香港機場的定位

excaliburs

特區政府計畫興建第三條飛機跑道，相關官員指出，如果不建新跑道，到了2020到2030年，香港將流失100萬架次航班，1億人次客運，還有1600萬噸貨運…，數字聽起來挺嚇人的。這裡先不討論這些數字是否誇大，關鍵是香港機場的規畫及定位如何？當特區政府官員以及機管局高層均曾高調提出珠三角融合的時候，怎麼現在又獨視香港為尊，將珠三角其他城市比作競爭對手，這不是非常矛盾嗎？TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" q- K6 Z/ o4 E) P- Y
縱觀當前珠三角的機場林立，除了深圳，還有珠海，澳門和廣州。由於香港建造和管理機場的經驗豐富，因此當各城市在興建或擴建時，均有聘請香港機場管理人員當顧問，諮詢具體建議。而香港機場高層也不下一次公開表示，當顧問之外，還可以協調珠三角各機場的客貨運流量，物盡其用。譬如說，香港機場就曾經提出將部分飛往大陸的航班畫分給深圳機場，使機場可以達致分工效果。事實上，這種思維也符合珠三角融合的大框架，香港畢竟面積小、市場小，必須懂得如何跟珠三角城市合作分工，還能有更大發展空間。這本來也是北京的思維方向，然而今天在珠三角機場的客貨運流量都還沒有飽和的情況下，香港卻提出興建第三跑道，而且視其他機場作為競爭對手，這根本是前言不對後語，矛盾的思維。
) m  w+ P; S+ H& I2 n! T5.39.217.76tvb now,tvbnow,bttvb) U# X) W* |) A) }8 b8 s7 j0 D
更何況，根據目前方案，這個新機場跑道工程將耗資1362億港元，是香港有史以來最昂貴的工程，而且填海面積是機場島的一半，是香港第二大填海工程，人力物力，均消耗不靡，因填海而對周邊環境造成的污染，更是不可估值，也無可挽回。在此情況下，香港特區政府在拍板興建時，真的要三思，要搞清楚香港要什麼？香港的定位？不要盲目追求所謂發展，而忘了自己。9 _+ s8 d- ~+ V4 y& K# M7 A% H