鸳鸯错配记？

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我国两大航空公司近日以换股方式进行合作，那就表示大马的航空业将不会再有竞争；马航、亚航已经“大团圆”，结为一家。
6 c  _6 a6 o. e  i8 ~7 }　换句话说，我国平民百姓也许很快就要向享有廉价机票的日子告别；“EVERYONE CAN FLY”这句醒目的口号，也将成为绝响。一般低收入打工仔日后休想再“打经济牌”到国外旅行，退而求其次，响应我国旅游部提倡的“CUTI-CUTI MALAYSIA”吧！TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 c+ A0 i. }- V/ g8 {# W
　这项所谓的合作，恐是变相垄断的行为；利益最后将会全数归于航空业者，我们这群人微言轻的蚁民是最大输家。在这事件上，广大人民皆被某一小撮高人一等的人“按著来抢”，投诉无门。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ t; B& W5 b. z* t9 D

: u4 m; |2 b4 K" e% a7 z2 C会为人民带来好处吗？8 x& S. j" [! H# v  Q
　我国政府为此恐会严重侵蚀人民利益的大计大开绿灯，还信誓旦旦表示，今后将让马航与亚航有更加充分的合作，令人深感纳闷。
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　试问他们这项合作，会否真正为我国人民带来好处？一般市民难以理解、接受政府上述理论。生意人只在乎大财团的盈亏利益，无视两千多万人民的基本利益。试问垄断后的航空业，社会责任的履行又能有几分？& h% V3 K5 u3 F7 G/ ]4 e

- o& _; f9 z: E/ P$ q& E5.39.217.76　马航一直来都是烧钱的黑洞，赤字连年。普罗大众始终不明白为何我国政府还死抱它不放？是为面子问题，或其他更有力的理由？想也想不通，猜也猜不透！tvb now,tvbnow,bttvb% M& u5 F8 W4 P! @0 [6 o/ N
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　既然它是一家不可救药的企业，何不让市场把它淘汰？让能者取而代之，这才是健康市场良性竞争之道。公仔箱論壇  y- O0 h3 {0 y* N! m* e- ]$ X
　不然为拯救连年亏损的马航而“错配鸳鸯”，纵然日后泛起悔恨之心，亦回天乏力。
* @4 t  J" ]. |1 X( jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ x$ d% L  F- @8 N- O) B

8 ]1 A. J$ X2 c- j9 V/ {（本栏言论不代表本报立场）

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亚航成短期输家5.39.217.76$ l# J' ?7 `$ z" m/ C& h' E
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对于马航（MAS，3786，贸易服务组）与亚洲航空（AirAsia，5099，贸易服务组）出乎预料地宣布以换股方式建立策略结盟的行动，不同的人对这项行动有不同的诠译。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% v1 _9 ~0 i1 E3 r, M

0 l# S( A/ y# n% sTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。众所周知，任何东西都有好坏两面，因此分析员对这项结盟行动也不同的看法。/ B! W% n2 g2 y9 J9 `
在这两家公司结盟的详情出炉之后，有分析员认为，马航与亚航合作是正面的举动，因它能杜绝不合理的价格竞争，且提供规模经济效益、更高的议价能力和动力。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 M- e: Y7 K' H. s& H& m
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此外，亚航有更多的机会提供更多的航线，即以往仅限于马航拥有的航线。亚航将有能力增加其航线及扩大其航空网络。
# e, B# r1 u* o5.39.217.76有分析员也预测，随着这次结盟之后，这将让两家航空公司在不同领域展开合作、发挥各自优势与加强效率。5.39.217.76/ C. U$ L2 A2 A! g" _

0 M$ [. p( w6 T) C8 ?7 }, I  s  `$ X另一方面，亚航与马航本身也表示，目前预测这次合作的协同效应仍言之过早，不过预计在未来，它们每年将可以节省至少10亿令吉。tvb now,tvbnow,bttvb2 K' |" z# s9 ~& K3 ^4 l. ?
尽管这项结盟好处说不尽，不过往深一层分析，可以发现两家航空公司不论在营运模式、企业文化还是行销策略方面，都有明显的不同，而且马航虽然是我国老牌航空公司，但是它当前却是陷入业务亏损的窘境，至今还没有找到转亏为盈的最佳方案。
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反之亚航虽然只是刚冒起的航空公司，但是它却贵在它拥有“新贵”形象，这形象一直帮助亚航争取乘客。它也通过独有的营运模式、企业文化和行销策略，使到它可以在竞争激烈中脱颖而出，成为世界少数赚大钱的航空公司之一。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 b1 B9 w- g- B2 Q0 R: M8 U5 g

- S  S& |$ W8 l; G2 _1 v$ lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。所以当这项结盟公布之后，有人便直接问亚航首席执行员丹斯里费南德斯：“亚航可以自立更生，为何要结盟？”5.39.217.76/ A( k' h+ q& L2 N
费南德斯的答复是：“国际航空业非常辽阔，为了开拓更大的市场，马来西亚的航空公司必须结盟，以携手为我国航空业争取更大的利益。”
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: `9 K: V" y, t$ _5.39.217.76为了整个国家航空利益的大前提下，我国两家航空公司结盟绝对是合情合理的，然而，市场是否认同呢？问一问股市就会非常清楚了。
* ^' S% }6 t  p/ G: q+ @7 C公仔箱論壇马航和亚航在宣布这项结盟的消息之前，已经在良辰吉日8月8日宣布暂停交易，以便进行这项重大的宣布，当时马航的股价为1.60令吉，而亚航的股价为3.95令吉。5.39.217.766 _8 P2 d  G+ j- `2 k
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当8月10日马航和亚航的股票恢复交易之后，马航马上受到市场的热捧，股价应声大涨至最高29仙或是18.1%，报1.89令吉。
' ]$ v9 ]3 s; `- K# A2 L- Rtvb now,tvbnow,bttvb闭市时，马航则以1.72令吉作收，全天起12仙或7.5%，成交量达5千728万4千300股。5.39.217.765 M7 v0 X) y# g. K# [

1 {& k3 q4 E7 m/ N反观亚航则跌41仙或10.4%，以3.54令吉报收，最低一度探3.41令吉，跌54仙或13.7%，成交量达9千零57万5千500股，为10日时马股成交量最大的股项。3 T3 c1 S- ?) x+ R
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因此，从10日的股价走势中，很显然可以看出这项结盟并非是双赢的，或者至少可以说，短期看来亚航是输家。

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馬航、亞航應繼續競爭

從股市的反應來觀察，馬航與亞航日前互擁股票結盟，似乎對國家航空公司馬航更有利，而對廉價航空亞航不利。週三，馬航股價攀升了12％，達到12年來的最高點；而亞航股價則下滑9.6％，至2008年以來的最低點。

可能，投資民眾對雙方展開的「全面合作框架」詳情並不瞭解。合作框架的制定，現實雙方十年來的激烈競爭將告一段落，兩家航空公司如今同意展開互惠合作。分析師普遍上都看好這次的結盟，認為若雙方各自發揮所長，並在飛機訂購、工程、廚房等各方面的節約，能提高雙方的盈利。

不過，現在卻出現了新的問題，即消費人是否也能從中獲益，因為雙方結盟可能導致航空業壟斷的浮現。亞航創辦人丹斯裡東尼費南達斯表示，這樣的觀點是「神經病」的，因為雙方僅是換股，並沒有合併。不過，對習慣了廉價機票的消費人而言，他們希望看到兩家航空公司繼續競爭。

至今，民眾依然不曉得合作框架會帶來何種影響。馬航是否會繼續成為推廣大馬的國家航空公司？49％股權依然由國庫控股掌控的馬航，能否繼續在人事聘用、合約發包等方面，關注土著群體的參與？希望當局能密切觀察事態發展，讓自1971年就與國民同進退的馬航，不但能轉虧為盈，更能為國家發展出力。

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馬來西亞《每日新聞》社論　11/08/11

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