左右大局 - 李慧玲
; R2 e% \8 y* I# a+ [( e) m5 h6 t6 QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 交通史上最大騙案
5 w# B: ^7 R% B) w& x (2012年04月13日) AM730
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運輸及房屋局長鄭汝樺，昨日在立法會斷然否認擱置港鐵六月加價，理由是要按可加可減機制辦事，「如果機制可以隨便改變就唔係機制啦」。鄭局長說法表面符合邏輯，但我心不服，口也不服。
: l8 d2 D2 g8 x* K) uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。政府當初引入可加可減機制，明明表示是為了令港鐵可以減價，怎麼這個機制現在反而成為壓迫市民接受加價的工具？這完全違反立法原意，簡直是運輸業最大騙案。
/ q2 y0 u% m8 L$ {( dtvb now,tvbnow,bttvb2007年6月，立法會三讀通過兩鐵合併條例草案，內容包括引入可加可減機制。當時的環境運輸及工務局長廖秀冬在發言時清楚表示：「目前鐵路有票價自主權，加價完全自由，減價就很困難……令到市民感受到票價的沉重壓力。」TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( h1 u, y* S- D" X! b. Q9 G
廖秀冬接下來說：「合併有協同效益，我們可以將票價可加可減機制加諸於營運協議下，至於票價本身是否可以減少呢？經過長期的討論，現在大家都看到，280萬人在兩鐵合併之後會得到減價的優惠。」
" o( T7 x' B9 i8 K: C- Q L% {5.39.217.76當時已經有意見提出，可加可減機制屬「先甜後苦」，擔心日後通脹加劇，票價會不斷上調，市民要長期捱貴車費，但政府卻一再派定心丸，否定這個可能性。2006年4月，當時的運輸及工務局副秘書長何宗基表示，即使鐵路因工資上升、營運成本上升而要加價，但由於可加可減機制加入了生產力指數，就可以有效降低加幅，保障市民。 tvb now,tvbnow,bttvb6 z- L7 ^) I8 S* W7 L
但現在市民完全感受不到保障，只覺被逼迫。究竟是政府當初欺騙市民，抑或政府辦事不力，交不到功課？但無論如何，錯的是政府，不應該由市民承受加價苦果。 |
發表於 2012-4-13 12:45 PM
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