（吉隆坡11日訊）國家基建有限公司認爲，人民應該爲發展而作出些許的犧牲；惟蘇丹街及茨廠街商家卻堅持認爲，保存曆史古迹、文化與社區情感，來得更爲重要。
, ^$ L2 d" b& v+ A5 R9 r大吉隆坡捷運計劃征用蘇丹街及部分茨廠街的風波越鬧越激烈，雖然國家基建有限公司今日召開一項說明會，向受影響的商家及土地擁有者說明整個計劃的詳情，但是，商家及土地擁有者之後設立了行動委員會，表示堅決反對拆除當地大部分擁有百年曆史的建築。
. i/ S% P' `& `: r+ j難用賠償金來衡量價值 茨廠街不能失去特色
' B6 K! x/ y. }, Y3 u3 Q% `出席說明會的商家堅決認爲，曆史古迹、文化、社區情感及身份象征，是不可以賠償金來衡量的。特别是旅遊重地茨廠街，衆商家更是認爲不能夠被拆除。
4 E7 U, y) }8 J9 W/ ^武吉免登區國會議員方貴倫指共有8間店鋪受到影響，而拆了部分店鋪之後，将會失去茨廠街的特色，而淪爲“不三不四”，這是用金錢也買不回來的。tvb now,tvbnow,bttvb8 m' d: s9 ]1 a! C L- a X
方貴倫今日也代表商家與住戶呈交一份抗議書予祖基菲，他之後也會把這份抗議書呈交予交通部長拿督斯裏江作漢及陸路公共交通委員會主席丹斯裏賽哈密。' D$ n5 K2 X: C3 g8 k
祖基菲裏：無法保留現有建築物8 r7 V6 ^, U' x4 g/ ^; f2 J
國家基建公司集團董事（工程發展）祖基菲裏今日指出，當局是經過深思熟慮之後，特别是在安全考量之下，才作出最終的決定，使用現有的捷運路線，在最低程度的影響之下，征用現有被影響的土地。公仔箱論壇" A. {/ d+ I, w3 P x
他說，由于必須進行地下隧道的建設，在1998年軌道條規（軌道緩沖區）的約束之下，必須拆除任何在地面上的建築物，因此當局也無法保留現有的建築物；此外，當地可被征用的地段狹窄，捷運路線也不能過于弧形，在設計該路線時，已是無法再改。
+ q$ V- X% v' D2 `: `" l“我們也曾向總檢察署進行咨詢，總檢察署的意見是，以現有的法律，并不适宜保留現有的建築物；我知道其他國家有在隧道上保留建築物，惟各國的土地法令有别，不能作準。”5.39.217.76' {) S$ y2 z) g
稱91%公衆支持
+ t- q1 {9 [; M6 M( `5.39.217.76他說，即使是要修改相關的法令，也必須經過國會的通過，這需要冗長的時間。
0 Q# t& h( ~5 T6 t% B" \2 G. F' q5.39.217.76“整個捷運計劃，從雙溪毛糯到加影全長50公裏，共設有31個站，不可能無需征用任何土地。”公仔箱論壇* k( b$ X- H& b* X( U! G5 |
祖基菲裏表示了解當地的許多建築物，都具有上百年的曆史，但是他也要求公衆了解到，有時候，爲了發展，我們必須作出些許的犧牲。* q' D9 m1 V0 I5 k- u' @
他也提到，在2月份，當局也公開相關的計劃，尋求公衆給予意見，結果在約7000名給予回饋的人士當中，91％都表示支持。% s; G' }7 H' T5 q2 a. p p
配合建摩天大樓tvb now,tvbnow,bttvb! s2 b- Z( N V1 j& Z$ y. {
另一方面，祖基菲裏也表示，現有捷運的路線取徑蘇丹街，部分的原因是爲了迎合獨立體育館未來的發展之用，包括100層樓高的摩天大樓“獨立遺産”。" r! b" `) w' M) G4 n0 S9 _
他強調，大吉隆坡捷運計劃的最終路線圖已獲得政府的批準，而這項計劃，也是國内最大宗的計劃，它将有助于解決吉隆坡地區的交通情況，他不想吉隆坡日後也成爲耶加達及曼谷一樣，城市道路成爲一個大停車場，汽車不能走動。5.39.217.763 I) L4 N5 g" W" g1 H$ ^
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■ 征用蘇丹街土地課題備受注目，當地商家與居民踴躍出席說明會，并且提出各種問題。 |
發表於 2011-8-12 01:56 AM
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