上海，2015年4月12日──桿位起步的梅賽德斯車隊車手劉易斯‧漢密爾頓在上海拿到了自己本賽季的第二場分站勝利，以中國大獎賽四度加冕的成績，再度鞏固其在這里最成功車手的歷史地位。前四名車手採用了完全一致的兩停策略，前兩個賽段使用軟胎，然後，在最後一段使用中性胎完賽。漢密爾頓在第二賽段中，用軟胎做出了全場比賽的最快圈速。5.39.217.764 Q K8 x/ k8 N7 A
9 N: u: ~( u. l- B5 R他們身後的集團則採用了軟胎-中性胎-中性胎的戰術，而再後面的車手策略更多樣，包括印度力量車手塞爾吉奧‧佩雷斯使用了三停策略，而邁凱倫車隊的費爾南多‧阿隆索則使用了軟胎-中性胎-軟胎的策略，馬諾車隊的兩位車手使用和他一致的策略完成了比賽。tvb now,tvbnow,bttvb# Y6 {, ?& K2 M. p1 {' C. U& [" l
tvb now,tvbnow,bttvb3 ]" e9 L$ `' G+ A/ L
這場大獎賽的主旋律最終演化成梅賽德斯和法拉利的策略之爭，梅賽德斯最大化利用了中性胎，而法拉利則在使用軟胎時，做出了令人印象深刻的長距離賽段，對領先者施加了壓力。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) l$ D2 l& N/ E5 G1 k/ D' r `7 s
tvb now,tvbnow,bttvb* j$ M$ i" {! Q' L1 K
賽道溫度隨著比賽進程逐漸走低，使得策略和輪胎表現難以預期。5.39.217.76$ v+ a0 s" `$ W$ A* l/ h
公仔箱論壇4 s, p) s. l% V0 B
最終，比賽在安全車帶領下衝線。在比賽還剩三圈時出動的安全車，終結了所有的不確定性。在比賽收官階段，車手們的輪胎還有余量，原本為了最後衝刺省下了輪胎，卻沒能在格子旗揮動前獲得最後一搏的機會。tvb now,tvbnow,bttvb$ U+ F* r3 e# l
- N4 s! O: i3 a& xtvb now,tvbnow,bttvb現在，一級方程式大獎賽將前往巴林，這是本賽季的第一個背靠背賽事，在那里，P Zero白色中性胎和黃色軟胎將再度登場。
+ c) J, ~' P8 l, ~tvb now,tvbnow,bttvb1 U* z$ _ V! u* V
倍耐力賽車運動總監Paul Hembery說：“賽道溫度隨著比賽進程不斷下降，這就意味著比賽策略很難預估。這也使得領先集團都使用了非常相似的戰術，只是有些人進站更早，以期能利用早進站“超越”對手，獲得更好的賽道位置。單純就性能表現來說，輪胎符合、甚至超出了我們的預期。” H5 o; K) R; V0 H' {' m2 {
4 }. {+ L1 x8 x) x9 _( k+ k
不同輪胎的當日最快圈速統計
$ Y5 I/ P! T/ ~ 9 ?& }/ }. {8 z" x* K
! c! ~5 t; m1 B6 @$ r, j! a
不同輪胎的當日最長圈數統計：
) w9 h( }; A# M% Z- o% e5.39.217.76軟胎 丹尼爾‧里卡多 (22 圈)tvb now,tvbnow,bttvb0 [. c2 Z$ G( U4 w; n5 O( Y
中性胎 塞巴斯蒂安‧維特爾 (26 圈)& q6 t9 P- p4 {( e. B
7 K$ C* g5 t0 m/ u% Y完勝策略：5.39.217.76/ D; M8 Q0 P& I' @
賽前，我們預測兩停策略是比賽的最佳選擇，這也在比賽中得到印証。根據我們的預測，用軟胎起步，在第12 圈換上軟胎，然後在第27 圈換上中性胎，將是最快的策略。最終，漢密爾頓比我們預計的跑更多圈，他在第14 圈和第33 圈進站換胎。
. |. j6 j) f3 u, _( p3 G- [5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb9 p: \, u3 r; a: X
F1中國站進站策略表
. W) s3 q5 n3 y2 G tvb now,tvbnow,bttvb; G8 h3 d0 {1 ?* n) _# W1 }# B' G
5.39.217.76" |: O- P# Q2 F0 {
|
發表於 2015-4-14 01:16 PM
| 