工程部長拿督沙茲曼聲稱，政府或許考慮日後在興建新的高速大道時，把大道周邊範圍的發展潛能所取得的回酬或盈利，列入大道公司利潤考量中，以便制定更優惠和低廉的過路費。
& I4 u4 ?( H9 z' m! h8 R公仔箱論壇tvb now,tvbnow,bttvb8 O: d# K! F4 v3 _# I
他今日（週二，4月6日）出席“2010年PLUS國際大道會議及展覽會”部長級對話會後在記者會上提到，這個意見是他與其他參與對話會的部長討論所得，其中包括菲律賓和印尼的工程部副部長。公仔箱論壇& A- |8 C2 q; g# @6 G
) `$ B) l, ]8 o$ \" Z或拉長借貸期
3 } _+ r( I$ V/ i* k, utvb now,tvbnow,bttvb
' L9 G. `5 ?% f) a* C7 s8 Y5 tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。不過，他強調，這項建議目前只供部門參考和作進一步討論，暫時未有具體打算是否要呈上內閣討論。tvb now,tvbnow,bttvb; Q7 O, o3 S7 s
+ p! l8 T' \! U* U$ Q; d他表示，目前的作業是，大道公司的主要收入是靠大道使用者繳付過路費維持，往後大道公司若能從其周邊範圍的發展，中取得同等盈利，那有關大道的營運就可取得平衡。" M4 f6 j3 X3 i
' l. U3 v _7 j- [( U9 uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他舉例，就如政府可要求大道公司與其他政府機構合作，發展一些地段範圍，以便分擔承建大道成本，及日後把所取得的回酬共同分享，無形中大道公司就能“降低”收費。& W( j- d% b. Z8 {6 @: U7 q) Z
9 m: U$ u2 G, D6 Q( X) G- f* v
沙茲曼提到，大道公司最終還是要履行他們的企業責任，尤其對他們的借貸者負責；而政府也希望看到大道公司可維持盈利而又不會使人民負擔過重。
# ^2 T5 _4 [; P) C3 R5 K7 |TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ ~$ Q% d9 e! C L7 F& y" @
他解釋，所謂周邊範圍是指大道全程的其中一部份路段，用作發展為住宅區或工業區，以便增加大道商業回酬。5.39.217.76& y7 p! V; C* ~/ D, W' F( T
1 y# l' Q- D# p; f3 D! A7 P* t公仔箱論壇他說，另一個可降低大道過路費的做法，則是延長銀行借貸期。目前，大馬的普遍做法是30年，即大道公司向銀行貸款興建大道，最高只限30年，其實有關道路的壽命卻可維持100年。
$ G8 b( f, S# G+ w/ o) d. S
6 H* n0 ~, D7 }5 }) o) _tvb now,tvbnow,bttvb他表示，若能把大道公司的貸款期拉長，無形中大道公司就不會向使用者徵收太高過路費。
( S+ k( z1 b( D% Z, Atvb now,tvbnow,bttvb
# x) B; u+ R7 u& H0 pTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。詢及大道過路費調高的問題，他則聲稱，外國如印度是根據消費價格指數來調整，可是大馬的做法卻不同，因為本地的大道公司的檢討期都不一致，有的3年，有的5年。
. Q. ~, @# L* E% R& i8 q- M6 t公仔箱論壇$ g' X, c: Q; ]1 h0 s+ P: M
在對話會上，外國代表對大馬政府實施的土地徵用政策感驚訝。外國像印度和印尼必須取得70至80%土地後，方能展開興建大道工程，而大馬，只要政府在憲報上頒佈，有關地段一切發展將停止。tvb now,tvbnow,bttvb( l! F1 Q8 ~; j4 ~
3 k3 T: g+ ]( s+ B他說，大馬的這項土地徵用方法令外國人大感興趣，並有意仿效。 |
發表於 2010-4-7 02:00 PM
| 