核心提示：国家安监总局称，京津高速匝道桥坍塌的直接原因是由于有五辆载重货车逆行进入这座匝道桥，当遇到车辆之后进行右拐，从而造成整个桥体重心偏移，所以瞬间发生倒塌，造成6人死亡5.39.217.760 h4 A8 ~1 L( X- p7 @) F5 D' m
国务院新闻办公室定于2009年7月17日(星期五)上午10时举行新闻发布会，请国家煤矿安监局副局长、国家安全监管总局新闻发言人、政策法规司司长黄毅介绍上半年安全生产情况及安全生产控制指标实施情况，并答记者问
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财经杂志记者:公仔箱論壇 y' L+ U7 X/ H- M
第一个问题，今年年初央视大楼的火灾事故现在调查的情况是什么？另外，最近发生的京津高速垮桥事故，不知道目前调查进展的情况怎样？公仔箱論壇& O+ I/ `: _4 {, s" U
黄毅:tvb now,tvbnow,bttvb3 q$ N E0 o% ~0 M0 S) c
2月9日，央视新址配楼发生了火灾，对此，中央领导同志高度重视，4月9日，经国务院领导同意，组成了由国家安监总局牵头的国务院事故调查组。经过几个月的调查、分析，现在现场的勘察基本结束，事故直接经济损失的核损工作，以及事故责任的认定仍在继续之中。初步认定这是一起由于非法组织燃放烟花而导致的火灾，是一起重大的责任事故。目前，对24名事故的相关责任人已经采取了必要的控制措施。随着事故调查的深入，我们会及时将有关情况向社会予以披露。
8 @5 F C; J, B* W e关于7月15日发生在天津京津高速公路上的一起匝道桥坍塌的事故，我们通过报告以及天津市安监局的反映掌握了一些情况。我们前天正好陪同骆琳局长到天津进行调研和督查，他们也把这起坍塌事故的情况向我们作了汇报。初步查明，这起匝道桥坍塌的直接原因是由于有五辆载重货车逆行进入这座匝道桥，当遇到车辆之后进行右拐，从而造成整个桥体重心偏移，所以瞬间发生倒塌，造成6人死亡。这6人当中有3人是住在桥下的闲散流浪人员，具体原因目前仍在调查之中。事故发生之后，天津市委书记、市长，以及分管安全生产工作的副市长，及时赶到现场组织抢险救援，并且采取相关措施迅速恢复垮塌的桥梁，做好事故后的善后工作。目前，整个高速公路没有受到太大的影响，伤员也得到了很好的救治。目前，天津市政府已经组成事故调查组，进行调查处理，我们会关注这起事故调查处理的结果，并督促将调查结果向社会予以通报公仔箱論壇3 v6 Z8 d4 T* m
网友经典评论：
9 ~! }4 l& m# p5 S7 f( p. C) h5.39.217.76网易江苏宿迁网友[1] ip：218.93.*.*： 2009-07-17 15:26:38 发表5.39.217.766 e1 [! Q" r! X! l( `) `) _
楼房倒了说是压力差，桥塌了说是车超载，犯人死在狱中说是躲猫猫，打人的城管说是临时工，骂人的公务员说是志愿者......我比冯龙海无语: w7 {9 W6 ?) B. O
6 ^! P! w+ U% e: Ltvb now,tvbnow,bttvb网易河北衡水网友[休闲者] ip：121.17.*.*： 2009-07-17 15:47:55 发表, E# ]% w' I/ K) {
许多大型工程已经毫无安全性与可靠性可言，事故发生之频繁、情节之荒谬已经到了旷世未闻的地步！九江大桥、凤凰大桥、株洲立交桥、上海倒伏楼、天津立交匝道桥各种特大、超特大事故接二连三发生，已经彻底暴露了工程质量积重难返的深层问题。那种把责任归结为“船撞”“振动”“压力差”“超载”等等似是而非的虚妄“理由”，完全都是保护自己、撇清责任的特大忽悠，这些惊天大事故不但使官方公信蒙羞，而且已经危害公共安全！这些特大事故不但说明设计、施工和材料质量有应当深究的问题，而且已经不能排除有关的设计规范可能有严重的错误和疏漏！这些大桥和房屋的倒塌，原本都是应当依法追究相关部门和相关人员的责任，但是最终却被淡化，淡化，再淡化，直到不了了之。天津这座桥不用再等专家鉴定，结论肯定是“桥梁设计和施工没有问题”，“桥梁在垮塌之前是安全的”，“完全是超载造成的”等等，毫无悬念，全国各地倒桥倒楼的结论都是同一个模式、同一个腔调。但是，人们不禁要问，难道那些官员们和专家们对无辜遇难者的鲜血和生命就真的无动于衷吗？难道把自己的责任推出去就算完了吗？
/ E% m: y% P8 ^& n5 w5.39.217.76网易新加坡网友[阿猫0150] ip：203.126.*.*： 2009-07-17 11:17:19 发表
- T/ j: V2 T9 c8 B w5.39.217.76这还用你说啊，肯定是超载嘛
4 I1 W) c- p9 u) G# M加上当时风力太大，加上地球引力突变，加上安监总局的领导经常放屁过大引起的压力差造成这次天灾！！！！！！！！ |
發表於 2009-7-17 06:06 PM
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