[美洲] 首輪計畫涉337燈減排4.7% 多市冀紓緩塞車 調校1500交通燈 ， 描述： 加拿大新聞

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首輪計畫涉337燈減排4.7% 多市冀紓緩塞車 調校1500交通燈
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, |' x, H! J. _2 |9 A- k+ }8 E0 g多倫多市政府昨日宣布擴大市內交通燈重新調校轉變信號時間的工作計畫，至明年底將完成約1,500枝交通燈的重調轉號時間工作，此數目佔全市交通燈總數六成，以進一步改善道路交通，助車輛運行更流暢。: }% z) v1 W, u2 p1 o2 @

6 z1 i' m1 b+ I9 R重新調校交通燈轉變信號時間，由2015年開始，這是市長莊德利早前發表六點交通擠塞管理計畫之一部分。此項工作可確保交通燈轉號狀況得以更新，能夠適應所有道路使用者的需要。
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莊德利稱，重新調校交通燈轉號時間的工作，所牽涉成本低，但對交通流暢的效應則高，公眾安全同時亦得以確保。
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5 y# J4 m. C4 x, w交通延誤減8.1%
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/ P+ y' Y4 @- c公仔箱論壇當局在設計交通燈信號協調方面是有一套執行指引，例如上午繁忙時段，多市里斯尼街（Leslie St.）的交通燈信號，一般會偏重南行方向交通作出協調，而下午繁忙時段，交通燈信號協調則偏重北行方向交通，其他時段則南北行方向亦會有協調。
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4 h# _, D, S5 |$ ]- D& k5.39.217.76市府指出，於去年完成市內11條最繁忙的道路幹線的337枝交通燈的轉號時間重調工作，令整體汽車交通延誤減少8.1%（相等於860,000小時），減少停車次數10.2%，降低汽油消耗量4.7%，同時亦降低汽車廢氣排放量4.7%。3 R6 }9 T2 X' t  K
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根據當局第二期交通擠塞管理計畫，市府運輸服務部已啟動一連串項目，包括：一、於今年在市內多條幹線總共安裝71部用來監察交通和應付事故的攝錄機；二、於今秋推行智能交通信號系統試驗計畫，讓交通信號可適應實時交通流量，令交通保持流暢；三、今夏和今秋在市內8個地點派遣警員於繁忙時間站崗，以管理交通流動情況，並提升交通安全；四、針對多市10個交通擠塞熱點，制訂紓解擠塞行動方案，其中4個地點已得出分析，並已落實一些短期措施及編排推行長期應對計畫。

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「有助疏導交通」
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" t  K" ~4 K# g3 p1 p) u) @, \多倫多警隊一名不願透露姓名的前線華裔警員表示，多市現今行人和車輛的數目均增多了不少，但市內道路或行車線沒有相對增加。在這大勢下，交通擠塞是必然現象。tvb now,tvbnow,bttvb, n& q! ]8 B; t% y$ D# w
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他認為，當局因應個別道路現時實際交通情況，重新調校市內交通燈轉號時間，對促進道路交通暢順會有一定幫助，加上進行這工作涉及開支不大，此舉是值得。但他亦指出，若遇上兩條交疊的道路同是交通繁忙的主要幹線，在它們交匯點縮短其中一條路的紅燈時間，等於另一條路的綠燈時間也要縮短，措施效應可能互相抵銷。
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4 p+ S" i6 H% M6 ]% W/ j* S3 p5 R5.39.217.76他又指出，另一個可導致道路擠塞的常見問題，就是有車輛發生輕微碰撞意外後，涉事車輛停在行車線，司機下車與對方交涉，引致後隨所有汽車要轉換行車線，令同一方向道路出現塞車。他因此特別提醒司機，如座駕與別車發生輕微碰撞事故，應將車先駛入路肩，在安全情況下才步下車處理。