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▲云頂高原巴士墜谷案獨立調查團主席李霖泰（左）
/ q8 _8 T1 L [5 [0 h, [5.39.217.76在國防部移交調查報告給希山慕丁。9 w- v$ ~) @/ U' S
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（吉隆坡8日訊）交通部代部長拿督斯里希山慕丁建議，關閉涉及云頂高原巴士墜谷釀成37死16傷慘劇事件的涉案巴士公司云頂高原運輸有限公司，以作為嚴懲。
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( f9 u7 v1 n& G' v% l- N' }公仔箱論壇交通部特別成立調查云頂高原墜谷案的獨立委員會今日提呈大馬道路安全研究院（MIROS)總結的調查報告予希山慕丁。有關報告鑑定此意外事件的6個肇禍原因。
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希山慕丁表示，除了建議關閉有關的巴士公司，他也建議陸路公共交通委員會研究是否有任何條文，可針對該公司的個人，包括董事或管理層等採取行動，包括罰款等。公仔箱論壇& C! h- B# \+ c! n2 t' h
i" M+ C: y' N3 k1 z, I" g公仔箱論壇「同時也會要求警方或總檢察長研究是否採取刑事提控行動。若現有的法律無法對付公司個人，將與總檢察長研究是否可修法。」
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他續說，陸路交通局也將設立一個新條文，即司機檔案條文，該條文讓陸路交通局有權吊銷違規司機。
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他說，也將在云頂高原安排陸路交通局官員及電腦驗車中心，確保巴士技術安全，同時展開嚴厲執法行動，確保巴士司機健康良好及沒有酒精。
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年底前報告呈內閣5.39.217.76. p4 b2 A' }# P' j2 d
1 t. p9 @6 k3 z6 t6 M6 S至於有關肇禍巴士是否超載及被列入黑名單，他說，將在下個會議公佈，同時也將在年底前把這報告提呈內閣。
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' x) n5 H2 |: K- a- R大馬道路安全研究院展開16次與有關當局會面，進行調查，包括大馬皇家警察、陸路交通局、陸路公共交通委員會、消振局、民防局、吉隆坡中央醫院、大馬橡膠委員會、電腦驗車中心、云頂大馬及云頂高原交通有限公司等後完成這份報告。4 F, I& j8 l @( L- }
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這起巴士墜谷的意外事故是發生在8月21日，一輛載有53名乘客的載客巴士途經云頂靠近清水岩下山路段時，失控墜入200尺深山谷，造成37人罹難，另16人受輕重傷。tvb now,tvbnow,bttvb4 A* \) P j* z: F9 s- r' v& L' \
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調查報告揭6禍因
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云頂高原巴士墜谷釀成37死16傷慘劇事件的調查報告顯示，這起事件的6個肇禍原因，包括嚴重超速、剎車器嚴重耗損、緩衝區及指示牌不明顯、道路太寬、瓦礫牆及護欄不適合斜坡處及巴士公司運作不當，根據報告，肇禍巴士在彎曲的山路嚴重超速駕駛，導致巴士失控衝向瓦礫牆，再跌入山谷並撞向大石頭。
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肇禍意外現場有6個剎車痕跡，第一個剎車痕跡距離撞擊點174.1公尺，第5個剎車痕跡的路面則出現泥痕跡，這是基於輪胎爆裂而導致巴士底層與路面摩擦而致。tvb now,tvbnow,bttvb: N6 p, X$ X: N0 Q
* j3 u6 F8 z1 |3 f" K8 e報告說，巴士撞擊瓦礫牆時的速度是時速61.2公里，惟希山慕丁不願透露巴士當時是以多少時速行駛，只表示巴士已超過斜坡道路原本的每小時50公里限速。
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報告指出，巴士前方的2個輪子的剎車器耗損，同時減速器也失靈而導致巴士在靠近轉彎處時無法減速。另外，為出現緊急狀況汽車而設的緩衝區被遮蓋，道路指示牌也不正確，而4.2公尺至4.9公尺寬的道路，更是超越標準的3.25公尺或4公尺。% F( O/ Q0 R5 `* J
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瓦礫牆及護牆TL-2類型不適合作為斜坡處的安全圍欄，由於此次意外是側邊撞擊，所以使用最高階級的TL-6安全圍欄，也無法保證汽車不會墜入山谷。tvb now,tvbnow,bttvb& _) X/ v: ~% Q
, \6 `+ G" a3 N7 D% H, l0 Atvb now,tvbnow,bttvb報告也顯示，肇禍巴士公司的云頂高原交通有限公司的安全管理不當，尤其對於安全守則、健康及環境、安全政策、司機管理等。
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發表於 2013-11-9 01:20 AM
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