學者倡港鐵加價“封頂”

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九巴董事總經理何達文（中）表示，經營成本上漲，但九巴未提出加價申請。 　　 ( p2 g5 P. d$ @0 \) YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 : Y1 B9 e- G, R3 M港鐵連續三年加價，票價可加可減機制被指為“有加無減”，港府早前表示今年底至明年初會完成檢討機制。有學者提出，應為票價加價封頂，若港鐵超過一定盈利水平，就取消加價，或限制加幅不能超過薪酬趨勢調查結果，減輕市民負擔。至於受一籃子考慮因素限制加價的九巴，昨表示成本上漲，但未提出加價申請。 - Y/ q( |/ }% D( Ctvb now,tvbnow,bttvb5.39.217.768 O7 q7 y* P3 h4 R* v& m. z 　　兩鐵自○七年合併後，採用可加可減機制調整票價。去年港鐵勁賺一百四十七億元，仍提出今年加價百分之五點四，遭市民狠批，港鐵最後“價照加”，但將因加價可能多賺的六億七千萬元以優惠形式回贈市民。 公仔箱論壇7 r' v& l) Y2 Z$ f5 R" ] ) r; M* B5 w. D+ B  p- A0 T 　　理大土木及環境工程系副教授熊永達昨在《香港家書》中批評，政府現為可加可減機制進行一個半月公眾諮詢，並無提出任何修改方案，流於空泛。 * Y: l# F3 C' y3 m' \  [3 M/ y' M ) z3 y. K( r  k9 _/ Y9 A　　現時可加可減機制方程式，包括計算綜合消費物價指數、運輸業工資指數、港鐵生產力因素等，以釐定票價加幅。但港鐵將成本上升轉嫁給消費者，而因提高生產力多賺的，就不用扣減票價加幅，令好事變壞事。 TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% |( E" U* `7 F, B 9 M7 V0 m" u9 W: v1 }+ | 　　他指，當局應考慮為票價加幅封頂，每年為港鐵訂定合理盈利水平，例如用回報率計算，再化成實數，當盈利超過該水平，須取消加價，而該原定加幅帶亦不能帶到下一年度。 9 }& R2 _7 S- t) w8 ~& Y tvb now,tvbnow,bttvb) C$ v+ x' S0 V# o. u% Y: e 　　另一做法是限制加價幅度不能超過薪酬趨勢調查結果，或低於平均薪酬加幅的一至二個百分點，減輕市民交通費負擔。 * W( O1 D3 I- _+ j; g: ztvb now,tvbnow,bttvb, x9 p) r) B* I/ n' Y" X 　　港鐵發言人回應說，明白社會對票價機制有不同意見，但有關機制是公開、客觀及具透明度，與綜合消費物價指數、運輸業工資指數等掛鈎，稍後港鐵會與政府一同展開首次檢討工作。 3 e2 s! k: q5 Z) R+ {9 } 6 k8 L6 F- T2 d; d( _& K公仔箱論壇　　此外，九巴董事總經理何達文昨日指出，油價處於高位，加上員工加薪百分之五，財政壓力頗大，面對成本上漲，但九巴未提出加價申請。   p: v! l) `3 R7 W: j" H6 itvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇. v! @0 z0 U8 e0 E  A1 y" ^0 ]9 N 　　至於九巴被指脫班嚴重，他說最近平均每月額外增聘一百名車長，又調動資源，在九月截至上周二，脫班率由去年百分之七，降至約百分之三，“重組方面希望可陸續落實，令車及人的資源用在接載乘客，所謂不是裝空氣啦。”