捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏
+ s. ~9 T* T- QTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) C, G. \& D. |! _( h) G5 R
1 c* y. X* k* t- w% `
9 d1 j) C. z: W8 p4 t公仔箱論壇捷运公司（MRT）首席執行員拿督阿茲哈坦承，挖掘地底隧道的捷运工程，已造成不少路段下陷，未来也无法保证会将之解决，惟会尽可能减少破坏程度。公仔箱論壇8 y% h# h3 d0 q
; {% {& T) F7 h \8 w/ `. y A5 {' O
阿茲哈解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机（Variable Density TBM），来挖掘捷运地下隧道。5.39.217.76# G# E, ? C5 r' H
" O( S9 t' b+ b( m! s' V- k吉隆坡东部地区都属于“石灰岩”地质，目前已经完成90%，剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代，同时也是最具难度的工程。公仔箱論壇* A! L. }3 q% C; j& c7 W3 K
& @$ P1 E+ o1 w! I0 `1 c$ W5.39.217.76“石灰岩的成分难以预测，它有可能是泥浆水或者是真空，所以当掘进机在挖掘的时候，路面会下陷，甚至涌出类似优格状的泥浆。”
7 r& j5 v, c0 N2 v: e) d! J5.39.217.76; E7 q f- t8 x8 C! [# ?% o
阿茲哈周三在“捷运工程汇报会”上说，“大吉隆坡计划”双溪毛糯─加影捷运路线工程仍如火如荼进行中，路线全长51公里，地下路线是9.5公里，其余的41 公里是属于高架路线。其中9.5公里长的地下隧道工程，已经完成56%，而整体工程已经完工43.49%，比预期的42.78%还要快。”tvb now,tvbnow,bttvb1 Y( {% X, o7 \3 O& i& y
) j( f8 P2 J) I) o# ]5 _tvb now,tvbnow,bttvb不过，他透露，捷运工程采用全球首台“可变密度式隧道掘进机”进行钻地工作，不过基于吉隆坡的土壤结构一半为“肯尼山”（Kenny Hill），另一半则是“石灰岩”（KarsticLimestone），所以目前在武吉免登一带的钻地工程，出现地陷问题。 |
發表於 2014-5-29 07:11 PM
| 