[香港] 將軍澳綫 列車壞接駁位 1500客又走軌¬

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  i! C4 m$ c  w8 o, mtvb now,tvbnow,bttvb事故影響港鐵將軍澳綫將軍澳站服務。
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( v* J7 P% N: f- D/ W公仔箱論壇盼事故咪再嚟TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 Y! D0 x% h. t' Y- ^; f' C
港鐵不足一個月兩度發生嚴重事故！繼上月13日荃灣綫有列車出軌甩門後，將軍澳綫昨早亦出事。一列列車駛入將軍澳站時，因兩卡車廂接駁位機件故障而觸動安全防護裝置，列車被煞停；事後約1,500名乘客須沿隧道步行至將軍澳站月台疏散，當中有人襁褓在懷。港鐵為事件致歉，並全面檢討資產管理及維修保養制度；運輸及物流局則責成港鐵徹查事件。有議員指，涉事車卡連接鬆脫，接近「甩卡」，實屬嚴重事故，倘車卡完全分離，乘客恐有生命危險。5.39.217.76, V! C( c& k; p( t6 B  @

( I' K. N- w2 q: d+ F& R隨即斷電 車體風琴位現縫隙
2 S  \1 v1 \0 j  I3 N8 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。昨早約8時30分，該列往北角方向肇事南韓製列車，於駛入將軍澳站前約50米故障而停低。有乘客透露，事發時疑聽到撞擊異物聲響，列車電力供應隨即亦發生故障，車內漆黑一片。從網上相片可見，連接車卡一對車間通道被不正常地大幅度拉伸，車體和「風琴位」之間亦出現寬闊的縫隙。
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事故後車長通知車務控制中心，並安排車站職員帶領車上約1,500名乘客，由車頭緊急出口斜道落隧道，步行至將軍澳站月台離開。消防處接報後亦派人協助疏散，其中有兩名女乘客不適送院，包括一名孕婦。事故令將軍澳綫調景嶺站來往康城站及寶琳站的列車服務暫停，直至昨午12時半才逐步回復正常。tvb now,tvbnow,bttvb/ a( ^1 o( h* ~8 y9 O" I6 F  ^- v
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港鐵車務工程總管吳偉鴻交代，初步調查發現涉事列車第6及7卡之間接駁位發生故障，因而啟動相應的安全防護裝置，即時制停列車並發出警報，列車並無偏離路軌。他對受影響乘客致歉，並會深入調查事故原因。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  t7 j  }) y" x& F, B4 P
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疑壞氣動系統 觸發緊急煞車
0 i$ _. h% a  c8 PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。曾任職九廣鐵路的工程師兼香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生表示，列車車卡需3個系統緊密連接才能行駛，包括機械、電器和氣動系統。他目前不排除起因是列車掛鈎鬆脫，但認為最大可能是氣動系統故障，氣喉或氣閥漏氣，觸發緊急煞車系統。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, n; h' d7 V6 G  S6 q  p( p( f
張解釋，兩卡列車乘客數量不同，煞車力度或有不同，可導致車卡被拉開。就有乘客稱列車出事時有聲響，他認為可能是氣喉爆開，氣壓觸及金屬亦會發出類似金屬碰撞的聲響。
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曾在港鐵任職的議員張欣宇指，相信事故起因是車卡接連鬆脫，接近「甩卡」，形容屬嚴重事故，幸好當時車卡未完全分離，否則乘客會有生命危險。議員陳恒鑌認為列車甩卡十分罕見及嚴重，尤其是港鐵曾於1993年發生過列車「甩卡」事故後曾作全面修正，如今事故幾乎重演，令人質疑港鐵當年「補救」措施已失效，要求港鐵深入及全面調查。% Y2 z5 q2 k' q. T. T) z

* ?( K* x' x! c/ E7 l/ M0 |港鐵表示高度重視事件，將全面檢討資產管理及維修保養制度，並就近日兩宗事故展開深入的專項調查；另會檢查昨日將軍澳綫事故同型號列車相關部件。5.39.217.76' A& F# D0 r) k8 S' K

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涉事列車事故後打開車頭緊急出口斜道讓乘客疏散。（張開裕攝）
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& O( v6 G7 R$ z/ c0 A# `5.39.217.76網上圖片可見，涉事車卡一對車間通道被不正常地大幅度拉伸，車體和「風琴位」之間亦出現寬闊的縫隙。0 W! \: e- o- T" R% K5 s% h& z
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工程人員檢測肇事列車車底。
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- e7 U' `6 v8 G! G/ f% T約1,500名乘客需沿隧道步行至將軍澳站月台離開。

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列車停駛4句鐘 料罰500萬
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港鐵將軍澳綫調景嶺站至康城站及寶琳站列車服務暫停近4小時。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( y& C1 p/ F* m' \5 g: b, l( k. O
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【本報訊】港鐵將軍澳綫因是次事故導致部分列車服務暫停約4小時。按機制估算，港鐵恐面臨罰款500萬元。連同上月中荃灣綫油麻地站列車出軌甩門事故，港鐵料就兩宗嚴重事故罰款3,000萬元。有關罰款會以向乘客提供每程3%車費折扣的形式「回水」，每年為期最少6個月。5.39.217.767 m7 e  l8 b* V8 ]9 B5 V: y
現時港鐵票價調整機制的「服務表現安排」列明，港鐵若發生嚴重服務延誤，而事故成因與港鐵有關，則須按延誤時間長短而罰款。時間超過31分鐘或以上但少於一小時，將罰款100萬元；延誤3至4小時，則罰款500萬元。
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機制同時規定，延誤長於4小時的事故，及後每個小時罰款為250萬元。以上月中荃灣綫事故為例，部分列車服務自早上約9時半暫停，直至凌晨「收車」仍未恢復正常，估算罰款為上限的2,500萬元。5.39.217.76* ?) d! S# c% l# X- W$ u
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議員田北辰稱，昨日事故僅罰款500萬元，認為罰款機制對港鐵阻嚇力不大。就港鐵及政府正檢討票價調整機制，他建議除了通脹及盈利，票價調整亦應與事故作掛鈎。
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去年16宗嚴重延誤 罰近2000萬
$ K  {0 d, w+ A( ?" p) e3 ^8 y; _- R公仔箱論壇翻查資料，港鐵去年錄得16宗嚴重延誤事故，共罰款1,900萬元；而港鐵前年則發生8宗嚴重延誤事故，需罰款1,500萬元；2019年則發生10宗延誤31分鐘或以上的事故，須罰款8,650萬元，是引入機制以來最多。