世紀洪澇 解構亞洲工廠 林建山
8 S% L: z/ ?! j% ]+ k: m5.39.217.76& j- r5 O5 ~ G9 U# Q
tvb now,tvbnow,bttvb( U; J' W+ W7 ~) ~, d/ _: t2 [
自今年七月的連綿大雨強降,河流水位暴漲,烈猛洪澇,歷經三個月餘之久,目前仍然盤桓席捲著泰國二十八個府區,受災面積相當於一個瑞士國土大小,是五十年來泰國傷害最烈的天然災變。過去半年幾乎所有亞洲國家,都集中急切在意於歐債危機對世界宏觀經濟的多大影響,而嚴重忽略了自家後院災情,即泰國世紀洪澇,所造成的亞洲產業經濟布局的大解構重組,以及對世界微觀經濟發展的重大衝擊。
8 `% E1 w# y/ z3 F- v; j. \5.39.217.76公仔箱論壇" E, e$ a0 W F X+ m/ C4 p
事實上,二○一一年幾乎整個東南亞地區,除泰國外,柬埔寨、菲律賓、越南和寮國,都發生嚴重水災。這場曠日持久蔓延多數南島國家的世紀洪澇,不僅造成人員與財產的慘重損失,阻礙了東南亞經濟發展,也將導致世界糧食價格及工業製造品價格上漲。這次洪澇,不但泰國自身經濟重創,周邊國家,乃至全世界,製造業供應鏈也都深受重擊。而泰國正是這場世紀洪澇的漩渦中心,將急遽改變二○一一年底到二○一二年初的全世界稻米貿易,以及消費電子與汽車部品貿易。
! T" {9 `/ \! ^2 l6 E
2 b g6 k2 C5 S' y) HTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。半個世紀來最嚴重的泰國洪澇,是繼日本三一一震災海嘯核變的巨型災難之後,再一次施加於亞洲社會能力與產業經濟布局的重大自然破毀撞擊。其所產生的扭轉應力,不下二次大戰對亞洲科技及產業發展的破毀與創新作用。作為全球生產鏈上的重要一環,泰國的世紀大水災已影響到IT、汽車及農產品等多條全球產業供應鏈,對亞洲乃至全球市場,都帶來重大斷裂衝擊。其中,尤以硬碟、電腦、相機、汽車等,受到首當其衝的產業斷鏈影響。
) @5 K3 ]) o {+ S# P( L5.39.217.76% h$ x n/ l! m. J# T% j& \
泰國是目前僅次於中國的全球第二大硬碟製造國:硬碟裝配工廠家數是全球的四分之一,高占全球份額四○%左右的硬碟生產量,都在泰國製造。世界四大硬碟巨頭的西部數據、希捷、日立存儲及東芝,均設有泰國當地工廠,此次洪澇,同樣遭受不同程度損害而停工。加上電力供應和道路交通,需要較長時間恢復,導致大量周邊配套企業被迫關廠,益使整個泰國硬碟生產,動彈不得。
7 @- k- ^; W% Z9 A4 Q( h+ t+ CTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; D* r* \( U0 H; R: ^3 m7 S
硬碟是桌上型電腦和筆記型電腦的必配零部件,全球供應量的銳減,不僅DIY市場受影響,世界PC供應預計也有相當程度衝擊。筆記型電腦以至PC產品價格,也將跟隨硬碟價格的暴漲而飆升,亦將成為勢所必至的市場情事。不少國際相機製造業公司的工廠都設置在泰國,此次洪澇造成的停工與缺貨,當然直接引發世界相機市場價格的激烈波動。
7 c5 f e+ d) N' D! i* o5.39.217.76
M! ~: G+ D" r- r0 D* `. _( ?事實上,擁有「東方底特律」盛名的泰國,是東南亞最大的汽車和零部件生產據點,也是日本汽車在海外的重點生產和出口基地。世紀洪澇對在地的汽車產業衝擊極大,受在泰工廠進水或零部件不足影響,本田、豐田、日產、五十鈴、三菱等日本車商,已陸續宣布停工。汽車製造業可能是這一輪回世紀大洪澇,在泰國損失最大最嚴重的一個產業,遠超過二○一一年三月震災海嘯對日本汽車產業的破壞。這種嚴峻形勢所肇致世界級的大範圍供應鏈中斷,可能要持續好幾季。
% v# a2 |+ R* S1 e) M# D6 p/ \0 cTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
[' d- S% T) F; }# u+ t" l2 U1 B5.39.217.76對迄今仍然倚持於高科技製造業為主力的台灣創新先進經濟而言,目前整個上下游價值鏈的布局,幾乎絕大部分還是集中在亞太區域。日本三一一災變及半年後的泰國世紀洪澇,對台灣經濟的影響,也是急遽而且嚴肅的,其所共同帶來的經濟社會應力,乃至對台灣未來國家願景經濟路向的改變,當然更是絕對不能稍有輕忽的;祇是日泰災變帶來的轉單效應,卻是值得台灣存有另類可以樂觀倚待的新機遇。
j1 b/ s; N0 d
3 w* z d4 S/ Y9 E9 G& m公仔箱論壇
) P( @$ Y9 f8 ^& O3 ](作者為環球經濟社社長兼公共政策研究所所長) |