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[中國內地] 日本在亞洲與中國搶高鐵大單 日官員:政府沒錢純攪局

日本與泰國27日簽署備忘錄,確認泰國將引入日本新幹線技術用於修建國內曼谷—清邁的高速鐵路。有分析稱,日本宣佈在亞洲投資1100億美元用於基礎設施建設後,已經行動起來,開始在世界各地和中國爭搶鐵路訂單。
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& w8 f- T6 y7 u6 D6 S4 Y1 N5.39.217.76  日泰取得“決定性進展” ; z# o: F' ~2 o" f, d

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  《日本經濟新聞》27日報道稱,泰國運輸部長巴津和日本國土交通相太田昭宏27日在東京簽署有關鐵路合作備忘錄,表示將就修建曼谷—清邁全長680公里的高速鐵路展開前期調查,並首次明確稱將採用日本新幹線的“標準軌道”。報道稱,該備忘錄是一個框架性協議,換言之並非最終的建設合同,但它表明日泰在聯合修建高速鐵路方面取得“決定性進展”。日方樂觀表示,這將是日本高鐵技術繼出口台灣後又一次“走向海外”的成功案例。$ P9 h$ s/ B/ _9 |6 [1 q1 w8 O* ^7 Y

' @2 {1 h6 n, w3 T/ {. a  泰國政府一名副發言人素空塔帕提帕克26日稱,該鐵路項目預計耗資120億美元,將由日本在技術和資金方面提供支援。如果一切進展順利,鐵路最早于2016年第二季度正式開工。據泰國《曼谷郵報》報道,簽字儀式結束後,日本將於下月派鐵路專家團隊與泰國共同調研。
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! N3 k) w0 Z5 }7 U+ o, O) U# A0 h% ~TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  日官員説政府沒錢投泰國高鐵TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- u; D/ R& F9 F: R

  _; U5 l: t: Y: F/ mtvb now,tvbnow,bttvb  泰國在處理國際關係方面善於平衡,是一個奉行柔性外交的國家。2014年5月軍政府上臺後,由前政府設計的泰國高鐵網建設計劃一度擱淺,但此後又“重新復活”,這導致各國圍繞泰國高鐵的博弈再次激烈起來。去年年底,中泰雙方就另一條連接泰國北部的廊開和南部港口馬達普的800多公里鐵路達成諒解備忘錄。日本《産經新聞》稱,泰國此前與中國就共建高鐵達成政府間協議,此後泰國在綜合考慮後傾向於利用日本政府開發援助低息貸款,引入新幹線技術,這表明在高鐵技術出口方面日本對中國“贏得優勢”。tvb now,tvbnow,bttvb9 B3 `( U& t6 j2 I" H

- v* P1 O, s( M5.39.217.76  而針對泰國高鐵項目,日本共同社分析稱,未來如何募集資金和確保盈利等都是難題。日中經濟評論家田原先生28日接受《環球時報》記者採訪時認為,中國在鐵路建設上並非一味做高鐵等高精尖投資,而首先選擇讓中國鐵路與東南亞連起來,使得地區內貿易關聯性更強,這樣做雖然在鐵路投資上回收較慢,但在貿易方面獲益會更大。相比之下,日本不能像中國這樣利用鐵路來加強地區經濟聯繫,因此投資效果“和中國相比差很多,日企也不一定會積極出資”。公仔箱論壇* M% Z7 j( F( y; n0 j( X( B2 O9 h
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  至於日本能否拿出錢來投資泰國高鐵也是一個問號。一名日本官員25日接受《環球時報》採訪時認為日本政府“手裏沒錢”。他表示,中國政府手裏有大量外匯儲備,但日本不行,“日本本來財政赤字就已超過GDP,能用的政府開發援助的金額也在減少,而日本企業對於拿不到效益的項目是不會投資的”。
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: p* X3 o% t; t6 B% e" D& K1 `公仔箱論壇  日本是“攪局者”?TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; }( ]! ]! b& X2 u2 O; K9 G
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  除了泰國,日本近期在全球範圍內和中國爭搶鐵路訂單。中國和印度去年宣佈,就新德里至欽奈的高鐵項目進行研究,該高鐵全長1750公里、設計時速300公里。而日本在2013年與印度簽署合作協議,就印度孟買—艾哈邁達巴德的高鐵專線展開前期調查,該高鐵全長約500公里,將於2017年動工建設。
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  另外,日本還在全力爭取馬來西亞到新加坡高鐵項目的建設權,並積極推進向印尼出口高鐵列車。日媒稱,日本本已與印尼基本達成高鐵合作協議,但印尼今年又對引入中國高鐵技術與設備“很熱心”,這表明中日之間基建出口競爭“短期內不會有結果”。tvb now,tvbnow,bttvb2 G. y0 P7 T# L6 e+ R) |  q
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  另據德國《商報》27日報道,雖然德國鐵路已公開表示將向中國南北車訂購列車和備件,但日立也希望分一杯羹。德國鐵路集團董事海克·漢那噶爾特近日證實,日立也是他們新的潛在供應商。公仔箱論壇. E* M/ f; z# r0 T) H9 D
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  美國《華爾街日報》稱,東南亞地區高鐵網路將在未來十幾年內快速延伸,中日兩大高鐵技術輸出國已經展開“全面戰爭”。對於日本近期舉動,一名日本官員表示其目的“純粹是為了和中國競爭或者攪局,對此東南亞國家應該看得很清楚”。
泰国前财政部长:和日本联合修建的铁路回本要花300年公仔箱論壇% I# S6 q  a8 j  g

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: ]7 V: K& P. d* }: O5.39.217.76据泰国媒体6月16日报道,泰国前财政部长、民主党议员空·乍滴甲瓦尼表示,泰国政府不应该独自承担财政负担,向中国借钱建铁路,而是应该与中国合资,让中国承担部分费用。tvb now,tvbnow,bttvb$ O0 q  h" q; n# ]

6 n& _; z, F5 U# a6 kTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。泰国打算修筑从曼谷到廊开的电气化铁路。根据两国合作备忘录,泰国政府将向中国借钱投资。乍滴甲瓦尼说,投在铁路线上的钱很难得到回报,希望看到泰国和中国政府合营开发。
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铁路一期建造工程预计将于10月动工,建成后预计全长873公里。不过,泰国政府的资金目前还没有完全到位,而有关修筑铁路的谅解备忘录早在2010年就已签订,最初备忘录是提议两国建合资企业修建这条铁路。
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1 ^* a" b- _+ p+ d/ E8 [; {2 l乍滴甲瓦尼认为,这条铁路线有助于修建昆明到新加坡的线路,因此对中国颇具战略意义。他说:“中国有这个财力,过去还曾经表示愿意参与这个项目。所以,我希望泰国政府重新考虑这个安排。”
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乍滴甲瓦尼还表示,从过往经验来看,泰国大型的交通项目容易超出预算,会给泰国纳税人带来额外压力。铁路建成之后,沿线房地产价格势必上涨,地产商能够从中受益,财政负担则转嫁给百姓。
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另一方面,泰国正打算和日本联合修建曼谷到清迈的铁路。乍滴甲瓦尼表示,这条铁路是个亏本生意,因为收回成本要花300年。
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