連接本港至全國高速鐵路網的廣深港高鐵計畫，現時只餘下兩個最棘手的難題待解決，一是把成本控制到可獲立法會議員接受水平，二是石崗菜園村收地供建緊急救援站和維修車廠。
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, g3 T) H# d* R& p' Qtvb now,tvbnow,bttvb運輸及房屋局局長鄭汝樺昨日到受收地影響的橫台山村和菜園村，與村民直接對話，當中代表部分非原居民的菜園村關注組堅持不遷不拆，成員唱歌叫口號後離場，沒有對話。公仔箱論壇7 r6 b* Q! B8 o2 m% W
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遷拆菜園村是否無可避免，首先要問高鐵可否不建，若要興建，就要問可否另覓路綫。
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5 H2 w# A+ q3 O; o6 v1 _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。內地正全力發展主要城市之間的高鐵網，縮短旅程時間，帶動旅遊和經濟。本港如果不與其接軌，就要付出被邊緣化的代價。
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不遷不拆社會代價大4 b, E+ U! T0 ~- {% d3 d
( t0 i9 |* D5 H1 Q5 ^8 X% W+ p要是廣深港高鐵落成，由西九龍總站開出的列車，終點站不只在廣州，還可直達北京、上海等重要城市，正如由倫敦開出的高鐵列車，經過英法隧道，並非都以巴黎為終點站，而是遠及歐洲多個城市。服務的旅客，也不限於公幹商人和富裕階層，而是大眾化至平民探親和自由行背囊客。% ? |" m+ C% m' t$ ?. F1 K
! Z- T5 G6 B2 X2 n _$ U6 W# d% t) m( j高鐵不能不建，路綫和價錢則出現矛盾。最廉宜的方案是在地面興建，但對環境破壞較大，徵地擾民範圍也較廣。現時採用全地底方式，成本遠比興建其他鐵路昂貴，是把收地和環保成本轉化為建築成本，所訂路綫已把收地面積降至最低。# {' F) c8 g( w$ e6 k1 |
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有政黨和組織提出成本較廉宜，或者毋須徵收菜園村土地的代替方案，政府審議後，認為部分方案設計欠佳，或者把收地轉移至別處，代價可能更高。至於縮短鐵路，把起點站改為新界西鐵錦上路，則忽略了高鐵宜直通市中心交通樞紐。
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廣州高鐵站定址離現時市中心較遠的石壁，是為帶動這區發展，有如當年把港穗直通車總站搬去天河區「開荒」。要是錦上路一帶發展成市中心模樣，就要付出破壞新界這一帶環境的代價。
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宜透過合理賠償解決
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現時的高鐵路綫，是考慮環保、收地、成本等各方因素，艱難平衡的結果。把收地因素減到最低，對受影響的菜園村地主和村民，有幸有不幸。
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4 t6 a1 L3 d( Q$ [4 m% ~公仔箱論壇現時居住在菜園村的村民，大部分不是原居民，是五、六十年代由內地來港後，向原居民地主租售來務農和居住的人。原居民地主則多住在橫台山村。部分原居民地主，經身兼行政會議成員的鄉議局主席劉皇發斡旋，同意交出土地，關心的只是賠償水平。堅持不遷不拆者，主要是在這片土地上生活了多年的非原居民，既有賠償問題，也有感情和生計因素。公仔箱論壇6 q9 A0 F2 J% N& l; b) |
/ @2 O# ^. C+ h) h' r: q以往政府在市區和新界收樓收地發展，大多能夠透過賠償和平解決，但也發生過一些「最牛釘子戶」，要政府人員出動武力抬走。回應村民的訴求，政府今次除了金錢補償外，也提供了公屋安置，或在附近換地務農等選擇。村民和政府宜採取彈性的態度對話，協議出合理的收地安排。 |
發表於 2009-10-14 07:05 AM
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