充當住家至巴士站或地鐵站接駁工具 多大研究倡市府 Uber納公交系統1 c5 J. W" E/ d- |$ T, M
tvb now,tvbnow,bttvb, w- F4 V) R2 J5 ~1 D
( {- o$ V( A6 y+ S
多倫多大學的研究指出，多倫多及咸美頓區的交通規劃師應該支持新的科技，與Uber及其他「共享移動」（sharedmobility）服務成為合作夥伴，以改善公共運輸系統，否則將來他們只會面對無盡的交通擠塞、的士罷駛，以及無人使用的公共交通系統。
0 F1 v/ q7 y! \- P& |6 v0 {& b! k
+ `( }+ \# {. {; R8 k6 B3 ~TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。該報告受Metrolinx委託，並由多大的莫域中心發表，共同主席迪他（Sara Ditta）稱，「共享移動」已經存在，正在改變人們在路上如何往返，政策專家需要採取措施處理當前問題。她解釋這個新詞彙意思是，本來個人擁有的汽車和單車，轉變為共享資源，並通過應用程式，例如Uber、共用單車計畫Lyft或其他創新方法等，被稱為「共享經濟」模式。9 i+ W, r/ ^/ B4 F- `
$ I) p; ?1 [, }" {+ j& `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。建議以Presto卡付費
4 F- g+ n5 X0 V4 B9 ~/ s/ n
; d7 w4 G7 G0 @% c- W% R" _* O5.39.217.76報告認為，與其禁止或甚至漠視這些新科技，多倫多及咸美頓地區各城市應該尋求方法，把這些科技整合在未來的公共交通計畫。她說，當中的研究發現，發展整合系統應該採納不同的夥伴，如Uber或共享乘車服務的Zipcar等。雖然多倫多向Uber司機發出牌照，已引發的士行業的不安，但兩個地區的市府應該小心立例規管行業。
5 E/ X$ l7 s+ c5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb) p5 S+ Y0 q. j$ U+ `
報告強調，此目標並非取締傳統的公共系統或的士，而是讓新的公司加入現有的系統以填補缺口。其中一個被稱為「首里程/終里程」困局，此理論指公共交通乘載人們大部分的路程至目的地，但忽視乘客如何進入或離開公交系統。
5 y9 w. C4 ?* MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
* }9 ?7 L' C1 Q, Z: B+ h5.39.217.76報告又建議，把共享移動的服務融入公交系統之內，例如容許人們使用共享單車或Uber，由家中前往就近的巴士站或地鐵站，最理想是全程以Presto卡系統支付。Metrolinx區域規劃總監巴利夫表示，最終的目標不僅是在公交系統使用Presto，同時運用在整個系統內。3 |% }# @ Q( F: T7 q, i! U. L
f( p6 n* f b$ ztvb now,tvbnow,bttvb迪他及巴利夫均同意，這種共享移動已迅速發展，政府及政策專家需要快速回應。報告中更形容，如果當局仍然抱持等著瞧的態度，假設新的輕運服務公司UberPOOL進入多倫多公車局範圍，使用街車及巴士路線，卻沒有協調，結果會令多倫多公車局乘客量下降，有更多的私家車與公交車輛爭路，擠塞情況比以前嚴重。假如各區市府能與Uber這類公司協調，既能改善交通，又不會與公交系統競爭。
, [5 r+ I4 y: q+ A$ L8 [
3 e5 M& k W0 B$ L% M/ g1 J2 o% ztvb now,tvbnow,bttvb資料來源：星報 |
發表於 2016-8-20 08:42 PM
| 