一级方程式是最高水平的赛车比赛，其中各车队的竞争无比惨烈。而对于车手来手，他们不仅要面临其他车队车手的挑战，而且更为重要的是战胜自己的队友，只有这样才能在车队中赢得更好的机会，更多的资源。根据每场分站赛中车手的成绩和表现，我们可以看出谁才是各支车队中最强的车手...... 公仔箱論壇# x. r3 b/ t: f$ ?2 S
- f" J9 R$ Y, c5.39.217.76 经过了澳大利亚大的恶梦之后，意大法拉利在马来西亚终于恢复了自己世界冠军车队的本色。发车去头排的位置，以及最后的冠军都让人们看到了昔日那股熟悉的红色旋风。唯一遗憾的是马萨的退赛，让法拉利的演出变得不那么完美。迈凯轮车队虽然仍保持强劲的速度，但显然已经没有在澳大利亚时的那种强大优势，神奇的汉密尔顿也终于出现了失误，被队友超越。5.39.217.76; ?, G4 B( _9 A4 L
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/ L8 K) i+ \4 d% v v8 z# ^) R5.39.217.76 本场比分：汉密尔顿（P5）0 VS 科瓦莱宁 1（P3）
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赛季比分：1 – 16 f: b; z/ K, Q1 w
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继上一战墨尔本的大胜之后，迈凯轮车队期待在马来西亚能够再创辉煌，然而大马站周末从一开始就对他们不利。练习赛，直至排位赛中都是法拉利的天下。不过汉密尔顿和队友科瓦莱宁还是取得了第三和第四的发车位置，但赛后的一次处罚让他们车队失去了争冠的机会，两人都分别被处以后退5位发车的处罚。正赛开始后，汉密尔顿被韦伯阻挡了很长一段时间，也让他过度消耗了轮胎，从而导致第一次进站的时候出现了换胎故障，让汉密尔顿损失了10秒钟的时间，最终仅仅获得第五名。这也证明在遭遇慢车阻挡的时候，即使是最神奇的车手也要很难进行超越。科瓦莱宁在本场比赛中的表现非常出色，同他的队友不一样，芬兰人在遭遇慢车阻挡的时候，并没有过于着急，而是伺机寻找机会，在最后时刻，他甚至还有机会超越前面的宝马车手库比卡，为车队争取更多的机会。雪邦的比赛表明，随着比赛的进行，迈凯轮的速度在逐渐提高，但他们无法像法拉利和宝马索伯那样保持一贯稳定的高速度。 |
發表於 2008-4-3 12:01 PM
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