內地油氣巨企希望，本港引入液化天然氣（LNG）驅動的汽車。現時本地連石油氣加氣站都不足，再要廣建天然氣加氣站難若登天，但是可以考慮先容許在內地充氣的跨境巴士服務本港。長遠而言，則要在擬訂本港的汽車政策時，密切留意內地天然氣及其他綠色能源車輛的普及情況。5 `' c0 i: ]0 W/ q Y2 P; A
8 l6 y W- `2 m; u: r0 L0 m$ htvb now,tvbnow,bttvb 液化天然氣車輛最大的賣點，是綠色運輸概念。車輛廢氣是本地第二大空氣污染來源，政府今春推出的《清新空氣藍圖》，提出要大減車輛廢氣。當局更打算耗資逾百億元，資助業界淘汰老舊柴油商業汽車。政府同時鼓勵引入電動車等環保車輛，不過步伐比較緩慢。
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電動車要打開市場，舉步維艱，一來車價貴，二來馬力不及柴油車，技術問題尚待克服，三來充電設施基建尚未普及。天然氣車馬力不遜於現時的士和小巴普遍採用的石油氣車，但是覓地建加氣站極為困難。
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( f8 ^8 J6 E6 X! q0 N公仔箱論壇 難廣設天然氣加氣站# n- \ w1 F$ s' z* c) v8 R
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現時歐美日韓和中國不少城市，已經有天然氣車在路上行駛，包括液化天然氣和壓縮天然氣（CNG）。內地空氣污染日益嚴重，政府積極推動綠色能源工業發展，天然氣車和電動車正積極爭奪內地公共汽車市場。中國海洋石油總公司旗下的液化天然氣分支，今次在港推動液化天然氣車，就臚列數據，顯示本港轉用天然氣車如何減少廢氣污染。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, U+ T% x9 P0 G' p1 n$ t
|3 O2 Y) O1 dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 有關數據是比較現時本港道路污染情況；但是，天然氣車不是減少汽車廢氣排放的唯一途徑。環境保護署曾經委聘顧問公司，比較天然氣車與歐盟五型汽車的廢氣排放，報告指天然氣車只有輕微優勢，以巴士為例，氮氧化物排放比歐盟五型少不足百分之二。5.39.217.762 j; n0 q5 `4 |
' r2 Z% ], D; U: h, D4 d& h- _公仔箱論壇 報告又從技術層面考慮，認為本港不可能引入天然氣中型貨車，原因是根本沒有地方可以設立到五十八個加氣站來應付需要。至於引入天然氣旅巴，報告指亦需要十三個加氣站，可行性非常之低。5.39.217.760 P. E. R' t; _, N9 J
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多管齊下減空氣污染
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不過，本港毋須就此把天然氣車拒諸門外。現時內地規管柴油質素比本港寬鬆，不少跨境汽車往往在內地入油，令本港針對汽車廢氣排放的措施效果打了折扣。如果按照油氣商所言，內地液化天然氣價格比柴油便宜兩成半，則容許跨境汽車在內地加氣後駛來本港，確有助改善本港空氣質素，達至互利共贏。
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+ H* K! S, U$ s- S8 _* \7 \- R% lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 現時跨境柴油車主要是巴士和貨櫃車，業界指未見貨櫃車用天然氣，當局可以先從巴士入手，修改法例，試行容許天然汽車在內地加氣後駛進本港，由於行車路綫固定，可以準確評估用氣量，不至產生在港耗盡天然氣後，無氣可加的情況。
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3 D- Y: u8 E. C/ V! r' s& w 日後本港增加蓮塘香園圍新口岸，港珠澳大橋又會在三年後通車，跨境車輛有增無已，本港需要密切注意內地新能源汽車的發展步伐，以及科技發展的趨勢，盡量解決困難，捕捉新能源汽車帶給本港的好處。 |
發表於 2013-11-11 06:29 AM
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