5月17日電／近年來，全國多數中小機場經營不佳、深陷虧損，但各地爭建機場的熱情不減。中國民用航空局局長李家祥日前在鄭州表示，民用航空的作用不僅體現在機場運營的盈虧水平，更重要的是對經濟社會具有明顯的帶動作用，而且從發達國家經驗看，我國民用航空機場數量還遠遠不夠，民用機場建設仍要適度超前。
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新華網報道，李家祥是在《更好地發揮民航業在經濟社會發展中的戰略作用》專題報告會上做上述表示的。據他介紹，目前，我國有200多座民用機場，盈利的只有50座左右；同時，目前全國有30多座機場處於在建狀態，還有60多座機場正處於擴建之中。 9 @7 ?' A2 c4 O o( j1 r+ {' Z" g
+ }, w! A, b" }' f! Y3 Y, Xtvb now,tvbnow,bttvb “即便如此，我國的機場建設仍然趕不上民用航空的需求。”李家祥援引多方數據說，目前全球航空貨運只占全球貨運總量的2%，但貨運總值卻占全球貨運總值的46%，無論從全球貨運趨勢還是從我國經濟結構轉型的角度看，目前我國經濟社會對航空貨運的需求仍處於上升時期。以我國上海為例，航空貨運目前以0.7%的貨運總量完成了全市33%的貨運總值，而從全國看，一季度我國國內生產總值的增速為7%，而同期航空貨運總量的增速為15%。
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" B+ |- ^: b8 O2 c6 N6 H5.39.217.76 “從發達國家的經驗看，我國民用機場建設仍然滯後，數量仍遠遠不夠。”李家祥說，從長遠戰略看，民用航空的作用更重要的是體現在對經濟社會的綜合帶動作用，民用航空發展的作用要算“經濟社會的總賬”。未來仍將推動我國民用機場的適度超前發展，以滿足經濟社會發展對民用航空的需求。 |
發表於 2015-5-18 08:02 AM
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