[時事討論] 錢江三橋事故需要盡快“解釋”

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    7月15日淩晨，杭州錢江三橋輔橋主橋面右側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半挂車從橋面墜落，又將下閘道砸塌。司機跳車受傷，送往醫院救治。新華社記者 鞠煥宗攝
( [8 F  }, L- K% C* YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。    7月15日淩晨，杭州錢江三橋主橋面右側車道部分橋面塌落。事發約8小時後，杭州市交通運輸局召開事故新聞發布會，但負責人僅用約5分鐘時間介紹事故概況和善後措施，對公眾最為關心的問題，如橋體質量、事故責任等，均不置一詞。
) R: B3 i+ `) |2 S# e" r　　錢江三橋建成通車不過14年，期間還大修過幾次。2008年，橋梁業主方耗資360多萬元建成“橋梁健康檢測係統”，可以進行“每周體檢”以及時發現隱患，這一“新生事物”當初曾被高調宣揚。tvb now,tvbnow,bttvb3 x. F( c2 |4 y% F5 t, }  R
　　何以建成時被譽為“經典工程”的大橋，剛到“青少年期”就要大修？何以耗資不菲的“橋梁健康檢測係統”，竟未能查出這麼大的安全“漏洞”？究竟是係統檢測不出，還是“每周體檢”只是備而不用，或明明查出卻未予及時補救？此次掉落的車輛係超載，對于超載泛濫，當地交管部門又做何解釋？
) ?( b  ~+ T0 N- f9 Wtvb now,tvbnow,bttvb　　當地有關部門在問題未調查清楚之前不妄作置評，也是可以理解的，但在調查的同時，並不妨礙做相應的“解釋”，否則，只會引發更多的猜測和質疑。（陶短房）

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　　15日，杭州錢塘江三橋發生塌陷事故，類似的橋梁垮塌事故已屢見不鮮。（7月14日中新社）
) M. m1 @8 F4 G& _+ Q　　又一座大橋趴下了，或許承建公司會覺得時運不佳，事故纏上了自己。我卻要說，這與運氣順背沒關係，卻與自身的質量精神、企業品質有關。此前鳳凰碎橋事故曾一塌驚人，正在人們盼著揪出致塌“黑手”，杜絕下一次事故發生時，九江又上演了斷橋“大戲”。5.39.217.76; J( U; y8 E% ~1 E/ u6 B
　　甚為蹊蹺的是，承建這兩座橋的建築公司面對批評之聲仍然氣定神閒，未見問責一人，未見痛及骨髓的安全管理制度糾偏。果不其然，這次杭州錢塘江三橋又悲情倒下，留下一連串的追問與批評。這些垮塌的橋梁不是同一家公司所建，但先塌的橋顯然沒有成為“後來者”的前車之鑒。面對事故，當地有關部門還站出來說什麼“為了盡快改善交通環境”、“交通壓力太大”等，只差沒將斷橋的責任推給老天爺了——比如連降暴雨、烈陽暴曬等。其實，此類理由不過是塊遮羞布。
1 V/ N0 J. ]. a9 T　　此類工程之所以此起彼伏，主因不外乎還是規劃不周、設計不良、監管虛設、偷工減料、轉包黑洞等。追根究源，不外乎是背後有利益驅動。說句不中聽的話，這次事故若再不嚴格依法問責相關責任人，下一座橋說不定會很快倒下。（周明華）

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塌橋垮路天天有　華夏悲劇日日新
$ e8 y  Q' L  j5 y5 ltvb now,tvbnow,bttvb2011-7-16
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5 W4 `8 S! `1 |1 ?% c3 }tvb now,tvbnow,bttvb內地豆腐渣工程層出不窮，塌橋垮路幾乎天天發生。繼福建武夷山發生塌橋事故後，昨日杭州錢塘江大橋亦發生塌陷。中國美輪美奐的基礎建設，金玉其外，敗絮其中。官員錢迷心竅，百姓魂斷爛橋。9 n( ~) ?. v* ?

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- c% Z- M6 ]8 N中國爛橋已到了遍地開花的程度。兩年前，南京耗資五千萬元興建的漢中門大橋，三十多根欄杆開裂，最大裂縫能塞進手掌，接到投訴後施工單位竟連夜用膠水將裂口糊上。匪夷所思的是，該橋竟獲該市優秀工程勘察設計二等獎。再譬如，上海蘇州河上的河南路橋，在剛完成翻建後，橋墩表面即出現開裂，裏面居然充斥大量泡沫塑料和編織袋等生活垃圾。5.39.217.76; l; l' D; t# b. M9 t2 o
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  s" j# s- s- i官商勾結 腐敗氾濫
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武漢白沙洲大橋在大修三個月後被發現橋身遍體鱗傷，有三百平方米的「大坑小洞」。當地政府為掩飾工程質量問題，竟將原因歸咎於車流量大。但是，一九五七年建成通車的第一座武漢長江大橋至今安然屹立，未出現質量問題，難道建成不到十年的新大橋，承載量反不及五十多年前的舊橋？更諷刺的是，武漢市長曾為新大橋質量拍胸擔保，豈料大橋壽命比其任期還短。
4 }+ W: f% n  w& b) OTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。看完這些觸目驚心的案例，人們懷疑神州究竟還有沒有一座不會讓人膽戰心驚的橋。中國造橋已有上千年的歷史，北宋時期修建的趙州橋，經歷一千多年風風雨雨，至今仍然安好無損。奇怪的是，為何擁有高科技的今天，新建大橋長則五、六年，短則二、三年就會垮塌？是當代國人技術不如古人，還是當代國人的良心不如古人呢？
6 w& E6 Q4 T0 }* N, L- O. c- t+ |5.39.217.76「百年大計，質量第一」，這一曾高懸於橋樑工地的標語已成歷史。建築質量所以大幅下降，主要因為當政者ＧＤＰ掛帥，鋪路造橋、圈地蓋房是粉飾政績的最佳手段，即使豆腐渣造成路陷橋塌，只要不死人，照樣可化腐朽為神奇：建橋是ＧＤＰ，橋塌後拆橋也是ＧＤＰ，重建大橋又是ＧＤＰ，連環造政績，何樂而不為？
& a3 n/ S$ f  n+ E% n( }tvb now,tvbnow,bttvb更不堪的是，內地近年揭發的腐敗大案，九成以上發生在建築工程領域，質量監管當局普遍失職，只要開發商送錢送禮，「優秀工程」自會送上門來。金融海嘯後，從中央到地方都強調大幹快上追進度，打造獻禮工程，幾年下來，豆腐渣工程遍地都是，讓中國最引以為傲的高鐵工程也是滿目瘡痍。塌橋垮路天天有，華夏悲劇日日新，中國特色的豆腐渣悲劇何時才能有個了結呢？
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