[中國內地] 北京地鐵加價實施新票制

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北京地鐵加價實施新票制 取消劃一2元 改以車程計算
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6 A6 U: r0 Q: L8 ?北京正式終結2元人民幣乘車時代。北京地鐵和巴士從昨日起，正式實施新票價機制，地鐵由以往全程劃一2元收費改為以車程距離計算。在實施新制首日，地鐵客流量較上周下降約一成，相關負責人解釋是周日人流較小之故。而北市市民表示，目前仍未適應新制，並認為隨收費上升，當地公共交通的服務質素亦應隨之改善。
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鑑於北京市對當地公共交通的補貼不斷上升，上年已經超過200億人民幣，佔首都5.3%的開支，是其他內地大城市的2倍以上。北京市發改委等多部門此前組織召開公共交通價格調整聽證會，並於上月27日決定推出按路程收費的收費標準，6公里以內路程收3元，6公里以上車程愈遠收費愈高，而單程票價最高為10元；巴士由過最低0.4元起步，大增至10公里內收費2元，之後每5公里多收1元。
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巴士最低由0.4元加至2元
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北京交通部門在新措施生效時已經做好準備，市內地鐵站前晚9時提前結束營運，近7000名地鐵員工以及1.5萬名公交職工加班更新調價系統，在昨日清晨正式運行。不過，新制實施首日仍有許多居民搞不清收費名目，大部分市民還是通過售票窗口購票。售票人員表示，新票價由於需要電腦計算里程，因此售票時間較以往費時，另有部分站內售票窗口的電子提示牌的票價仍然未及時更換。5.39.217.768 j( J8 |4 m& I/ @/ o- B+ o0 N
　　
+ d( a3 L- u6 D+ y! _( L5.39.217.76有居於北京天宮院的市民表示，目前仍在適應新票價。據其反映，按照新的票制票價，她單次乘坐地鐵的價格為6元，較之前的2元錢，成本還是有所提升。另有市民認為，公共交通加價，服務質素亦需要「跟上去」，包括地鐵的運營安全、車上賣藝乞討、老舊線路的生間服務以及疏導人流問題，目前仍有待改善。而有少數未知巴士調價消息的乘客昨日發現車費上漲一倍，掩飾不住吃驚。
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1 V& [7 ]4 q) t2 ^5.39.217.76據統計數字顯示，截至昨日9時北京地鐵的乘客進站量399606人次，客流量較之上周下降約一成。北京市交通委主任周正宇表示，由於昨日是周日，預計客流不會太大，交通部門將研判票價調整、新線開通首日的運營情況，並對今日早晚高峰客流以及車輛運營情況做好各項準備。另外，針對調價後短途乘客可能分流至地面交通，運輸部門將每天增發6000餘車次，滿足乘客需求。
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短途乘客轉向地面交通
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與市民一起體驗乘坐的北京市副市長張延昆表示，自己每天也乘坐地鐵上下班，「漲價後也得算算帳啊。來回比之前多了4元錢」。他又說，「北京早晚高峰的客流壓力很大，還將繼續修建地鐵線路」。

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同時開通四線 總里程62公里' B- L# h* c; H( U2 c: g$ `

4 u4 U( Y  s% d- d北京地鐵實施新票制首日，北京西段同一口氣再開通4條新線路，包括地鐵6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段，總里程62.2公里，共設43座車站。至此，北京軌道線路將增加至18條，總里程達到527公里，同比增長13.3%。據相關負責人介紹，當局特意針對客流量較大的6號線和14號線作出一系列改善方案。
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大空間設計方便轉乘車
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北京城建設計發展集團北京地鐵總體部負責人徐成永介紹，新通車的6號線和14號線，在設計上更加人性化，例如採用站廳、站台貫通的大空間設計改善車站環境；採用客流動態模擬優化換乘站方案，方便乘客轉乘。與此同時，當局亦充分考慮軌道交通與周邊商業的一體化開發，在出站口的設計上契合周邊商業環境，以及方便接駁周邊其他交通。
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1 m5 n- o' f7 Q% H徐成永還指出，考慮到6號線和14號線客流較大，14號線在車輛的選擇上採用了運載量最大的A型車（長度約21至24米，每節最大載客量有310人），而6號線則將6輛編組增加為8輛編組，提高運輸能力。而四條新地鐵線通車後，北京軌道線路總里程達到527公里，同比增長13.3%，意味著北京軌道交通網絡化運營效應進一步顯現。tvb now,tvbnow,bttvb* g) h1 J# ~) A: F, T" t* l) q( y
　　
% d2 D# h  K  Y' ~; H2 l$ V: l5.39.217.762020年里程達1000公里; E% _' ?) |4 E* C( j
　　
5 c& E* O2 q% s) x. X# p昨日陪同北京副市長張延昆一同體驗7號線的市交通委主任周正宇指出，北京軌道里程到2020年還要翻倍，達到1000公里左右。軌道建設公司總經理丁樹奎預告，明年年底首都還將有兩條地鐵新線開通，里程27公里，包括14號線中段和昌平線二期，而目前還有130公里在建軌道交通，而新機場線、3號線、12號線、17號線若審批正常，也將於明年開工。