一地兩檢絕對正確tvb now,tvbnow,bttvb' R4 G8 h4 J$ q9 M3 B2 [
4 u( {, g; B5 \- H5 b2 E+ b& m$ C
老同學馬時亨說，香港高鐵必定要一地兩檢。4 f* @5 U5 I# x/ p0 g
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 H: m4 T$ E$ }7 B+ r
這是絕對正確的說法。香港藉着高鐵接上內地一、兩萬公里的高鐵網絡，從而分享內地高鐵網的各種優勢。「一國兩制」是香港海關和進出境獨立，故此過境需檢查。不過，高鐵不像港九直通車只是點到點，而是沿途有多站可上落轉乘，這才是網絡的優勢。若如直通車那樣兩地兩檢，高鐵將變成多地多檢，內地不少城市未必有口岸設置，香港高鐵便不可能通達。無論兩地兩檢或多地多檢都浪費資源，費時失事，國際上已被一地兩檢或甚至如歐洲神根協議國的例子，取消檢查。
8 y& E7 O6 n- ?5 R, c7 ]( U
& ?$ ?- ^# S* `: ^$ b5 |5.39.217.76香港西部通道也是一地兩檢，對旅客頗為方便。有此先例，實在不明白為甚麼香港特區的律政司要反對在香港境內的一地兩檢，堅持多地多檢？在西部通道的情況，人大常委會有所解釋，已成先例，可應用於西九龍高鐵站的一地兩檢，至多只有技術問題，容易解決。此中沒有任何根本性衝突，不明白何以普通法的解釋可以反對一地兩檢，而不願意有所變通、變更？5 s# I: \1 A5 [1 N+ Y) w" f9 c
公仔箱論壇" J1 |9 G0 |7 L$ G! O5 c8 P7 N
香港高鐵的關鍵是減少香港在內地的邊緣化，融入全國八小時經濟圈。按現時高鐵發展，今後十年時速會上升至近四百公里，香港往全國只是八小時的舒適旅程，三、四小時便可達半個中國，減省航空的高污染、高成本。若按內地票價標準，取消廣州至香港、深圳的高價特殊政策，令百姓受惠，對經濟的影響更大。, k9 a5 H x, @ T
tvb now,tvbnow,bttvb6 s4 Y3 ` Y. b$ K1 V6 Z- H
香港高鐵抗拒一地兩檢，實質是抗拒中港融合，逆世界大勢。 |
發表於 2014-11-16 05:07 AM
| 