港鐵票價減加幅增票價優惠帳目

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政府公布新的港鐵票價調整機制，在新方程式下，今年六月，港鐵票價加幅會由原來的百分之3.2減至2.7。新方程式又規定，每年票價加幅，不能高於家庭入息中位數變動。港鐵同時會推出多項優惠。" c, y7 r- t6 a, C. h2 Y3 Z2 k( e
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政府與港鐵公佈新的可加可減機制，6月會生效。因應新機制，港鐵票價今年加幅，會由原來的百分之3.2，調低至百分之2.7。
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. J: H$ F& I; U* M1 ]* d# Z" G3 h: G票價調整機制方程式裡，反映物價和工資變動的兩部分都沒有變動，改動得最多的是生產力指數。它由現時的0.1加至0.6，使整體票價加幅降低了百分之0.5。
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3 C& }1 |8 v# V- ?# Qtvb now,tvbnow,bttvb新的票價機制，亦會引入負擔能力作考慮因素；每年的加幅，不會高於家庭每月中位數的按年變動，多出的部分會留待日後家庭入息增長高於方程式時，才攤分2年追加。
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4 q3 T# S1 y, T公仔箱論壇港鐵會設立票價優惠帳目，只要公司每年的基本業務利潤達50億，就會按盈利水平，將5千至2億5千萬的利潤，撥入帳目，用作第2程車費9折優惠。5.39.217.767 x  h2 E: l* I5 c8 g

/ H  F# O+ n7 X" Q; b5.39.217.76如果港鐵服務中斷超過31分鐘，將會被罰款，金額按中斷服務的時間遞增，以一千五百萬元為上限。罰款會計入票價優惠帳目。
% {7 P2 X1 L* k5.39.217.76TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# U5 E+ }$ H; D8 ]( W2 t% z: M; W
港鐵除了會繼續提供現有的月票外，還會新增都會優惠票，令市區乘客亦可受惠。1 f4 F0 m3 z7 ?7 S3 e

felicity2010

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4 R8 A: v% B0 `# n新制出爐  大賺港鐵加價2.7％   回饋少去年4億    議員批較檢討前更差
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政府和港鐵完成檢討票價可加可減機制，運輸及房屋局長張炳良（左）和港鐵主席錢果豐（右）昨一同公布結果。張炳良強調，新機制為加價引入市民負擔能力因素，回應了市民訴求及平衡港鐵作為上市公司的利益。（余俊亮攝）
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& B) r0 a! ?2 a  E/ ptvb now,tvbnow,bttvb【明報專訊】政府與港鐵商討近年的新可加可減機制出爐，雖引進利潤回饋機制，又以家庭入息中位數變動為加價上限，但港鐵仍可在去年大賺97億下，6月起連續第4年加價，加幅達2.7%，八成乘客每程約加3毫，較舊機制少0.5個百分點。另港鐵回饋優惠總值為2.19億，是加價額外收益的六成，較去年加價5.4％時百分百回贈的6.7億元大幅減少。多名議員批評檢討結果較檢討前更差，對新機制非常失望，促港鐵增加回饋。
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張炳良：須考慮港鐵股東利益公仔箱論壇0 a# @4 M% H( f3 r: j1 N0 V

& W5 f$ m0 t' c4 oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。運輸及房屋局長張炳良強調，新機制引入港鐵服務表現、盈利狀及市民負擔能力，回應了市民訴求及平衡港鐵作為上市公司的利益。他又稱，新增的月票可針對住在偏遠地區及長期乘搭港鐵市民。
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3 _6 \7 Z: `0 j( w8 L& N( F1 p( b& b政府消息人士解釋，去年港鐵答允百分百回饋加價所得是特殊情，社會不能要求每年皆百分百回饋。消息稱，港鐵作為上市公司，要保持財政穩健，新機制已平衡港鐵和市民利益，並引進市民負擔能力等客觀元素，不能與去年比較。
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6月生效   八成每程加3毫* ]/ w( g7 p! s8 |  f) v; B  r

( b! R; i1 i% l7 Dtvb now,tvbnow,bttvb根據新的可加可減方程式（見表1），港鐵6月起加價，幅度由舊方程式的3.2％，調低至2.7%，為港鐵額外帶來3.6億收益，八成乘客每程約加3毫。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ i" C% o0 L- ]6 }

$ }7 X/ |% ~* a. N' Itvb now,tvbnow,bttvb港鐵去年加價5.4％時，6.7億元額外收益全數回饋。今次票價檢討將優惠計算制度化，引入「分享利潤機制」，按每年基本利潤（車務加地產），撥最多1.9％利潤為第二程九折優惠，每年優惠上限則不多於加價所得利潤的一半。按2012年基本業務盈利97.7億計算，港鐵今年將撥1.5億，加上其他額外推出的加強版全月通、東涌至南昌全月通及都會優惠票（見表4）4項優惠，優惠總額為2.19億，相當於加價收益的六成，較去年百分百回饋減少。; V5 W5 X& q$ K! f; ^" E
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加價幅度回饋優惠同設上限
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/ T, f- I- y) ~7 {政府消息人士估算，扣除各種優惠，6月實質的加幅只有1.1%。他重申，新機制最大好處是以市民負擔能力（即入息中位數變動），作為加價上限，經濟不景時，港鐵要共渡時艱，累積加幅待家庭入息好轉時才追回。但消息稱，港鐵作為上市公司，有財務考慮，不能取消追收過去加幅。
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, c# R( ^+ \5 ]$ x新機制亦有懲罰機制，港鐵若因機件或人為因素，導致31分鐘以上延誤須罰款，每宗個案至少罰款100萬元，上限為1500萬元，罰款將透過「即日第二程車費九折」優惠回贈市民。5.39.217.76& P  [" R. ~7 t. ?

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  G' v2 _# I1 B; g- \7 ^延誤逾30分鐘罰款  最多1500萬
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  ]2 N( |, F4 {) X; n8 o% a立法會交通事務委員會副主席、新民主同盟范國威認為，加價2.7%超出基層負擔，批評政府偏袒港鐵。他促請港鐵每程車費應提供折扣。工聯會鄧家彪對檢討結果表示失望，認為港鐵連年賺得巨額盈利，根本不應加價。前九鐵主席、新民黨立法會議員田北辰說，對檢討結果「非常失望」，批評政府沒引入行會審批權，倡議加幅應減至2.2%或以下，否則不會「收貨」。5.39.217.76; O8 M( n3 S6 w1 u; [
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