[資訊] 搶先邁向電能新時代！BMW i3萊比錫工廠參訪（充電設施與規劃）

eaglelu

AUTONET記者：曾慶偉(07/04/2013)



當BMW在規劃i次品牌的發展之時，便已經為充電設施的部分進行充分考量，畢竟要讓民眾接受電動車這種嶄新的駕馭體驗以及新的能源使用方式，整個過程絕對不是一蹴可及就能完成，
也因此BMW早從2009年開始便陸續推出有Mini E以及ActiveE等車型，並且進行實際的試營運，其目的就是為了強化民眾對於電動車款的接受度與認知，同時也讓實際的使用與營運經驗
來逐步改善電動車的使用方式。


未來可以提供i3車主的充電系統選擇。

BMW瞭解到，電池的壽命與效能恐怕是民眾對於如同i3這樣的電動車存有最大的疑慮，所以在開發i3之時便特別強化與電池供應商之間的合作，其車上所匹配的鋰離子電池的壽命
不但至少可保證比車輛的使用時間還要長久，而智慧型的電能管理以及高效率的預熱/冷卻系統也都能進一步確保電池的使用壽命能夠更為長久。


攜帶式充電系統。


BMW i Wallbox的充電系統。




快速充電站。



事實上，BMW規劃純電能的i3將具有160km的行駛能力，根據BMW在10個國家、多達20萬公里以及超過1000名的駕駛人使用Mini E及ActiveE的運行經驗來看，
這樣的行駛距離已經足以滿足都會區中99％的交通需求（9成的單日行駛里程約為45公里），而BMW也不斷的與各領域的夥伴進行合作，希望能夠藉由政府與企業的力量，
將充電站佈建的密度逐漸提高，讓車主除了可以在家中為自己的i3進行充電之外，同時也能夠在出門工作或逛街購物時為車輛進行補充電能的動作。


i3的馬達驅動性統。

當然，如果多攜帶一些電池，i3可以擁有更遠的行駛距離，然而i3的鋰離子電池採取8個模組與96塊蓄電池的方式所組成，經由模組化的設計之後，其電池可以安裝在車身底板的位置，
不僅有助於節省空間同時也能受到最為妥善的保護，而且經過不斷的測試與修正，BMW認為這樣的電池設計是最能在性能、行駛里程、重量與耐用性上達到最佳平衡的作法；
更多的電池將同時增加重量也影響了性能的發揮。


在BMW的開發概念中，車主及駕駛人可藉由App軟體得知車輛的充電進度。

在萊比錫工廠參訪的過程中，BMW也展示出名為BMW i Wallbox的充電系統（使用Combo充電架構），可以在6小時之內為BMW 3進行完整的充電動作，而如果是快速的充電設備，
更可以在30分鐘的時間內達到8成以上的蓄電量，換句話說只要利用約一頓飯或是逛街Shopping的時間，i3便可以提供多達120km的行駛距離，供駕駛人或車主行駛至下一個目的地。


藉由匹配Connected Drive的概念技術，衛星導航可以找出附近所有的充電設施。

而對於i Wallbox的推廣，BMW在德國或歐洲地區特別找來Schneider Electric以及The Mobility House來進行合作，可以為車主的私人車庫或停車位進行客製化的安裝服務，
讓充電氣的安裝與使用可以確保其正確與安全性；而如果要進一步落實電動車輛完全零二氧化碳排放的終極目標，BMW甚至也可以為車主的車庫安裝專為i3充電的太陽能板，
這套系統是BMW與Naturstrom所共同簽訂的戰略性合作協議，屆時將讓i3從生產製造至實際使用的過程中，都能夠達到使用再生能源、完全落實零污染的理想目標。


BMW甚至也可以為車主的車庫安裝專為i3充電的太陽能板，讓i3從生產製造至實際使用的過程中都能夠達到使用再生能源、
完全落實零污染的理想目標。

當然，160公里的行駛距離對於i3的車主或駕駛人來說，是絕對無法滿足長途旅程中的使用，所以BMW也已經規劃了一個名為360°ELECTRIC的服務內容，除了提供i3車主及駕駛人
極為便利的充電服務之外，同時在有長途旅行的必要情況下時，亦可由BMW在各地的經銷據點換乘傳統動力或是由電混合動力的車款來延長駕車行駛的距離；
此外，BMW也為所有的i3車主提供DriveNow的車輛共用服務。



BMW深知這樣的服務內容僅能作為i品牌在推廣電動車時初期的配套措施，未來仍然要有齊全的軟硬體架構來完成電動車長距離行駛的理想境界，也因此BMW以及著手與德國鐵路、
EIGHT、RWE、慕尼克國防軍大學及德累斯頓科技大學等單位進行充分合作，計畫在BMW Welt興建一座快速充電站，預計在2013年內落成，並且與鄰近的奧林匹克公園地鐵站行程
一個環保交通轉乘的樞紐。


BMW認為目前的電池設計是最能在性能、行駛里程、重量與耐用性上達到最佳平衡的作法。

此外，BMW更與Siemens及E.ON合作，計畫將沿著德國A9高速公路建立多個充電站，預計在2014年初就可以完成，屆時i3或其他的電動車款便能在停留幾個充電站後
從慕尼克直接行駛至柏林，而且還有幾個評估中的計畫將從慕尼克經薩爾茨堡到維也納甚至再延伸至名為Bratislava的城市，屆時德國與奧地利的民眾便可以駕著i3輕鬆往來兩國之間。


藉由成立Hubject GmbH的公司，推出所謂的eRoaming的〝漫遊〞充電服務。

BMW也表示光於充電這檔事，由於發展的時間過程較短、也較為混亂，光是德國地區就有超過70個不同的廠商為電動車輛提供充電的服務，因此彼此之間的整合絕對有其必要，
就好比車輛可以在不同的公司所示設立的加油站進行加油（例如你可以選擇在中油或台塑甚至是全國加油站進行加油，頂多就是油品價格的差異而已），為此BMW已經聯手Bosch、
DAIMLER集團、EnBW、RWE及Siemens等公司，共同成立一個名為Hubject GmbH的公司，推出所謂的eRoaming的〝漫遊〞充電服務，屆時所有的BMW 3及8的車主及駕駛人，
皆可以憑著名為「ChargeNow」的卡片在所有的充電站進行充電。



便利性的部分BMW已經投入了龐大的時間與心血，努力的希望能夠做到最好的使用環境，而對於消除有關電動車款在品質與安全上的疑慮，也讓推廣i次品牌抱持著只許成功、
不許失敗使命的BMW，提出了相當具體的實質措施。


BMW自行製造的電池組都有著優異的品質展現，除了原料是由供應商所提供之外，生產的過程都由BMW位於德國
Dingolfing的現代化工廠所製造。



首先，BMW在所有i車款之上都將加入先進的電池監測系統，只要有任何的故障問題都將被立即的檢出、反應，然後再針對電池的部分提供長達8年的保固服務，
如果期間有發生損壞情事，也能在BMW的維修據點之中針對損壞的電池模組進行更換（前文提到i3的電池由8個模組所組成），這樣的作法將能夠讓環保、
維修及營運成本都能夠取得最妥善的平衡。

BMW強調在過往發展ActiveHybrid車款的經驗中，BMW自行製造的電池組都有著優異的品質展現，除了原料是由供應商所提供之外，生產的過程都由BMW位於
德國Dingolfing的現代化工廠所製造，以確保最高標準的品質。

sw21

glad to hear that they start producing ev and hope it will be a big success for bmw