MTA加碼 地鐵巴士全漲
: A, D6 j5 r& J0 w. D$ r新計畫擬從明年9月起調價 橋樑、隧道收費也增 18個月漲幅達13%( s1 q' x4 F2 Q! u
3 U- K8 q9 \1 H+ p2 p$ E( ]& qTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 【本報綜合二十三日電訊報導】在政界人士和捷運乘客不滿聲中，大都會運輸署(MTA)23日上午在紐約市曼哈坦總部，公布了為彌補巨額赤字漲價計畫的新細節。MTA不僅要求巴士、地鐵票價和橋樑、隧道通行費自明年7月開始上漲8%，還擬定後續快速加價，自2011年1月起，把前述收費再調漲5%，使18個月的累計漲幅達到13%。 MTA在上午的會議中向理事會提出2009會計年度初步預算，並正式提出漲價計畫。MTA毫不隱瞞它自九一一後經濟不景氣以來最差的財務狀況，赤字已增加到接近10億元。它說，燃料成本增加二億元，再加上來自房地產交易的財源減少，它不得不漲價以增加營收。 紐約捷運系統距今最近一次漲價，是在今年3月。MTA當時提出的計畫是，2010年1月前，不會再漲價，其後則每兩年漲價一次。現在公布的新細節顯示，所有的漲價行動都提前了六個月。 MTA強調，漲價是不得已的做法，雖然不受歡迎，但卻是必須的手段。 至少12名出席作證者亮出「彭博市長：幫助乘客」和「帕特生州長：幫助乘客」的標語。 某些理事主張議員檢討法案，把MTA改組，精簡其作業。若干理事私下支持此種主張。 市長彭博表示，市政府無法再資助MTA，如果市政府其他機構能夠節約，MTA應該也能。 帕特生州長已委託前MTA董事長拉維奇(Richard Ravitch)領導一個小組，提出節省MTA成本的建議。州長表示：「在我們獲得是否需要漲價的結論之前，本人希望給拉維奇委員會完成工作的機會。」 紐約每日新聞報(Daily News)指出，紐約市巴士和地鐵乘客為捷運系統運作費用提供相當大比率的貢獻，高於全美其他大城市和大都會區的乘客(包括芝加哥、洛杉磯、波士頓和舊金山)。它說，MTA巴士乘客支付了捷運系統40%的營運費用，地鐵乘客的貢獻則高達72%。 2008-07-24 5.39.217.76' g% c0 T* e# ^3 ?) s+ z
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發表於 2008-7-25 02:07 PM
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