動或場地,再作分配,「每部餐車有特色設計,也可以是景觀的一部分,挺受活動主辦單位歡迎」。他說,美食車主要在周末及假日開檔,售賣簡餐,例如咖啡鬆餅,也會有蚵仔煎等地道小食,每部車每月掙到3萬至6萬新台幣,「等於多一份薪水」。
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行動餐車的食物安全靠「業界自治」,龔指出,會員要提供食材檢驗報告,參與活動前亦要交食物樣本予協會冰存,以便追溯問題源頭。協會亦負責與政府溝通,當地法例禁止改裝車身,行動餐車因此不能在車側設掀門,最終靠他奔走兩年多,說服政府修例。協會現擬訂行動餐車管理條例,「我們最清楚該怎麼管,我們提建議,立法院再討論」。他補充,政府法規並非全部符合新興行業,「應該跟着市場調整,不能食古不化」。
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毋須租金水電 助小本創業tvb now,tvbnow,bttvb( w, r. z& m" f3 G% W

& r% [+ ^/ @+ L" D, W! \) v公仔箱論壇行動餐車毋須租金、水電等固定成本,有助創業。有經營者表示不想工作太束縛,故斥資50萬新台幣搞行動餐車,賣鬆餅等點心,去年1012月旺季幾乎每周都有活動,收入較佳;現雖屬淡季,每月僅34場活動,仍夠維持生活。她說,現開實體店約需要200萬至300萬新台幣,她希望由餐車起步,儲錢實現開店夢。
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對於香港即將推出美食車,龔修賢早有認識,原來香港經濟貿易文化辦事處代表曾向他取經,主要問營運模式及規管。他說,香港街道窄,美食車在固定地點停泊是合適安排,他有興趣日後來港觀摩,亦樂意與業界「原汁原味」示範餐車操作,「台灣車子包裝最可愛,吸引你過來,第一個目標已達到了;然後東西要夠香,看起來夠好吃,吸引你掏錢」。
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9 L- N9 w0 Z2 S) W" s% i$ ^" a本港早有先鋒,Bun Fun Van負責人溫先生旗下有12部美食車,在私人活動提供雞蛋仔及魚蛋等,現有計劃成為本港12架美食車之一。他希望政府將來開放更多公共空間,以鴨寮街為例,「集中啲先吸引人流,人流多自然有更多車」。他認為台灣行動餐車蓬勃,主因是門檻低,建議港府接受美食車以二手車改裝,降低成本,否則一般市民未必有興趣花數十萬元投資新興市場。
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張超雄:可參考台模式 大型活動劃美食車空間+ w% Q7 |8 f2 D4 G5 t( _+ M) G
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台灣的行動餐車市場發展成熟,香港則仍屬起步階段。立法會議員張超雄說,現時的美食車計劃與市民的期望有落差,基層藉此自力更生、改善家庭收入的希望落空,年輕人亦難投資60萬元創業。他認為台灣的模式值得參考,例如在國際球賽及演唱會等劃出空間讓美食車進駐;平日亦可容許在添馬公園、大埔海濱公園等開檔,發展本土特色,只要避開稠密住宅區或交通繁忙地區,相信市民的反對聲音不會太大。: q4 c7 V# G. P. p1 ]

. P6 c; a9 b8 ]tvb now,tvbnow,bttvb地產商財團壓力成最大障礙- `1 i: e9 c9 b3 H  B1 v
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張超雄說,早前曾約見商務及經濟發展局和旅遊事務專員等反映意見。他同意公共衛生問題需要考慮,但認為不難克服,最大障礙在於政府是否有足夠魄力,頂住地產商及財團的壓力。
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他舉例,若美食車停泊地點接近大型商場,可能影響商戶租金或被指「搶生意」,牽涉利益問題難以處理。另外,停泊地點可能牽涉多個部門,例如在添馬公園劃出空間,最少需要康文署、食環署、警方等協調,各部門或有「官僚惰性」,未必願意「搞一大餐」。
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5 Z& X- l% C/ ]2 h) {公仔箱論壇美食車經營者溫先生則指出,行業發展前景視乎輿論與政府取態,「由無變有,要消費者同經營者參與,唔係一下子做到」。他相信政府目前是「摸着石頭過河」,理解政策出台初期未敢在鬧市劃位供美食車經營,期望長遠會有改變。
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