【經濟日報╱記者劉煥彥／綜合報導】
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中國南車集團總裁鄭昌泓。
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大陸高鐵車輛製造龍頭中國南車集團總裁鄭昌泓發下豪語，五年內集團的海外業務占總營收比例要倍增，並超越業界老大加拿大龐巴迪成為世界第一。 鄭昌泓接受大陸21世紀經濟報導專訪時表示，中國南車要成為全球高鐵車輛老大的理想，絕非空中樓閣。從2008年8月1 日大陸第一條高速鐵路京津城際鐵路通車來，僅一年多時間，大陸高鐵在時速和里程上皆居世界第一。 他強調，未來中國南車不僅要擴大參與大陸高鐵建設，還要將「中國創造」的高鐵品牌帶到更多國家，包括歐美等先進國家。 鄭昌泓分析，中國大陸在「十二五」時期，鐵路投資將持續擴大，七大戰略性新興產業也將快速興起，同時低碳經濟將深入發展。 這些變化意味，大陸總體經濟形勢為鐵路設備製造業快速發展，提供難得的歷史機會和政策環境，也將支撐中國南車持續快速擴張。 鄭昌泓說：「正是基於這種判斷，我們制定的『十二五』發展規畫中，提出了2015年實現營業收入（人民幣）1,500億元（約新台幣6,625億元）目標。這與2010年相比翻了一番多，年複合增長率在20%左右。」 
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至於未來五年海外發展，鄭昌泓坦承，目前中國南車海外業務在全球鐵路市場占有率還不高，但五年後市占率將提高至10%。 國際運輸設備市場研究機構SCI曾估計，若以2009年的預估營業額計算，中國南車與中國北車等大陸兩大鐵路車輛製造商，穩居全球前五大生產商之林，且合計市場規模遠超過排名第五的德國西門子，並挑戰第二名的法國阿爾斯通。 隨著大陸高鐵崛起，中國「鐵路外交」初現端倪，已有50多個國家希望大陸鐵路業者提供技術和建設支持。大陸鐵道部與多個國家成立境外合作項目協調組，其中與泰國及寮國的高鐵計畫皆可望在今年開工。 鄭昌泓指出，未來中國南車可能進入高鐵產品出口和高鐵技術輸出的高峰。該集團具有完全自力開發的鐵路車輛，而海外市場對地鐵及輕軌需求，未來將是出口產品的核心。 他說：「未來幾年我們將大力開拓海外市場，鞏固中亞、南亞、東南亞、大洋洲等市場，以中東、南美洲、非洲為主要目標市場，加快動車組、機車、城軌地鐵等高附加值產品出口步伐。」 | 
發表於 2011-1-4 10:03 AM
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