Toyota Land Cruiser Prado心野

豐田旗下的車款如Corolla等廣為人熟悉，其實廠方的四驅車同樣歷史悠久深入民心。如1951年推出的Toyota JeepBJ，經歷多番演變後成為了近年出色的Prado，最新第四代更已於上月在日本推出並火速輸港，在多項嶄新系統下，新Prado的越野能力再次大為提升！

強悍外形今代Prado用上全新大面積直行式粗線條鬼面罩，下方為隱藏式進氣口，加上HID連自動光線高低調校頭燈組，外形強悍了不少；而車側也動感十足，幾乎是越野車標準設備的腳踏，在Prado上當然不會或缺。至於誇張而富立體感的後輪拱，則令全車肌肉感更明顯。雖說Prado屬越野車，但廠方同樣重視豪華感，並在車身上加入多處銀色電鍍邊作裝飾，包括鬼面罩及尾部車牌位置等。

高性能輸出性能上，輸港的Prado屬4.0公升V6引擎，最大馬力及扭力分別為275匹及38.8kgm，傳動系統為五前速超級電子自動波箱。新車配上的屬恒定式四輪驅動連中央及後差速鎖，駕駛者可按實際情況自行選擇四輪驅動高低波段。而要在Off-Road時掌握行車狀況，駕駛者可透過SteeringAngle Display系統，即時獲知當時輪胎的轉向狀況並作出應對。

4招玩盡Off-Road要在Off-Road出入自如，全新Prado加入了多項新系統，以下4項就可讓車主面對越野路段時有更好的應對。

多角度監察系統（Multi-Terrain Monitor System）車身共有4個鏡頭，分別置於車身前、後及倒後鏡兩側，協助駕駛者更有效地監察四周狀況，而畫面可透過中控台屏幕收看。

定速蠕行系統（Crawl Control）專門應付輪胎陷入沙泥等路況，系統會根據現場而調節油門及制動，啟動後駕駛者只需控制軚環，其行駛速度可低至5.5km/h。

路面狀況選擇系統（Multi-Terrain Select）包括了「崎嶇石路」、「小丘」、「碎石路」及「泥濘和沙地」4種不同模式，可按路況設置。
電子控制動態懸掛系統（Kinetic Dynamic Suspension System）Off-Road時有機會影響乘客的舒適度，啟動此系統後，頭尾防滾桿會作調節，令輪胎緊貼路面，確保安全舒適。

規格表
車型：七座位越野車
引擎：V6
容積：3,956c.c.
最大馬力：275ps/5,600rpm
最大扭力：38.8kgm/4,400rpm
驅動：前置引擎、四輪驅動
傳動：五前速超級電子自動波
懸掛：（前）獨立雙搖臂、（後）四連桿
制動：（前/後）通風碟
車身體積：4,760×1,885×1,930mm（長×闊×高）