駁通港鐵站疏導人車流 九龍公園維園修頓研建地下城可賣斷
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香港土地資源有限，地面空間插針難入，港府積極探討開闢地下空間，選定九龍公園、維園和修頓遊樂場研究打造地下城，可建兩層至四層結構，暫時意見支持作零售、飲食、社區設施等發展，甚至設地下停車場，其中最大的維園地下城可考慮發展適合家庭使用的設施，甚或連接新海傍長廊。研究更着重地下空間網絡連接性，不排除可駁通附近的港鐵站，讓地面人流疏導至地底。當局研究亦會考慮該由政府興建及營運地下城，或將地下分層業權租或售予私人發展商，甚或公私營合作。
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規劃署和土木工程拓展署上月開展為期三個月的「城市地下空間發展：策略性地區先導研究」第一階段公眾諮詢，探討在尖沙嘴九龍公園、銅鑼灣維多利亞公園和灣仔修頓遊樂場發展地下空間的潛力。規劃署規劃研究組總城市規劃師靳嘉燕指出，研究選定的三個區域均是繁華商業區，人、車流稠密，開闢地下空間有望改善道路擠塞情況。! @+ ?8 }3 k1 a2 @6 x3 Z
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九龍公園地下作商用0 y; C0 {# O; c! h# V& i, D
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土木工程拓展署總土力工程師何英傑強調，有關規劃並非單單創建空間，更着重強化地下網絡的連接性，引導人流便利地在地底走到不同方向，否則創建的地下空間只會引入更多人流車流，無助紓緩擠塞。公仔箱論壇# G4 Z% `& v- X3 t; ^6 ^, S
5 X' ]" M) }( W- }3 o+ ^以九龍公園的初步規劃概念為例，何指該處地下空間可貫通東西南北。當中九龍公園露天廣場、鳥湖至迷宮，以及瑰麗花園共三處可向下伸延發展最多四層的地下空間，中間以地下行人通道連接。
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由於九龍公園地勢較鄰近街道稍高，故公園以下第二層，即「地面層」可水平連接周邊的彌敦道、海傍道和柯士甸道，其下的「地庫一層」則可連接港鐵尖沙嘴站及現有地下行人網絡，而最高一層「地面上層」則可連接通道前往西九文化區。規劃中亦設有地下停車設施，車輛可循九龍公園徑進入地下空間。
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維園保留家庭樂元素tvb now,tvbnow,bttvb& g. X$ c7 V" r {
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至於地下空間用途，何英傑指暫時收到意見大多不反對作零售、飲食等商業用途，亦有聲音認為區內的社區設施不足，建議興建多用途會議室、表演場地等。由於地下空間需顧及火警逃生考慮，若要興建可容納二、三百人的大禮堂，需再評估技術和安全上的可行性。tvb now,tvbnow,bttvb! g! E' ]3 O4 L! V7 Z- j
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維園的草坪下方亦正研究可開闢最多三層的地下空間，面積相信是三個項目中最大。何英傑形容，維園本身是一家大小享用的設施，可探討如何在地下空間保留家庭樂元素。靳嘉燕亦指，收到不少聲音強烈建議利用地下空間貫通區內和新海傍，讓市民在地下徒步輕鬆移動。tvb now,tvbnow,bttvb7 R9 \: M% H% E! [/ X
1 a/ [9 T( ^! v$ n' ?& }構思中的維園地下城可連接鄰近的天后站和銅鑼灣站，亦可研究能否與擬建的北港島綫連接，但屆時市民是否能在地底由時代廣場步行至崇光百貨，以致在雨天亦無阻購物，何英傑坦言需視乎技術可行性，因銅鑼灣人多車多，需研究屆時是否可封路進行工程。靳嘉燕亦指，銅鑼灣附近的地鐵走綫較貼近地面，對開闢地下空間造成一定挑戰。公仔箱論壇% u; b" W% \1 C' D) O* F# [
z2 O" F! k' a- J; j+ |) Htvb now,tvbnow,bttvb修頓遊樂場下方的地下空間面積較小，若要作三層建設，火警疏散時存在風險，故暫建議只發展兩層，但亦不排除可多建一層。至於用途，意見則與其他區域大同小異。此處的優勢是鄰近港鐵灣仔站，同時亦可接駁告士打道和利東街。而鄰近的盧押道垃圾站，亦可考慮另覓地重置。tvb now,tvbnow,bttvb" s8 |8 O6 o6 y+ m3 I# O
; @7 j1 z, ^ P8 i公私營合作亦可行
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灣仔柯布連道天橋的容量已近飽和，惟興建中的沙中綫鐵路將橫跨灣仔至金鐘近海旁位置，加上附近較多私人樓宇，故地下通道難以伸延至海邊，但亦可向北連接較遠的行人天橋，達疏導人流之效。
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" }* C2 u# E$ C2 ttvb now,tvbnow,bttvb何英傑又提到地下空間的執行安排，若用作政府設施用途，由政府興建及營運是一個合理選擇；當中如包含商業元素，亦可考慮將地下分層的業權出售或租借予私人發展商，由發展商負責施工及營運；而公私營合作亦有其可行性，與實際用途有莫大關係，留待下一階段處理，「現時不會排除任何可能性，最重要是羅列出來，屆時因應其用途設計方案」。 |
發表於 2016-12-25 09:33 PM
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