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北宜高速公路通車七年來，便捷的雪隧將「九彎十八拐」推入歷史名詞，每年數百萬觀光客帶來繁榮，也成了交通不可承受之重。今年元旦假期，羅東到台北短短六十公里，塞了七小時引爆民怨，民眾無奈自嘲「我不是塞在宜蘭，就是塞在往宜蘭的路上！」北宜打結的交通該怎麼解？考驗執政者的智慧。5.39.217.76% U0 `3 s, F) |0 X5 c4 d
二○○六年國道五號通車，北宜距離瞬間拉近，從兩小時縮短到五十分鐘。每逢假期都是國五車流量「破紀錄日」，元旦當天南下湧入五萬一千四百萬輛次，創下非春節假期最高峰，即將到來的春節恐再飆破新高。北宜直鐵 恐無助解塞因塞車問題難解，交通部去年重啟北宜直鐵案，規畫從台北南港經雙溪、宜蘭大溪至頭城蓋一條直線鐵路；台北市長柯文哲一上任拜會宜蘭縣長林聰賢，拋出應選最短路徑，從南港直接到頭城。但元旦這場大塞車，證明直鐵無助紓解塞車問題。淡江大學運管系副教授羅孝賢指，最大癥結是宜蘭當地缺乏公共運輸路網，「不開車到宜蘭等於沒腳，哪都去不了。」失落的最後一哩沒法滿足觀光需求，造成自己開車風氣，執政者也缺乏大眾運輸優先、抑制開車的決策。接駁未提升 車潮成災住宜蘭三星鄉的沈嘉玲說，她若要至羅東轉運站搭客運到台北，十五分鐘路程搭公車得繞一個小時，只能自己開車或請家人載。過多觀光客湧入，當地接駁系統未隨之提升，反倒車潮成災，破壞當地人生活品質。除了路線繞、班次少，服務水準也差。記者向葛瑪蘭客運站務員索取巴士時刻表，對方回應，縣府印了幾千本全扔光了，因時刻表變來變去，才印好就變錯的，發出後老遭投訴，「尤其選前變得最凶，用關係找公所講一講，家門口就插一支站牌。」運輸難串景點 轉車耗時常去宜蘭旅遊的李先生說，搭客運、火車，只能在車站附近逛逛，移動範圍局限，外地人甚至常找不到公車站牌。且景點之間串不起來，例如上午到梅花湖，下午到冬山河親水公園，還得繞至羅東轉運站，轉車、等車耗去大半時間，都別玩了。開車人口 拉到公共運輸交通部運研所副所長陳茂南說，解決國五塞車的關鍵是「將開車人口拉到公共運輸」。若雪隧中所有小車全換成大客車，即便安全距離拉長為兩倍，可載運人數卻是小汽車的七倍但問題是，遊客即使搭大客車到宜蘭，卻面臨當地接駁「斷鏈」的問題。公路總局也看到宜蘭端接駁路網薄弱的癥結，要求縣府調查觀光客常去景點，規畫接駁路線，由中央補助經費。另擬協調在礁溪試辦總量管制、增闢大客車專用車道等，拉高大眾運輸的位階，增加搭乘意願。tvb now,tvbnow,bttvb0 p! x& m% u/ ^" ^
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發表於 2015-1-10 09:46 AM
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