(東方日報) 2018年5月2日TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 m5 W" z- z) L4 F
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) j/ ?, g( l0 g* W! R2 O" e4 L公仔箱論壇香港國際機場的跑道早前發現障礙物,機管局竟無封閉跑道,任由航機降落。(資料圖片)公仔箱論壇- H( i3 j: t2 Z6 W0 o# U7 ]
- s+ b. M1 x& {5.39.217.76機場跑道上出現障礙物分分鐘會引發嚴重災難,但香港國際機場發生一宗航機降落時「爆胎」並在跑道遺下碎片的事故,但機場管理局未有即時封閉跑道,由事發至完成清理的廿五分鐘期間,任由七班航機如常降落,而民航處亦無即時要求其他準備降落的航機重飛,僅通知機師跑道上可能有輪胎或金屬碎片。事件最終雖無引致人命傷亡,但目擊者直斥「攞乘客條命嚟較飛」,有民航機師更稱在空中難以準確評估跑道實況,批評有關部門不應將決定降落與否的責任推卸給機師。民航處及機管局回應時,均無解釋為何無要求航機重飛及關閉跑道,僅指按既定程序處理事件,無影響飛行安全。
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知情人士披露,今年一月十三日上午約十一時半,泰國國際航空編號TG600的航班抵港降落北跑道時,一條右舷輪胎破裂,有輪胎及金屬碎片散落在跑道A7出口附近,受影響範圍約數米乘數米。知情人士指出,按正常做法,機場控制塔的空管人員應指示其他準備降落的航機重飛(Go around),並讓機管局人員進入跑道進行清理,但當日卻繼續容許其他航機降落,批評「簡直係草菅人命,攞乘客條命嚟較飛!」tvb now,tvbnow,bttvb; q7 p2 P4 J* b/ b2 _
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將降落決定權卸責機師; S6 i5 D7 J4 \9 y+ L4 L, f4 q, x4 z
機管局發言人回應指,當日飛行區當值人員接報後,按既定程序即時前往跑道檢查,發現部分輪胎膠碎片,並在A6及A7滑行道附近清理碎片,跑道在確保安全後繼續運作,在檢查及清理的廿五分鐘期間,北跑道運作及航班升降無受影響。發言人又指,機場的外來物自動探測系統(FOD Detection System)當時亦偵測到北跑道上有外來物,但對於為何不先封閉跑道進行清理,而只由空管人員知會機師「可能」有外來物,發言人未有正面作答,亦無交代碎片確實體積。
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機場跑道上如有外來物,航機升降可能有危險。(資料圖片)
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" `; }" { m- T5 r' s/ X" q- dTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。航機降落時爆胎,金屬碎件或遺漏在跑道上。(資料圖片)
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% r4 e+ ]/ f$ V& F; H+ n公仔箱論壇機管局定期派員為跑道「除膠」及清潔。(資料圖片)5.39.217.763 L0 ^9 B1 U- R: Y& L3 j
; y2 R c* _+ F4 y1 K5.39.217.76民航處承認,事發時空管指揮塔接獲一班抵港航機的機師通知,指滑行道上另一班泰航航機有輪胎破裂冒煙,獲該機師確認能如常滑行至停泊處,毋須任何協助。空管人員在機管局檢查跑道及評估情況後,即時知會所有即將降落的航機,跑道可能因有關事件遺有輪胎碎片,有七班航機的機師決定繼續降落。該處強調有關單位及人員在事件中按既定程序辦事,無影響飛行安全。
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機場南北跑道通常會在午夜封閉時進行清理。
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4 H6 Y( @' L/ |/ C* V有民航機師稱,航機降落時經過跑道時速可高達一百六十公里。(余宏基攝)tvb now,tvbnow,bttvb; N9 f5 b9 f8 T) \8 H
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議員轟兩部門心存僥倖5 f* t0 c2 x- G0 t0 I c
擔任民航機師多年的立法會議員譚文豪則認為,當局在事發後應先封閉跑道清理輪胎碎片,「揸緊飛機點知跑道情況?淨係話爆胎就將個波拋畀機師,有乜事咪機師負責晒?」他指出,輪胎碎片可能包含塑膠及金屬,而航機降落時經過跑道時速高達一百六十公里,滑過碎片可能會因失平衡造成事故。他直斥,部門不應將疏導空中交通凌駕於飛行安全之上,更不應心存僥倖。 |