[賽車] MP4-26发布使用塑料假排气管 真结构试车将亮相(图)

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MP4-26今日发布使用的是塑料假排气管(红箭头)，绿箭头为后悬挂拉杆。0 D3 q( |: ?' Z" _* w6 ^

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　　新浪体育讯　迈凯轮F1车队今天在柏林发布了2011款新车MP4-26，沃金的新作将采用激进的设计此前早已放出风声。但是与之前媒体报道不同的是，人们并未在今天的发布会上看到MP4-26使用类似于莲花-雷诺R31那样的革新排气管布局。公仔箱論壇5 P! H9 z1 V, D* k) q6 M6 M. M& v

# B- {$ T0 I" _5 v8 G8 d, }9 Q$ _公仔箱論壇　　取而代之的是，英国车队为了隐藏秘密，竟然使用了塑料的假排气管“掩人耳目”。在发布会上，当媒体问及MP4-26的排气管设计时，工程总监提姆-高斯(Tim Goss)确认当MP4-26二月十日上路测试时，其排气管将会和现在存在巨大的不同，言语中暗示会有创新的设计出台，只是没有挑明是否会同雷诺一样——采用“前置法”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。% A7 L" e) z) r3 O2 g, i( \
　　“对于任何F1圈内的人来说，通过去年之后，开始这个赛季时排气管的解决方案将成为赛车性能的重要组成部分已不是什么秘密。”
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　　“今天发布会上的排气管解决方案，将不会是我们打算测试或比赛的版本，也不会让人感到意外和震惊。在其他车队的赛车会出现一些特殊的解决方案，我们的车上同样也会有。”提姆-高斯说道。
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　　和今年的大多数新车一样，MP4-26的后悬挂也使用了拉杆结构，但是提姆-高斯说，迈凯轮并不是简单的为了跟风，而是出于车尾的空气动力学要求，才采用的拉杆结构。
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　　“我们评估了各种可能。你可以说拉杆已成为现在的趋势，但是我们并不是简单的为了跟随趋势。我们使用拉杆主要是为了车尾的空气动力学要求，我们对两种布局都进行了评估。我们分析了叉臂在车尾的位置和空气动力学要求，拉杆结构更有利。”