約克區人口增長公車速度將提高 設Viva車專用線 Hwy7鼓勵搭公交tvb now,tvbnow,bttvb; E9 r0 [% w( v2 I7 J1 \; G7 y
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《加拿大都市報》9月30日發表了約克區萬錦市和烈治文山市七號公路(Hwy7)項目建設的報道後,不少讀者向本報表達對該工程設計的不解。為此,記者查閱了約克區交通局相關規劃文件,並再走訪約克區交通局的規劃部門,希望可以解開讀者的疑惑。(詳細報道請參閱周五出版的《加拿大都市報》)
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約克區交通局安排了基礎建設和項目管理部的代理總監吉普森(AngelaGibson)接受訪問。吉普森指,約克區第一個交通長期規劃在2002年通過,2016年公布的新規劃是到2041年。兩個規劃着眼點都是提高公交運輸的能力和速度,隨着人口和就業增加,交通擁堵將成為必然,因此必須保證公交的快捷和準時,才能吸引人們使用公交,否則再多路也滿足不了私家車的增長。
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據約克區交通部門相關文件顯示,約克區2014年人口為110萬,預計到2041年增長至180萬,就業人口會從56.5萬增長到90萬,對公共交通依賴亦隨之增長。Hwy7改造工程主要是建設快速公交專用線,只有Viva公車可以在中間的專用線行駛(執行救援的警車、消防車和救護車除外),普通YRT公車需經常離開幹道拐進小區等小車站,因此不需要使用該線。這個設計能確保Viva公車提供快速、準時的服務。通過加強公共交通、減少私家車,亦可促進低碳減排,應對氣候變暖。5.39.217.76$ t& E; G5 b; j `3 \ m9 |: t* h- P
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對於交通路況,吉普森向記者展示未來交通規劃的估算。到2041年,約克區公交車的通勤時間能保持現狀,私家車則會變慢。如從萬錦市到多倫多市中心,私家車現需50分鐘,2041年將增加到60分鐘。公交車會保持在約40分鐘,甚至還會提高。tvb now,tvbnow,bttvb; C1 `8 r+ W3 X9 `
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這就是注重公交先行概念的作用,吉普森並沒有指出這樣做就是為了降低私家車的速度,只強調城市交通必須保證公交的快捷和準時,從而吸引和鼓勵市民經常使用公交系統,紓緩私家車道的壓力。 |