工程部長拿督沙茲曼聲稱，政府或許考慮日後在興建新的高速大道時，把大道周邊範圍的發展潛能所取得的回酬或盈利，列入大道公司利潤考量中，以便制定更優惠和低廉的過路費。
7 W% ~/ w9 N1 m$ dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# p2 L1 ? N; h4 s& x+ ?
他今日（週二，4月6日）出席“2010年PLUS國際大道會議及展覽會”部長級對話會後在記者會上提到，這個意見是他與其他參與對話會的部長討論所得，其中包括菲律賓和印尼的工程部副部長。3 ~+ y+ g' y2 D* C
: J, K' c* g& G4 l* k% I/ J& g% t# [或拉長借貸期
, @& f0 N, q& \( f5 `6 w- e& |tvb now,tvbnow,bttvb
* B% P1 \( O3 f& q5.39.217.76不過，他強調，這項建議目前只供部門參考和作進一步討論，暫時未有具體打算是否要呈上內閣討論。5.39.217.769 K+ g: r% e8 R, I
! D: v) W7 G4 ^& O0 M0 k m公仔箱論壇他表示，目前的作業是，大道公司的主要收入是靠大道使用者繳付過路費維持，往後大道公司若能從其周邊範圍的發展，中取得同等盈利，那有關大道的營運就可取得平衡。5.39.217.76* ~! I( n* f3 B' I
: q5 L6 r1 |* ~4 q; {公仔箱論壇他舉例，就如政府可要求大道公司與其他政府機構合作，發展一些地段範圍，以便分擔承建大道成本，及日後把所取得的回酬共同分享，無形中大道公司就能“降低”收費。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 N) L( f- T+ q5 s
4 [! V/ q2 ?; J* F: ?, z4 Y5.39.217.76沙茲曼提到，大道公司最終還是要履行他們的企業責任，尤其對他們的借貸者負責；而政府也希望看到大道公司可維持盈利而又不會使人民負擔過重。2 C6 D$ {8 d$ k1 D3 }
公仔箱論壇# @" i! i/ S; S2 O8 @+ T7 `# G
他解釋，所謂周邊範圍是指大道全程的其中一部份路段，用作發展為住宅區或工業區，以便增加大道商業回酬。公仔箱論壇$ p0 Y1 L1 G; [ R
! ?& ^/ M: H7 a2 `7 E H他說，另一個可降低大道過路費的做法，則是延長銀行借貸期。目前，大馬的普遍做法是30年，即大道公司向銀行貸款興建大道，最高只限30年，其實有關道路的壽命卻可維持100年。
0 p0 {2 r5 B# U1 h5 d" s1 otvb now,tvbnow,bttvb- [% v2 `' a e9 m
他表示，若能把大道公司的貸款期拉長，無形中大道公司就不會向使用者徵收太高過路費。公仔箱論壇' ^) g8 z/ ^1 F l! \% Z8 K
tvb now,tvbnow,bttvb' D- h/ p! S5 l% ]* H# |$ Q
詢及大道過路費調高的問題，他則聲稱，外國如印度是根據消費價格指數來調整，可是大馬的做法卻不同，因為本地的大道公司的檢討期都不一致，有的3年，有的5年。
$ P9 t' b* f: M3 L0 Z# E5.39.217.765.39.217.76& t# s* c; H/ u) {$ {5 R4 {
在對話會上，外國代表對大馬政府實施的土地徵用政策感驚訝。外國像印度和印尼必須取得70至80%土地後，方能展開興建大道工程，而大馬，只要政府在憲報上頒佈，有關地段一切發展將停止。
% G: h: M) m% h9 F8 e
5 s& ]4 z. j2 w: s% ]; n9 z他說，大馬的這項土地徵用方法令外國人大感興趣，並有意仿效。 |
發表於 2010-4-7 02:00 PM
| 