集體死火案 的士司機不滿將示威

ivankong

石油氣的士集體死火事件經過兩個多月的調查，機電工程署始終未能找出確切原因，署方昨日公布的調查報告僅指出事件可能與中石化的石油氣「扽缸」即沉降時間不足、及的士維修欠妥有關連，認為事件「由多於一個原因造成」。不過，中石化晚上即時反駁，堅持公司的扽缸過程跟足程序。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" D" Q% m; ]: B$ k$ s
的士業界也極度不滿調查「無結果」，有團體今午舉行示威，抗議當局欺騙業界購入容易故障的石油氣的士。的士車行車主協會會長吳坤成指業界「怨氣好深」，批評機電署失職及官僚，聲言不會接受此報告，又指當局只根據片面數據調查，是「蒙住對眼，做井底之蛙」。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠亦感失望，斥機電署毫無責任感，「原因都不知，如何防止事件不會重演？」$ p/ E. }) Z! M- J& y4 p

# m( O/ ~' p0 i. H$ c. `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。機電署署長陳鴻祥昨表示，專案小組從石油氣供應源頭、氣庫及加氣站營運，及車輛的運作、維修等多個方面，綜合調查所得，認為死火事件是由多於一個原因造成。
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專案小組主席、機電署副署長陳帆表示，中石化的氣庫工作程序規定，在每次接收完石油氣後，需讓石油氣在氣庫的氣缸沉降八小時，然後清除缸底的積聚物及水分，俗稱「扽缸」，才可下卸石油氣至缸車。即使在供應緊張的情況下，最少也要沉降四小時。公仔箱論壇3 \4 i, s* r1 k9 i
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被指有八次扽缸時間不足的中石化，董事總經理馮煉華昨晚反駁指，公司內部指引一直以液態石油氣完全卸至氣缸一刻開始計算「扽缸」時間，而非機電署指待殘餘石油氣完全泵至氣缸才計算，故八次「扽缸」均不少於四小時。
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7 p6 h4 ~' f" S! z. p" T8 nTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他強調此方法獲中國科學院及英國帝國學院學者檢測及支持，所抽取的石油氣樣本亦無發現水分，反指當局報告指控沒有足夠科學及事實根據。3 @0 A2 C$ D$ N2 ~6 U& s

aquavita

哦......原來中石化嗰八次「扽缸」時間係足夠嘅......
, [7 u: T0 B; p, L$ r5.39.217.76咁即係一直以來「扽缸」都係用此方式計算啦！TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5 z9 p4 {  ~! G4 A
咁嗰八次時間足夠，即係表示除咗嗰八次之外嘅其餘「扽缸」時間都係「超額完成」啦！仲要「超」好多喎！
3 s7 |) c" I( b. b+ `tvb now,tvbnow,bttvb又要浪費營運成本又賺少咁多......點同啲股東交代啊中石化......

calbee33

最大問題係點解淨係去中石化氣站入氣d車至出事呢?
  w# L1 H# G8 T% v9 w/ x5.39.217.76------>的士維修欠妥有關連<-------咁都有得賴嘅???????哈