美航、全美合併 規模全球第一
6 t R# C! j* y3 U5.39.217.765.39.217.76. Y# M0 f( @" y4 v I! z& P
已破產的「美國航空」公司(American Airlines)與「全美航空」公司(US Airways)合併案13日獲得雙方董事會的同意,兩家航空公司14日宣佈合併後,將成為世界規模最大的航空公司,並將使86%的美國國內航空市場控制在四大航空公司之手。專家表示,這項合併不會對機票價格有重大的衝擊。" D, L: e. |) }* g& O
# f' G6 o* \. D" B0 F* M
6 |# C! G4 v- L. n" g5 I+ w. D
; d; B' X" \7 b/ ^; w- H「美國航空」與「全美航空」的董事會13日都批准此合併計畫,新公司仍使用「美國航空」的名字,但將由「全美航空」的執行長帕克(Doug Parker)負責經營,「美國航空」的執行長荷頓(Tom Horton)將擔任新公司董事長直到2014年中。公仔箱論壇' ]$ `2 E3 H# m, @# \) H' t9 `
" E$ X8 ~" u( c# y+ k- ]. k, ntvb now,tvbnow,bttvb新的「美國航空」將擁有950架飛機,和9萬4000名僱員,總部將在德州福和市,也將繼續保有主要的轉運中心,包括鳳凰城、夏洛特、費城、芝加哥、達拉斯─福和市、邁阿密、紐約和洛杉磯,每天飛行的航班有6500個。tvb now,tvbnow,bttvb$ {0 H6 X1 d( j
! T6 r L$ S; S2 B
這項合併結束了數月的談判,起初「美國航空」對「全美」的合併意圖反應冷淡。這個被稱為十年合併潮的最後一個大型航空公司合併,將把「美國航空」救出破產,也是規模較小的「全美航空」的勝利,這項合併仍需要紐約破產法官和聯邦管制人員的批准。
' |# W2 u* f' ~0 V* j( B E0 {5 @TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' q0 K! s$ Z$ S( Q
美國與全美航空的合併造成四大航空公司,四分天下,掌握美國國內民用航空市場,這四大航空公司是「美國航空」、「達美航空」(Delta)、「聯合航空」(United),與平價機票的「西南航空」(Southwest)。「達美航空」與「聯合航空」都因最近的合併而成長,「西南航空」是最大的低成本航空公司。: |! D2 U# Z# T& }9 h
* j( Z* e+ U. B9 s+ f至於這項合併對消費者的影響,麻省理工學院國際航空運輸中心研究員史威巴爾說,他不認為此合併會對機票價有重大衝擊,「航空公司已經把上升的油價和勞工成本,轉嫁給消費者了,我不預期航空業只因此合併而大幅哄抬票價」。公仔箱論壇, {. c: ?2 p! Z/ N- ?) I. K
TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: X* X8 i. D( `* T) y, p/ W
分析家說,這項合併是良好的配對,因為「全美航空」在美國東部的勢力大,而「美國航空」對西部和全球目的地的影響力大。, Z& O- u$ o5 M$ @! F' [/ m
tvb now,tvbnow,bttvb( t+ E- l( j) |1 E
史威巴爾說,由於只有14%的國內航空市場被四大航空之外的公司佔有,此合併將是最後的大型航空公司合併,由於此合併的利潤不大,可能造成激烈的競爭,如果油價繼續上升,經濟成長不強勁,會有其他的合併以求生存,最終可能有兩或三家大航空公司,而非四或五家。
' m$ H2 f& z! R9 R T# K4 t
* w }7 Y% c1 H. t1 x5.39.217.76但仍有消費者維權團體認為合併後,減少競爭,形成市場壟斷,將促機票價格上漲。在華府的「消費者旅行聯盟」(Consumer Travel Alliance)會長李歐查(Charlie Leocha)表示,這項併購不是從消費者的角度來考慮,當然對消費者不會有好處,聯邦不應批准這項併購案。他指「反托辣斯法的目的是在保護消費者,不是在促進業界合併」,未來機票價格只會漲不會降。
4 F8 ~4 S! r& J2 V5.39.217.76 |