[美洲] 懷大研究大多區咸美頓出行交通 短路程改踏單車 行車減逾71萬輛 ， 描述： 加拿大新聞

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懷大研究大多區咸美頓出行交通  短路程改踏單車行車減逾71萬輛7 c1 [, _7 ~& p% R  o
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多倫多懷雅遜大學城區規劃學院一名教授剛發表研究報告指出，大多倫多與咸美頓地區居民每天乘搭車輛外出的旅程當中，有三分之一是可使用單車作為替代的交通工具。若這潛量中有20%真的轉用單車出入，大多倫多與咸美頓地區路面每天就將會減少逾71萬輛汽車行駛。5.39.217.76$ z% B: F: Y) `& u8 u$ P, P# P

0 R& V& S* k" o3 K0 @/ T公仔箱論壇該項研究是由懷雅遜大學運輸及土地使用研究中心TransFormLaboratory，聯同民間組織多倫多活躍交通中心（TorontoCentre for Active Transportation）進行，並獲得省府機構都會聯通（Metrolinx）撥款資助。
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研究結果顯示，大多倫多與咸美頓地區居民每天出入多達1,400萬旅次，當中有63%旅次是少於5公里的短途路程，而這63%比例之中，現時僅6%是步行或踏單車完成旅程。
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研究發現上述地區民眾每天外出的旅程中，其實有435萬旅次（33%）是可使用單車作為交通工具，而不用駕車或乘車出入。研究對可用單車為交通工具的旅程之定義，是指旅途路程是由1公里至5公里，踏單車可於20分鐘內抵達目的地。
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這項研究的主要調研人員、懷雅遜大學城區規劃學院教授米查（Rakim Mitra）表示，如果可轉用單車出入的潛在旅次數量中，有20%真的使用了單車完成旅程，大多倫多與咸美頓地區道路每天便會減少716,000輛汽車行駛，這對紓解道路擠塞和減少溫室氣體排放，將有重大幫助，並且可以大為改善民眾的運動量。
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米查教授又指出，在多市中心區踏單車出入已越來越普遍，但是次研究結果卻反映，在當局政策和措施兩方面均存在關鍵性的機會去支持在整個大多倫多與咸美頓地區推廣民眾踏單車出入。
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1 n7 p& Q& i/ d0 ~# x. o; y公仔箱論壇米查教授的研究報告稍後將呈交都會聯通，作為其下一份區域運輸計畫的資料文件。

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華人單車會：市府可提升配套6 J2 _/ p1 @) l& H. b) R

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7 t: C# C4 E$ E4 A公仔箱論壇多倫多華人公路單車協會會長羅紹安認為，政府若要進一步向民眾推廣使用單車作為交通工具，可考慮再提升配套設施。他表示，在市政府層面，當局可繼續擴建更多單車徑，以及在街上設置更多出租單車的地方。tvb now,tvbnow,bttvb0 V2 e9 d2 m9 t: O1 x, G
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他又指出，多倫多市府在十年內，將在市內增建長達500公里的單車專用線，並連貫現有單車徑，形成一個單車專用線網絡。然而汽車、單車及行人今後只會有增無減，當局始終需要新制訂一套全面規劃，以平衡各方使用道路的需求。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, ?5 h, ?& {* x# \
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多倫多中區華埠商業促進區副主席陳勇儀表示，在加國氣候環境下，使用單車作交通工具，總會有一段時間不適合，例如在冬季嚴寒或下雪的日子。他又稱，步行或踏單車在多市中心區出入，現時已相當普遍，加上市中心區泊車費用高昂，駕車並不划算。
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! q8 O# c. q) z+ c: e* T6 ytvb now,tvbnow,bttvb「在選擇上班交通工具方面，打工仔懂得計數，有得慳就慳。但經歷一天體力勞動，下班時也想乘公車，在車上小休，而不是再花體力踏單車回家。」他說。陳亦認為，在推廣使用單車作為交通工具方面，多市政府需要做的已做。市府反而應着眼改善公車服務，這才是最實際的政策。