高鐵中的高還應指“高品質高服務” ， 描述： 陸志堅

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    記者１３日從鐵道部京滬高鐵開通運營新聞發布會獲悉，將于６月底開通運營的京滬高鐵票價確定，最低４１０元（時速２５０公裏二等座），最高１７５０元（時速３００公裏商務座），並將根據市場需求實行票價浮動政策。（6月13日新華網）
! `  k+ N* T' @, \3 Z7 t; U公仔箱論壇    在公眾的期盼中，京滬高鐵終于即將開通運營了。這是我國自主建設的裏程碑式的工程，也是世界上一次建成線路裏程最長的高速鐵路，它的開通必將載入我國交通發展史冊。當然，較之于普鐵，京滬高鐵票價不菲，這是運營成本所致，無可厚非。. O5 s& W4 D# h# F0 D& E1 |8 Q
    但縱觀以往各地高鐵運營情況，筆者認為有必要為京滬高鐵的運營提個醒，那就是高票價之下必須讓乘客享受到物有所值的高品質服務。
1 V: l. c3 u' a3 }$ O* I7 c    一是高鐵必須真正高速。高鐵的本來意義就在于其速度更快、舒適度更高，公眾也希望借助于高鐵改善火車運行效率，提高出行質量。這就要求鐵道部門要採取行之有效的措施，確保乘客花高價坐高速，堅決避免出現諸如因乘客吸煙或發生機械故障而導致列車晚點等類似事件的發生。火車晚點，總是讓乘客揪心。5.39.217.768 s; j8 f+ t3 m9 G
    二是高鐵不能“嫌貧愛富”。京滬高鐵目前執行的是兩種票價，鐵道部表示還將根據市場需求實行票價浮動政策。那麼，這種“浮動”就應考慮普通民眾的承受程度，盡可能的平民化。去年曾有報道披露“滬杭高鐵1廂1人”的怪事，其原因就在于高票價下的高鐵成了少數富人的“專利品”，普通民眾只好望“票”興嘆。因而，最大化的滿足普通民眾的需求，讓他們也能享受高鐵帶來的更多實惠，這應是高鐵的價值所在。
2 D$ ?2 v" D! f( t& w- u    三是高鐵更應注重細節服務。細節決定成敗，一瓶水、一個微笑、一個提示牌等細微服務，往往能讓乘客有賓至如歸之感。廣大公眾選擇高鐵，不僅在于其高速，體驗和感受高鐵熱情周到的服務也是重要因素。此前，媒體曾批評一些高鐵車站內信息服務缺失，沒有信息牌告知下班車何時到達、在哪個出站口出站，沒有指示牌告知廁所在哪兒，車上不發礦泉水、車廂內衛生狀況不佳等等，這些軟硬環境的改善和優化，都是鐵道部門應該注意和糾正的。