的士司機大罷工 星星之火恐燎原0 G) _, ^0 s4 j- L4 b! x6 n8 H
tvb now,tvbnow,bttvb! o; o& q$ M% }$ @1 E' s3 E7 H, A) e
內地近日多個省會城市爆發的士司機大罷工，不僅規模史上最大，期間還出現了一些打砸的士行為。今次罷工的起因，據說是專車軟件與居高不下的份子錢造成的雙重壓力，令的士司機無法承受。
3 i/ M" _- t* g/ iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.769 [3 e9 A4 [- `! K5 E4 P: Z
所謂專車軟件，是市場開發的打車軟件，乘客只要有智能手機，就可以打到便利舒適的專車。專車司機只須將收入的兩成交給公司，其餘都是自己的，如果乘客有好評，還能從公司再獲一筆額外現金獎勵。這種叫車服務很受中產階層歡迎，而他們正是內地的士市場的主要客源。5.39.217.76/ c+ N* z6 M* b7 k6 g: y
tvb now,tvbnow,bttvb, O8 @2 O, E: Q, w
不難看到，專車軟件與的士司機客源重疊，兩者利益確實存在矛盾，但的士司機更反對的是「份子錢」─司機上繳的士公司的承包費用。各地份子錢不一，少則每月幾千，多則上萬，上交這份收入後，的士司機就所剩無幾了。份子錢本質上是一種「經濟租」，它是政府利用特許經營權人為製造的壟斷租金。內地的士採用授權經營模式，的士經營權歸政府所有，政府無償向市場配置。因此理論上的士特許經營權是一種公共資源，的士行業理應成為一個微利行業，但事實並非如此。每個城市的的士公司都向司機收取遠高於管理成本的份子錢，根源在於政府的授權經營其實並非白給，企業要獲得特許經營權，必須給管制者尋租。
# d' w$ O4 \: R8 p$ `6 W" _, ]公仔箱論壇2 ~5 k8 M Y) }
杜絕亂象 根在反腐, q& Z3 u. I0 X8 b; u4 P
tvb now,tvbnow,bttvb( l9 `" h* J( i U8 E" r8 E
事實上，這種管理和營運模式不僅令的士司機相對公司而言處於弱勢，權益沒有保障，乘客也成了犧牲品。在內地，乘客打不到車，司機拒載乃司空見慣，由此引起的黑車橫行現象，更導致行業發展畸形。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 g9 ?8 M1 A/ G& H: ?' z4 C
tvb now,tvbnow,bttvb7 V$ j9 l2 l; J$ k) q
近年來，的士份子錢問題多次觸發工潮。內地目前是多事之秋，只要一丁點火種就會燃燒起來，若不能從根本解決的士行業管制和壟斷問題，司機的處境只會愈來愈惡化，今後激起的抗議和罷工只會一次比一次嚴重。須知道，內地還有很多類似的士業的壟斷行業，從業員受資本壓迫的程度絕不亞於的士司機，因此不能排除的士司機罷工引發其他行業的連鎖反應，從而在社會上形成共振效應。
" M& d) {# t, G9 D7 o" bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。公仔箱論壇) n( m- d( i" i9 v, e$ ` y* t! R. {
要杜絕的士行業亂象，必須厲行反腐，同時推動整個行業市場化。政府之所以不肯放棄對的士數量和許可權的限制，緣於管理部門同的士公司有着千絲萬縷關係，有的士公司是管理部門辦的公司，有的是管理部門領導或相關人士辦的公司，政府難以從司機、乘客和社會利益角度考慮行業的改革與發展問題。tvb now,tvbnow,bttvb r/ K% k; |. |. h3 t
tvb now,tvbnow,bttvb, ]' b( @* z& ^4 p; d
說到底，的士並非關係國計民生的重要行業，市場化阻力不大，重構行業利益格局，改善失衡的司機權利和行業形象並非難事。 |
發表於 2015-1-18 07:15 AM
| 