[美洲] 冀增 用家司機 達至 減排目標 省府擲2000萬元 建電動車充電站 ， 描述： 加拿大新聞

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冀增用家司機達至減排目標 省府擲2000萬元建電動車充電站2 a4 |! g$ C7 d4 G  z

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正在法國巴黎參加聯合國氣候變化峰會的安省省長韋恩，與安省環境廳廳長簡萬里（Glen Murray）昨日共同宣布，省府將撥款2,000萬元，用以興建更多方便公眾的電動汽車充電站。tvb now,tvbnow,bttvb& U1 t+ _% @0 t7 W& d' c; n

4 a  X; t9 F% T" Y上述宣布是安省《氣候變化戰略》的具體行動之一，省府定於今年從安省綠色投資基金（Green Investment Fund）撥款2,000萬元作為津貼，廣建電動車充電站。透過這個津貼項目，省府尋求公營及私營的夥伴，合力創設一個特為電動汽車而設的快速充電網絡，遍布各個城鎮、公路沿途、工作場所、柏文、共管大廈，以至一些公眾地方。項目細節將於本月稍後公布。  f+ V: D: w1 g  ^- E7 c4 g+ ]

$ U0 E. j! O% w冀打造繁榮低碳未來tvb now,tvbnow,bttvb1 `- W+ r& L. g( P, N
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大力減低汽車廢氣的排放量到低排放以至零排放，對於抵抗氣候變化及達到安省的削減溫室氣體排放目標是十分重要的。安省期望到2050年，將溫室氣體排放量削減至低於1990年水平的80%。據悉，安省目前有5,400輛登記在冊的電動車，韋恩希望擴大這一數字：「我們知道，為了讓電動汽車在安省飛速發展，必須有相應的基礎設施。」安省已經提供高達8,500元的電動車購買回扣給消費者。安省新設立的安省綠色投資基金總數達3.25億元，用以撥款進行對抗氣候變化的項目，為安省打造一個健康、清潔、繁榮而低碳的未來，改變我們的生活習慣、出行習慣和工作方式，同時適應環境的轉變，確保社區更強健，可持續發展。
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: ?, a  V; O. a  w) |$ itvb now,tvbnow,bttvb省長韋恩說：「氣候變化已使省民損失不菲。氣候變化破壞社區，損毀家園、工商百業和農作物，更增加保險成本。政府新設立的綠色投資基金，將支援具體的步驟，以達到削減溫室氣體排放的目標。建造更多的充電站，將有助於可持續發展的交通運輸，同時為希望採取行動對抗氣候變化的省民提供電力。」5.39.217.760 n( {& t- G, |/ z( z, ?# h
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安省環境廳廳長簡萬里說：「這個初步投資只是連串大舉動的序幕，以提倡電動汽車作為可持續交通工具的選擇，以及削減其他方面的溫室氣體排放污染。」

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環保專家：建充電網推動減排8 C- {* n4 R% A- X. X

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1 X8 W" s# k$ ~3 l* `2 [' ptvb now,tvbnow,bttvb環保專家湯友志博士對安省政府擴建電動車充電站網絡的計畫表示歡迎，認為從環保的角度，電動汽車的推廣是減少污染排放的重要方法，對於汽車廢氣排放作為首要大氣污染源的安省來說，顯得尤為重要。
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湯友志稱，汽車工業經過100多年的發展已經很完善，但電動汽車作為新興事物，其基礎設施還沒有建立起來，如果要推動其發展，建設充電站網絡是非常必要的。
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另外，從人口相對密集的安省和大多倫多地區來看，由於安省的用煤發電的電廠已經關停，所以汽車尾氣成為了空氣污染的主要來源。要減低排放發展零尾氣排放的電動車是今後的方向，但目前還欠缺基礎設施的配套。

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市民意見：充電久技術需改進
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有聽眾在A1中文電台（AM1540）黃昏國語節目《都市熱線》，對政府撥款2,000萬元，加設電動車充電站發表不同意見。
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卓小姐：我反對政府做法，理由如下：一、政府已經在買車時補貼過了；二、充電的技術有待提高，快速充一次電半個小時，一般的加油時間十分鐘夠了，等電池容量和充電時間的技術水平提高以後再推廣不遲；三、如果可以讓電動汽車在家充好電上路，那也反證現在花納稅人那麼多錢去建充電站，作用卻那麼小；四、不能說投資2，000萬元不大就可以隨便投入，針對的對象範圍那麼小，應該投資鼓勵改進電池續航能力更好。
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4 `- H7 d" k% T2 ~( j2 s: @! u5.39.217.76William：個人認為近期推廣油電混合車為好，因為現在的超低油價抵消了很多人們的購買意願，政府計劃應緩行。

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業界稱電動車減價更有效
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; G8 Q$ D" e1 W& |% \tvb now,tvbnow,bttvb安省華人汽車協會會長張義興作為業內人士，對省府試圖通過建電動車充電站、引導消費的做法是否能否奏效持保留意見。他認為最可行的辦法是讓廠家將電動車的價格壓低到消費者可承擔的水平。
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7 s8 c( @- Q/ U3 r5.39.217.76張義興表示，修建充電站是純粹為了供電動汽車使用，但目前安省的電動車保有量只有5,000多輛，這與省府的投資是否能成正比令人質疑。他指出，電動車在市場上的份額如此小，最主要原因是價格過高，儘管政府已經有了購買的補貼，但純電動車還是要比混合動力車貴1萬多元，有些品牌的電動車的市場價是9萬多元，很少有消費者能買得起。/ s0 h; x2 I( M* ~$ Y* j4 |
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車行老闆：賣二手車困難tvb now,tvbnow,bttvb0 J1 V. Q6 v4 P. n
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本地華人車行老闆蕭成振對安省政府的新計畫表示不以為然，認為在安省僅有5,000多輛電動車，而增加的可能性又不大的情況下，花幾千萬去建充電站是不划算的。
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據蕭成振分析，目前加拿大電動車不易推廣的原因，不僅僅是充電不方便，還有目前的汽油價格相對不是很貴，更重要的是今後要賣二手車的時候都很困難，一方面是車行不願意收舊的電動車，即使收了價格也不高，而且即使有政府的補貼，買電動車的成本還是相對較高。公仔箱論壇7 S7 G% m3 `; l
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他認為，安省政府也要注重撥款的實際效果，這筆前是納稅人的錢，不如用在鼓勵創業和支持中小企業方面更有效。儘管電動車有利於環保，但市場的實際狀況並沒有到這一步。