俄罗斯新破冰船 新加坡大敌9 k/ x* }- {) s
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俄罗斯2011年向芬兰Arctech 公司订购的一艘可“横向破冰”的新式破冰船“Baltika”，预订今年春天交货，观察者预测，这艘船可能影响新加坡的炼油业及新加坡因地缘位置带来的繁荣。
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网站Mothership报导，“Baltika”不像传统破冰船用船头、船尾破冰，它横向破冰；这代表它的破冰能力及效率是传统破冰船的数倍，成本也可降低。
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报导指出，北极圈的冰层与在赤道附近的新加坡息息相关。北冰洋已在过去十年持续融化，意谓着东亚、欧洲的船只有更多机会可以顺着“北海航路”穿越而过。5.39.217.76" L$ I7 ] b: L. W7 Y+ O! E0 l
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新加坡“唯一”的天然资源就是其战略地理位置。传统航路由欧洲到东亚，必须绕经苏伊士运河、南亚，再到达马六甲海峡顶端的新加坡，再经过南海北上。一旦“北海航路”打通，欧洲经“北海航路”到东亚，可节省三分之一的海运路程，以及规模可观的燃油成本。3 G) A0 d+ }, S% q' k9 _# }
$ q9 M7 J- \+ z" i海运路线缩短对新加坡的影响还是未知数，随着新科技及导航系统进步，循“北海航路”探索北极圈可以更容易，且全球还有22%未被开採的石油及天然气在此地。
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目前走北海航路还有安全考量，如果要走就必须有破冰船随行。俄罗斯已有37艘，其中有四艘是核子动力破冰船；但俄罗斯能否投入更多资源建破冰船，也是未知数。倒是俄罗斯总统普京2011年在“北极论坛”曾说：“我要强调北海航路做为国际运输动脉的重要性。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 {+ ]- @ C2 n* {- l+ Y
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目前只有原油、矿产才走北冰洋航路，载人或其他较有时间限制的货品，还没有使用这条新航路。
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6 B+ N0 T9 }7 z! X2 J! Z5 b* j9 T新加坡或许还可以利用时间研究未来一旦“北海航路”广泛使用后的效应。新加坡去年已获得进入“北极理事会”担任观察国，但除了“观察”，新加坡还能做些什么，也还未知。作者认为，新加坡在北极圈发展后的命运并非自己能掌控，但新加坡肯定不会束手旁观。 |
發表於 2014-2-19 12:10 AM
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