[港澳台] 鐵路應優於公路

serrurier

鐵路應優於公路5.39.217.76& p: c) Q* |" B+ h3 e, [
公仔箱論壇% d) y8 a. h9 R9 Z+ _( Q" G
香港政府每年花上幾百億元進行與道路有關的基建，一二十年下來便是幾千億元，這已經足以興建幾條鐵路了。從運輸的運量與經濟效果而言，鐵路遠比公路為佳；當然不可用一條鐵路與一條公路相比。但用同樣的運載人或物的單位比較，優劣明顯，特別是香港部分鐵路路線已處於極度超載壓力下，增設新鐵路來分流或減載，效果更高。tvb now,tvbnow,bttvb) s( q, |7 Q5 _2 F
公仔箱論壇3 ], O6 S8 M8 n* L* B# o+ {
香港東鐵的擠迫眾所周知，也沒法改善，只有愈來愈惡化，問題出在東鐵只有兩條軌道，一直沒有增加。相對而言，廣州至九龍鐵路的內地段，已經是四條軌道以上，且還有港深廣高鐵的深圳至廣州段完工通車。
0 l2 E( f- q) r( k! S7 g6 r公仔箱論壇公仔箱論壇& K2 }( B& z5 y- C9 Q* c
政府說東鐵沒有土地擴建，但我們卻看到新界在東鐵沿線卻有愈來愈廣闊的公路。吐露港公路八線行車，周邊還有其他並行的公路，因而從紅磡往大埔，在非繁忙時間，開車只需不足半個小時，比火車還快。
  F  j4 ~8 Q" P8 {5 v公仔箱論壇公仔箱論壇6 o. V. O: i, h. ]) u$ y
政府有地多建公路、擴闊公路，不吝金錢，得益還是少數。為甚麼不可以把這些土地和公帑用來擴建加建鐵路呢？市區內土地不足，為甚麼不可以沿市區周邊向新界等發展地區增設鐵路？適當地把人口從市區向外遷，減少市區擠迫、抑制樓價，這應是合理的城市規劃。政府在缺乏足夠軌道交通接駁來大事發展東九龍，因那裏有地，但這些都是政府填出來的，為甚麼開始時便不以軌道交通為主而要耗巨資來發展公路系統呢？
+ C- q7 m! Q5 ], y/ g' C
( Z' Z) \# H" Wtvb now,tvbnow,bttvb我們等待梁振英落實久不推動的鐵路計劃，也要加快現有建設。