[香港] 干諾道中廢氣 四成來自巴士

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1 t4 |* K. S2 k7 L3 e  o* ^干諾道中廢氣  四成來自巴士
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政府罕有披露中環3條主要幹道的汽車廢氣排放量，3道路中每日交通流量最高的干諾道中，2015年排放氮氧化物80公噸，主要來自專利巴士，佔整體排放量44%，其次是的士及5.5公噸以下貨車，分別佔16%及13%。環團認為政府應加大力度重組巴士路線，改善交通擠塞，減少廢氣排放。
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環境局上月總結2016年本港空氣質素，指去年全港一般監測站錄得空氣質素健康指數超標(指數7或以上)的時數，較2015年下降58%，惟氮氧化物的濃度仍然高企，當中又以路邊情况最嚴重，去年平均濃度為每立方米82微克，較2015年下降17%，但仍超標1.05倍。公仔箱論壇2 g& ]/ s2 n" M

) B) N4 t8 G5 y0 a5.39.217.76德輔道中九成廢氣亦來自巴士5.39.217.76; {  i# c8 ^0 Y7 k

2 X! [( B# y% O6 m- k9 Q運輸及房屋局長張炳良以書面回覆議員郭榮鏗質詢時表示，環保署曾估算中區3條主要幹道的汽車排放量，當中以汽車流量最高的干諾道中最高，2013年氮氧化物高達215公噸，當中的士佔七成，其次是專利巴士佔14%；2015年該路段全年排放氮氧化物大減至80公噸，但仍是3條道路之中最高(見表)，相信與政府資助的士業更換舊催化器有關。tvb now,tvbnow,bttvb' \! I- O9 x, Y, [0 U0 `4 A7 |
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不過，專利巴士的排放量不減反升，2013年干諾道中的氮氧化物排放量為31公噸，2015年升至35公噸。2015年德輔道中及皇后大道中的巴士排放氮氧化物量佔整體分別為89%及50%。
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3 @! O9 x1 p. ~" P6 ]; |, {3 B環團：應重組路線換新巴士
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綠色力量行政總幹事文志森表示，政府投放逾百億元資助更換老舊柴油車，但專利巴士才是行走繁忙道路的主要交通工具，數據亦反映專利巴士是路邊空氣污染的主要來源，應加大力度重組路線及加快更換新型號巴士。
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健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，汽車流量與污染物排放成正比，本港過去20年汽車數量不斷增長，2006至2016年增加逾三成，升幅較1996年至2006年的16%更驚人，料10年後有可能迫近100萬部，勢必加劇交通擠塞，排放更多廢氣，政府應認真研究電子道路收費或加牌費等措施，遏抑汽車增長。  h/ K' ]) ^- b$ F5 v/ q

8 f. [4 r0 Y( H公仔箱論壇另外，環保署亦評估各隧道(未有包括3條海底隧道)的氮氧化物排放量，2015年以城門隧道最高達62公噸，是各隧道中最高，貨車是主要來源，佔整體排放量約一半，其次是專利巴士，佔33%。9 b/ J/ n, n+ K: t2 r  x, L1 x