[中國內地] 媒體:司令政委總工先後落馬這支部隊是幹啥的？

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繆貴榮
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閱兵後，或許有人還在回味威武的陣勢和30萬裁軍，軍隊又繼續發佈打虎通報了。
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這次落馬的是武警交通指揮部原總工程師繆貴榮。軍方的通報説，經軍委紀委批准，武警部隊紀委對繆貴榮涉嫌嚴重違紀問題立案調查，日前已將其涉嫌犯罪問題及線索移送軍事檢察機關立案偵查。8 \: E9 e0 s* O5 B, C0 K  ^# W
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政知局小編發現，這可是武警交通指揮部第三隻大老虎。此前，指揮部原司令、原政委均已先後落馬。 & X) r* U. [9 Y4 s( G- Z

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十八大以來43名軍級以上“大老虎”落馬; u4 R0 ^/ K1 H

這是今年以來軍方第七次公佈軍隊幹部的違法違紀情況。自十八大以來，軍隊權威部門公佈查處的軍級以上軍官已達43人。5.39.217.765 g7 Q7 f  m7 Q' Q3 r- T

公開資料顯示，武警交通指揮部原總工程師繆貴榮曾任武警交通二總隊總隊長、武警交通第五支隊宜昌指揮所主任等軍內職務。
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武警交通指揮部是個正軍級單位
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涉嫌嚴重違紀的武警交通指揮部原總工程師繆貴榮是今年以來軍方集中通報中，武警部隊第三個落馬的“軍老虎”，此前武警交通指揮部司令、政委均落馬。第一個係今年6月份因涉嫌嚴重違紀被通報的武警交通指揮部原司令員劉佔琪，其於今年5月被移送軍事檢察機關依法處理；武警交通指揮部原政委王信緊隨其後，於今年7月底涉嫌嚴重違紀被查。

政知局小編注意到，武警部隊截至目前落馬的三名“軍老虎”均出自武警交通指揮部。那麼，這個名稱看上去有些生疏的部隊到底是做什麼的呢？5.39.217.760 L4 c$ v, G1 g* x2 x9 J
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武警交通指揮部是武警交通部隊的領導機關，隸屬於武警總部，編制級別為正軍級，下轄第一、二總隊和直屬工程部3個師級單位，所屬部隊分佈在全國27個省、自治區、直轄市。5 q  p+ A, J! t3 k4 R* f

消息人士告訴政知局小編，武警交通指揮部算是軍隊裏的技術部門，一般這樣的技術部門都會配有一個總工程師，由他提出這個部門的技術方案。

“像繆貴榮的總工程師職務，應該是武警交通指揮部裏數個常委之一，此外，該部門常委還包括司令員、副司令員、政委、副政委，此前落馬的武警交通指揮部原司令員劉佔琪、原政委王信都應是其部門常委之一。”這位消息人士表示。

武警總部和交通部雙重領導
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公開資料顯示，武警交通部隊是武警部隊的專業化武裝力量之一，主要擔負因自然災害、恐怖襲擊和戰爭等因素導致損壞的公路、橋梁、隧道、機場、港口等交通設施搶修搶建和維護社會穩定、處置突發事件“雙重任務”，近年來，完成了一系列國家重大工程項目建設和搶險救援任務。2009年7月被納入國家應急救援力量體系，由武警總部和國家交通運輸部雙重領導。

對於“雙重領導”的提法，上述消息人士表示，簡單説來，武警部隊人員任命、編制體制上屬於武警領導，某些業務工作是由交通部領導。5.39.217.76) t  N: }. z8 d& j1 n4 d; E; T, ]9 K" L
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政知局小編通過梳理髮現，繆貴榮曾服役的數個單位經常出現在諸如地震、泥石流等搶險救災任務中。而其所隸屬的大序列武警交通部隊還先後修築了川藏公路、青藏公路、新藏公路、中尼公路、中巴公路、天山公路等聞名中外的高原國（邊）防公路。5.39.217.76$ b: i) R+ M8 L! d. w1 W1 ]2 b4 s, I
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小編了解到，之所以武警交通部隊經常出現在搶險救災中，是因為他們要第一時間打通道路、空中、水上救災通道，並由他們統一去指揮。

應急救援“國家隊”
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政知局小編根據公開報道梳理髮現，從2009年起，繆貴榮任武警交通二總隊總隊長的時間至少達五年之久。而據《人民武警報》曾披露，武警交通第二總隊有應急救援“國家隊”之稱。在“5 12”汶川抗震救災中，該部隊多路出擊，打通了都汶、馬汶公路等6條生命救援通道，被黨中央、國務院、中央軍委授予“全國抗震救災英雄集體”榮譽稱號；在舟曲特大泥石流搶險戰鬥中，他們第一時間趕赴災區，第一時間打通舟曲主幹道，再次創造交通搶險救援史上的奇跡。5.39.217.76' Y* h3 w- r: I

2013年，甘肅定西地震，繆貴榮作為武警交通二總隊總隊長，也趕赴了救援現場。

2014年，雲南魯甸地區發生6.5級地震後，作為國家應急救援專業力量的武警交通第二總隊，迅速啟動應急預案，時任該隊總隊長的繆貴榮曾趕赴一線指揮地震道路搶通工作。

還承擔經濟效益的任務公仔箱論壇7 ^& D( D) X9 u

武警交通第二總隊還承擔著經濟效益的任務。《中國交通報》2009年曾報道，武警交通二總隊是一支擔負國家重點交通建設任務的工程部隊。2009 年，該總隊克服了市場競爭激烈、工程投標價低、施工材料上漲等不利因素，完成産值 30 億元，取得了較好的社會效益和經濟效益，實現了歷史性的突破。

政知局小編還發現，繆貴榮這個名字跟三峽建設也有著不小的聯繫。1994年，三峽水電站正式動工興建，武警交通第五支隊（時稱武警交通第五支隊宜昌指揮所）也是這一世紀工程建設者中的一員，擔負著三峽專用公路這條庫區“生命線”養護保通和路政管理任務，繆桂榮時任武警交通第五支隊宜昌指揮所主任。

據披露，當時施工生産沒有效益、七八個月發不出工資，是擺在繆貴榮面前的難題，經過深思熟慮，繆貴榮提出了“按條令管理部隊，按企業運作經營”的生産管理模式。這一模式也取得了不錯的效果。據了解，繆貴榮當時領導的武警交通第五支隊還曾轉戰荒漠戈壁、雪域高原，完成了開路、架橋等工程。
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只是，一切辛勞、輝煌和榮譽已成往事。不知道在高墻內，繆貴榮與劉佔琪和王信聚首時，這三位昔日武警交通指揮部的高級軍官會不會這麼打招呼——“繆工，可把你盼來了！”

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