中國高鐵遇挫 「出海」警訊待聆, [: B# n/ T) z6 R" P
2 E, o2 z# a) _% S- R0 B) oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。原本由中國鐵建牽頭競標成功的墨西哥高鐵項目，突然被墨國政府宣布取消中標結果，決定重啓投標程式，使得中國高鐵出海「首秀」遇挫。此事雖非中方企業原因導致，但從中傳出的中國高鐵試水海外「水土不服」的警訊，仍值得仔細聆聽。
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以中鐵建、南車等中國企業為主力的競標聯合體，原本已成功競得墨西哥城至克雷塔羅的高鐵建設項目，但墨西哥政府卻在宣布結果之後數日，突然取消中標結果，讓外界備感錯愕，也難免令許多中國高鐵的擁躉心生「煮熟的鴨子飛了」的挫敗感。
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T# Q: T5 {) d% U4 w* ~- H5.39.217.76在此之前，中國總理李克強曾在泰國首相英拉任上，與泰國達成「高鐵換大米」的合作共識，詎料卻因泰國政權更疊，英拉下台，中國高鐵出口的計劃一度被迫擱置。
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! \8 q, ~1 A2 z! Gtvb now,tvbnow,bttvb今次墨西哥政府的變卦，再度向中國高鐵傳遞了警訊：在高調試水海外之時，須當心「水土不服」。而「水土不服」的某些症狀，其實可以從自身「體質」找找原因。
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中國高鐵走向海外之際，中國鐵路總公司正為其不斷攀升的負債率而備感頭痛。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 F6 s- H4 f" F0 q2 A4 \( @- V. V
/ U# Z+ m& {% b7 O0 w$ C該公司去年一份審計報告顯示，截至當年九月，公司負債三點零六萬億元人民幣，資產負債率升至百分之六十三。如此高的負債率，已然成為中國高鐵維持發展、運行的一大障礙。
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對此，有經濟分析師認為，中國高鐵大發展的實質，是政府以自身信用作支撐。如僅從企業運作的角度審視，如此高負債的企業，前景顯然並不樂觀；但若站在中國整體發展的全局觀察，高鐵所帶來的社會、經濟乃至政治效益，則遠遠大於一家企業盈虧這樣局部的小得失。而鐵路系統亦有人士指，國家是鐵路資產所有者，應為這三萬億元債務兜底，而不是由鐵路總公司負責。
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& H$ @; L* f3 b! C" Q; w5 c: Y u這樣的觀點合理與否值得商榷，但也道出了中國高鐵在國內發展的實質：如無政府強有力的政策支持、信用背書與金融扶助，高鐵企業本身，不僅不可能在短短數年間完成如此大規模的項目擴張，還可能會被巨債壓垮。# i- B7 V8 z* \% Z+ B, L
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而這一點，恰恰是中國高鐵出海需要正視的短板。中國高鐵走出國門，參與國際競爭，不僅需要完全按市場化套路運作，而且需要直面與國內單一環境迥異的、複雜的政治、社會與經濟環境。從這個意義上來看，中國高鐵在國內的成功，並不能作為在海外成功的保證。公仔箱論壇# Y7 g% P; B' ?) {& [9 s
4 X8 g3 @0 F( X- b& @另外，這幾年坊間不斷有傳聞，指作為軌道交通裝備的兩大製造商，同時也是大型國有企業的中國南車和中國北車之間，惡性競爭長期存在。兩家企業常常不惜強力壓價，以從對方手中爭得訂單為己方之「戰績」，情況嚴重時甚至需要中央層面出手彈壓。( t+ a1 d: I- j! R0 ~3 z& ?4 M& d
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稍早有消息稱，南車、北車已接獲國務院的「合併令」。目前中國高鐵正努力尋找出海口試水，內耗顯然妨礙中國高鐵發揮整體競爭優勢，不利於中國高鐵爭奪海外市場。據稱官方推出「合併令」，正有是意將這兩家國企整合，以形成合力，贏得更多海外訂單。但面對多年來的利益糾葛，以及合併所帶來的高層職位變動，合併後企業運作如何暢順等種種難題，南車、北車能否積極配合「合併令」順利實施，還得打一個大大的問號。公仔箱論壇! y7 L0 l6 [. b1 ^ ^/ T
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墨西哥重啓投標程式，中國高鐵企業很可能面臨與三菱、西門子等日、德企業巨頭的惡戰。中國高鐵只有穩健邁出海外擴張的步伐，才能證明這些年來在國內市場練就的「體質」，的確強壯得足以挑戰各國「高手」，但中國高鐵準備好了嗎？ |
發表於 2014-11-11 08:53 AM
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