| 大陸提出海峽中線偏西的M503新航線，台灣說將會影響國防安全，以及批大陸事先沒溝通。也扯出似乎只有台灣接受M503，大陸才會同意讓陸客來台中轉搭機轉機去其他國家。好像是拿陸客中轉的利益，交換M503航線？ 本人不反對陸客中轉，也不反對M503航線，因為兩岸武力對比，多一個M503也不會就馬上台灣沒安全了。 一直沒想清楚的是，陸客來台中轉到底對台灣有什麼利益？或是說，到底是誰的利益？能想到的是長榮、華航，就他們兩家航空公司。 中轉的陸客也就是到桃園機場轉機，如果陸客沒有辦理入台証，是不可能入境的，只能在機場轉機。而且以目前的狀況，本人也不認為移民署、觀光局、陸委會，甚至國安單位，會同意給中轉陸客落地簽。那不入境的陸客，能帶來多少除航空公司外的利益？ 而如果你搭過長榮的美加線就會發現，長榮班機上除了大批的台胞／台僑，就是東南亞的轉機客人，美加航線也一直都是華航、長榮的金雞母。這就從兩家飛美國的班機次數過去這些年增加的數字就知道了。 如果多了陸客中轉，是不是華航、長榮飛北美、歐洲（其實不現實）的班機上，會出現更多陸客呢？因為飛其他地方，大陸自己的航空公司班次就夠多了，陸客不需要來台灣中轉，且相信價格、時間也都沒有優勢。 若陸客中轉，是不是台美加間的華航、長榮班機座位更滿？台灣人與台僑買機票價格更高？那陸客中轉到底是帶給台灣、桃園航空城還是少數誰的利益？ |
發表於 2015-1-15 05:47 PM
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