[香港] (有片) 沙中線紅磡站疑有鋼筋接駁造假 港鐵認曾剪短鋼筋!

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) X+ ~7 J$ ~. s3 Y7 S! m2 M8 c, aTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2018年5月30日
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5 a3 L( ~+ d4 i9 Ptvb now,tvbnow,bttvb【on.cc東網專訊】港鐵沙中線工程中的紅磡站擴建地盤被指疑有鋼筋接駁位造假，港鐵今午(30日)帶傳媒到涉事地盤視察。現場所見，屯馬線月台大部分設施已經通電，亦已裝好月台玻璃幕門、照明系統、電子顯示屏及隧道廣告燈箱等設備。4 |0 {1 H& F3 h/ q" n$ k) R  R
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有報道指紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身有近20%的螺絲頭破損或出現移位，無法與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊；而承建商懷疑未有更換問題部件，但安排工人剪短鋼筋，質疑是製造上緊螺絲頭的假象。港鐵代表今午指，涉事月台結構安全絕不受影響，由4月起亦試行列車。至於被問及相關報道是否失實，會否作追究等問題，代表則沒有回應。
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! q( q; D; Q  O3 q- x! j港鐵工程總監黃唯銘指，目前路軌及相應機電設施已經做好，港鐵自4月份開始於此站試行列車。他強調港鐵在澆注石屎前已發現施工不符標準的情況，於是即時糾正及進行修正工程。至於有關連續牆被指滲水，他指由於地下水位高，滲水並非不尋常，但可以透過止水設施將滲水情況減至最低。他形容目前連續牆「唔會點滲水，亦唔係漏水，就係濕濕哋。」
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  l! D7 h& W& c. b公仔箱論壇沙中線土木工程(東西線)總經理黃智聰補充指，涉事月台結構完整及安全，否則就會在試車期間發現裂痕或變形等，而目前所見並無以上情況。4 }; e! S- \3 J. r% p2 A

/ n! b  e- x% n  }# h! R$ w! Vtvb now,tvbnow,bttvb提到主要牆身的螺絲頭未有與支撐月台層的鋼筋接駁扭緊，黃智聰指港鐵每日都監察相關情況，「我哋每一粒(螺絲)都唔會放過。」被問到是否有人剪短鋼筋，偽裝成功接駁？黃承認當時有發現此情況，惟港鐵即時要求承建商作出修正，「叫佢哋拆返出嚟，重新搵返一個啱嘅，再扭返(螺絲)入去，扭返足夠深度，先比佢哋落石屎。」
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& I5 S- G; ]' z9 z) A* |: }; O至於有指承建商疑安排工人剪短鋼筋，被問到是否有人隱瞞及進行此舉？黃智聰指是「大判及分判商的問題」，港鐵已即時指令對方「做返好」。公仔箱論壇3 @+ A; {% x  U- k: K/ {: K- x3 F

4 n: u/ u  O7 e) l$ o1 J有政黨今午到九龍灣的港鐵總部請願，要求詳細交代不同工程進度和事故詳細，不應隱瞞事實並要求公眾盲目相信港鐵管理層。政黨又要求港鐵就紅磡站擴建工程懷疑有問題地方，盡快向公眾交代，並全面檢測有關承建商負責的工程項目，確保工程施工程序沒有問題，以釋公眾疑慮。
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4 J. k6 f# d: H& a6 jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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剪鋼筋扮成功接駁 工程師質疑有詐騙之嫌
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黃澤恩
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! W  x, q- W! A4 b* K# A4 m公仔箱論壇【本報訊】港鐵沙中線紅磡站疑有鋼筋接駁事故，工程師指做法有詐騙之嫌。港鐵昨承認施工期間發現鋼筋被剪短，偽裝成功接駁的情況，但強調已即時要求承建商修正。工程師學會前會長黃澤恩炮轟有關的行為絕對不能接受，認為若有人存心剪短鋼筋隱瞞施工的失誤，是涉嫌詐騙，「根本絕對唔應該、唔可以咁做！」
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7 u$ r9 V! {+ N# kTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他指鋼筋「未扭實」入螺絲頭會影響鋼筋承托力，有機會造成重大安全問題。他假設工程要求鋼筋要扭入螺絲頭七十毫米，若最終只扭入廿五毫米，鋼筋的承托力極大可能僅餘一半。他認為監察鋼筋是否具有足夠深度的可行做法，就是抽樣檢查，「將鋼筋扭番出嚟，睇番個深度。」
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此外，立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰引述港鐵回覆，指在月台層灌注石屎工序前，有港鐵代表簽名確認鋼筋已接駁好，才進行灌注石屎。他指港鐵未有規定承建商必須在每個鋼筋接駁位拍攝記錄，目前出現「口同鼻拗」情況。" ~5 U7 C6 U( k# H* }9 N: ~& L
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議員促公開細節釋除疑慮
1 \' V  p- e1 W田又提到港鐵於去年七月發現紅磡站北面連接隧道工程的一處出現滲水，直到今年二月移除石屎層後，才發現鋼筋接駁位未如理想，認為事件與今次的月台層問題性質相似，促請港鐵公開更多工程相關照片及細節，釋除公眾疑慮。

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沙中綫醜聞越揭越臭
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■紅磡站擴建月台螺絲頭接駁工序早前被揭造假，分判商中科昨踢爆總承建商禮頓阻止其對外披露事件。: {7 H$ H) Y1 K. G  d

) c" R0 {! T$ B6 ], L( j' f【本報訊】紅磡站地底月台揭發鋼筋造假，負責層板混凝土工程的分判商中科興業有限公司昨首次發新聞稿，證實其前線人員曾最少兩次向總承建商禮頓通報造假情況，但遭警告要保密，未能向傳媒披露工程內容。本身是大律師的立法會議員陳淑莊指，事件涉重大公眾利益，中科作為吹哨者（whistleblower）竟遭警告，情況荒謬，又指若保密協議涉及不法行為，例如串謀詐騙，保密合約將無效。
, l6 C( m7 n  `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。記者：梁御和　林偉聰TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ ^; Y4 n+ h2 |0 p2 O' ]5 ^+ N
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中科的新聞稿指，其前線人員早在2015年7月已揭發有人涉嫌在屯馬綫石屎層螺絲頭接駁工序中造假，曾在2015年8月向總承建商禮頓兩名監督人員通報，惟後來再度發現相同情況，而且超出其管制能力，於是向禮頓更高層報告事件，並在2017年1月書面向禮頓總部高層投訴，要求善後。
8 Q% z8 @2 H; K3 @( O5.39.217.76中科又稱，早前遭警告與禮頓簽有保密協議，不能透露被禮頓設為保密的合約內容；本周二接獲記者查詢時，亦被有關條文規限，需向禮頓報告。
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陳淑莊：涉詐騙毋須保密tvb now,tvbnow,bttvb7 I* L/ N* e$ i$ E- ]& C* Q
公民黨議員陳淑莊指，中科身為事件的吹哨人，竟被禮頓警告，犯法者卻能逃之夭夭，「如果保密協議涉及啲不法行為，例如串謀詐騙，個保密合約係可以無效」。她指今次沙中綫工程有造假、隱瞞、甚至串謀詐騙之嫌，建議中科徵詢法律意見，了解保密協議是否仍然有效，以及是否可全面披露合約內容，政府當局亦可因此尋求執法人員調查，而毋須等待港鐵提交報告。; m/ [. ~/ Z3 x; l/ y0 z  g$ U$ \
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公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，在香港仍未有「揭弊者保護法」的情況下，禮頓這類合約保密協議會妨礙公眾利益。他以今次紅磡站的造假情況為例，如果分判商中科因公開地盤狀況而被禮頓控告違反保密協議，現時並無法例容許中科以公眾利益或公眾安全作抗辯，中科很大機會仍要承受合約中訂明的法律後果。tvb now,tvbnow,bttvb+ G3 E/ ~9 q1 F0 ~$ M

8 i: f* a1 r9 X/ w- V5.39.217.76他指中科的講法，或反映它仍擁有涉公眾安全的資料，認為既然港鐵同意開誠布公，港鐵和禮頓應放棄對其分判商的保密要求，容許分判商披露工程中出現的問題，才可保障公眾利益。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 ]! W) _2 g' B1 z, D
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另外，中科亦在新聞稿中批評立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰日前的言論失實。田北辰早前公開指控中科與禮頓曾就灌漿及螺絲頭接駁工序有爭拗。中科表明從沒承包及處理紅磡站擴建的扎鐵或螺絲頭工程，建造涉事層板時亦沒有與禮頓出現爭議，該公司更日夜趕工，協助港鐵和禮頓追回連續牆及挖掘工程等不屬於中科責任的180天延誤。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 |; \) S: M5 C4 C( r5 [9 {

7 O! \5 k, A& [tvb now,tvbnow,bttvb田北辰昨回應時稱，是根據港鐵提供的資料才發表有關言論，收到中科新聞稿後，他即時再向港鐵查詢，始獲悉扎鐵工程並非中科負責，「港鐵自己都搞錯晒啲資料」，他就事件慎重地向中科表達真誠歉意。

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稱僅5鋼筋出事　港鐵即晚改口$ l  |0 e( f; [8 b
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2018年6月2日6 @- Q. F4 T! F: z, Q: M: {

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" m* ]% x# F0 q& u( L$ ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76$ N' V" W- x0 z) z2 s! u6 \' T0 `
■分判商向禮頓高層通報時，附有2015年9月的照片，相中有工人正鋸短及安裝鋼筋。
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5 ]: [: U: p4 s  \% \+ Y4 J5.39.217.76【本報訊】港鐵沙中綫紅磡站月台被揭鋼筋安裝造假，港鐵連日來多次被揭講大話，一日也有兩個版本。港鐵昨早在立法會解釋事件時，除把知悉造假的日期推前4個月，又聲稱只有5條鋼筋出問題；至晚上回應傳媒時卻指，港鐵曾5次發現有鋼筋被剪短，早上提及5條鋼筋有問題，僅為1次發現所得。港鐵至今未公開有問題鋼筋總數。tvb now,tvbnow,bttvb/ j5 Z/ v- R: B

, a* |, W/ Q( X% ]$ q田北辰促獨立調查8 P" ^: _% q; n+ A# y
《蘋果》昨再爆紅磡站出事層板逾兩成已灌漿，反證港鐵講大話後，港鐵代表昨早在立法會鐵路事宜小組委員會上，先改口稱在2015年8硂9月已初次得悉鋼筋被剪短，較早前指的12月推前了4個月；其後港鐵東西綫總經理黃智聰又承認共5條鋼筋出問題。另一高層南北綫總經理胡宏利在同一場合指，2015年8月至12月期間，港鐵曾5次發現有鋼筋被剪短，在2015年12月之後，再無發現同樣情況。公仔箱論壇' b+ ?' k5 m' w3 N; u  F0 @
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至昨晚港鐵回應傳媒時指，黃智聰早上所指共5條鋼筋有問題，僅為5次發現中的其中一次，並非總數，問及5次發現有問題鋼筋的總數，港鐵拒絕回應，僅指港鐵於日常巡查時發現問題並非罕見，難以逐一記錄細節。
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曾稱「問題已更正，港鐵非常負責任」的運房局局長陳帆則表示，將檢視港鐵提交的報告，並須邀請第三方獨立專家就涉事月台進行負重測試，若發現有違法情況，「會報官究治」，不排除設獨立調查小組。tvb now,tvbnow,bttvb( ]; g- m; I* E1 E3 L6 g% o! H9 e1 S# C

; a, D3 V% Z( d) x0 V公仔箱論壇委員會主席田北辰會後會見傳媒，指港鐵至今仍未交代「有幾多地方喺未簽名之前已經倒咗石屎」，他認為港鐵應詳細交代事件，同時政府應成立獨立調查委員會，就是次紅磡站鋼筋造假醜聞及其他鐵路工程作雙軌調查。tvb now,tvbnow,bttvb$ l; [8 C2 j5 h  v
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公民黨立法會議員陳淑莊對港鐵晚上再改口感憤怒，「究竟港鐵隱瞞夠未？當日鬧傳媒，卒之全部中晒，初頭話12月，

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港鐵沙中綫鋼筋造假 不做記錄　不須滙報　
* H4 O6 _& }* e% W$ {' h' h9 m5.39.217.76不作追究  佛系馬時亨　無為管治
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■港鐵主席馬時亨（左）昨指已聘獨立專家做月台層板負重測試；旁為行政總裁梁國權。陳善南攝, X3 o6 }8 b+ X
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【本報訊】監工不用做記錄，發現問題不用滙報，承建商出錯也不用即時追究，以主席馬時亨為首的港鐵管理團隊，在沙中綫紅磡站鋼筋造假事件中，恍如佛祖上身，一切隨緣。港鐵昨就醜聞召開記者會，馬時亨在會上率先發言，信誓旦旦指要開誠布公、發現有人違規即送官究辦，惟始終未有交代問題鋼筋數量。港鐵高層更承認監督人員發現鋼筋剪短後未有全數作書面記錄，亦沒向董事局及政府滙報。被問及涉事行為是否造假、會否追究時，港鐵則稱「冇證據邊啲人做」、「唔知點解咁做」，交代一塌糊塗。
. I1 C# _$ o9 z5.39.217.76記者：梁御和5.39.217.76& U% L8 Q2 f4 s2 Z! M* K: @. b4 M

9 u* N! p9 M% m, G; N2 N& Z& T; rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。本報上周三揭發事件後，港鐵連日來說法前後不一，由最初指在2015年12月發現鋼筋接駁有不足之處，改為承認有鋼筋被剪短，再因應本報進一步披露工程文件，將聲稱發現問題鋼筋的時間推前3個月。至上周五港鐵工程總監黃唯銘到立法會滙報時，再將發現時間推前至8月，又稱剪短的鋼筋共有5支；惟即晚港鐵又改口，指問題鋼筋不止5支。
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港鐵主席馬時亨、行政總裁梁國權及工程總監黃唯銘昨開記招解畫。黃唯銘在會上指，港鐵監督人員在2015年8月至12月期間，5次巡查發現鋼筋接駁有不合規則地方，其中在2015年12月的第3次巡查中發現有5支鋼筋被剪短，於是向禮頓發書面警告要求修正，意味港鐵就事件警告禮頓後，剪短鋼筋的情況仍持續出現。公仔箱論壇8 m7 l, q% I( u3 n

  C1 z: E. J% ^; n2 {9 b, ztvb now,tvbnow,bttvb稱不上報符合政府要求
+ ^( c$ V8 W- Stvb now,tvbnow,bttvb在場記者多番追問問題鋼筋的確實數量、每次發現時間及書面紀錄等，黃唯銘稱，5次巡查中，只有2015年12月的第3次巡查有妥善文件紀錄，因當時發現有5支鋼筋被剪短，情況較嚴重，故書面警告禮頓；至於其餘4次巡查，每次只發現不多於5支鋼筋被剪短，故沒作書面紀錄，亦未有提供確實數量，黃解釋指工程涉及工序甚多，「未必每一個工序有呢啲情況都會記錄」。
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. a7 R# v" ^+ y) e: ]+ f$ Mtvb now,tvbnow,bttvb港鐵行政總裁梁國權補充，月台層板在落石屎前設有檢查程序，需經承建商及港鐵監督人員檢查審核，再簽署確認，當時港鐵監督人員在檢查程序之前已發現鋼筋被剪短，即場要求承建商修正，沒有上報董事局或政府。梁國權又稱，除非問題持續及影響結構才會向上級通報，指是業界一貫做法，符合政府要求。
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9 i2 B$ I# s8 C7 H* n/ W記者會上，港鐵亦被多次問及事件是否涉及欺詐、港鐵會否追究有關人士等等，惟梁國權及黃唯銘回覆時只稱「冇證據邊啲工人做」、「唔明白、唔揣測工人點解用呢個方法（剪短鋼筋）」。tvb now,tvbnow,bttvb( v! P+ G# L+ ^0 J+ I

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議員斥上任後問題多多tvb now,tvbnow,bttvb! }( \' i( J/ [9 L' R) Z
民主黨立法會議員林卓廷批評，港鐵至今仍未能回答多少鋼筋被剪短，「連一個咁基本嘅事實，你（港鐵）搞足成個禮拜，都唔肯或者唔敢去披露，呢個係極不負責任」。6 w; v6 H9 U0 D- Y8 M! {' W

' j' ]7 K. N, r; t5 P7 r% \! B公仔箱論壇立法會鐵路事宜小組主席田北辰則指，任何普通人看到螺絲被剪短，「係得一個結論，就係有人造假」，他批評港鐵面對如此明顯「搵笨、博懵」做法時，仍拒絕承認有人造假。
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公民黨立法會議員陳淑莊指，自馬時亨上任主席後，港鐵負責的工程不斷延誤、超支及試車失誤等，是次回應沙中綫事故時更前言不對後語，批評港鐵淪為「更獨裁、更混亂、更多造假、更冇王管」的獨立王國；認為政府不應再委任馬時亨作港鐵主席。

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今日死線交不出報告
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4 s0 f1 Q9 O) b3 v, X! f  y# Z0 uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2018年6月7日tvb now,tvbnow,bttvb& G  c. ]2 R- C1 U
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% T& e) J; a! o' W: l; W公仔箱論壇■涉鋼筋造假的牆身及層板接駁口上月仍有多處滲水。資料圖片
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【本報訊】港鐵沙中綫紅磡站地底擴建地盤被揭鋼筋工程造假，路政署上周四要求港鐵就事件於一周內提交報告，即原訂今日是死線，惟港鐵前日去信路政署，指因需向承建商收集資料，要延遲一周、最早於本月15日方能交報告，屆時將公開報告內容。6 w5 M+ k. S# c0 C" ]* T0 a$ j( @
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聘第三方工程師測負重公仔箱論壇& u2 M/ o( I$ G5 R4 U, y- d. C
港鐵除了須就事件提交報告，亦須按路政署要求聘請第三方獨立專家就涉事月台層板做負重測試，以確保月台符合設計荷載。港鐵昨日於記者會上表示，已委任工程師黃志明為第三方獨立專家測試。
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3 `" `' k# T' H4 G, Y( A黃志明為註冊結構及岩土工程師，為屋宇署認可人士註冊事務委員會委員，港鐵透露，黃志明曾擔任不少工程事故的調查工作，包括城大胡法光體育中心塌頂的調查、「大館」中區警署建築已婚督察宿舍倒塌等。翻查資料，2017年港珠澳大橋混凝土測試報告涉嫌造假，當時路政署委任黃志明的建築公司為獨立檢驗機構，負責監督「打石屎槍」等測試及覆檢工作。
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1 k) N$ `  U& P, rTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。根據建築署的資料顯示，黃志明擔任董事的黃志明建築工程師有限公司，現時為建築署「建築及有關顧問公司遴選委員會顧問公司名單」上的公司之一，有資格承接建築署批出特定類別的顧問合約，每項工程的估計價值超過3億元。. v" S6 s5 K4 S" y2 l/ A

" n' X% Y( g8 v' ]* Utvb now,tvbnow,bttvb黃志明建築工程師有限公司亦承接不少政府工程，曾經參與將軍澳怡明邨的地基工程顧問工作，負責結構設計；亦承接船灣淡水湖旁邊的人造斜坡顧問合約，負責防止山泥傾瀉工程的勘探、及設計等工作。
1 M! W2 j+ q3 j. k- u. |■記者趙雅婷

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【豆腐沙中綫】港鐵改口泛迅工人剪綱筋
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8 ^( i( _: T- x) Y+ uTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 x  v, E$ Y) S) |9 ]- {  y* g( `
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沙中綫紅磡站擴建工程爆出造假，港鐵昨日召開記者會仍未能詳細交代有多少條鋼筋出問題，又稱沒有證據顯示是何人所謂。但港鐵工程總監黃唯銘今早出席電台節目時就改口稱，根據巡查人員匯報，發現鋼筋被剪短時只有扎鐵工程分判商「泛迅」的工人在場，相信是對方剪短鋼筋。他估計可能由於工程部份地方需要用的鋼筋較密集，後放的鋼筋或無位讓工人扭緊鏍絲，工人因而「用自己方法」剪短鋼筋了事，「當然咁做係唔啱」。tvb now,tvbnow,bttvb+ _- l) x; P$ {3 }9 d
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至於為何未能交代共有多少鋼筋被剪短，黃唯銘稱巡查人員先後共5次發現有鋼筋被剪短，只有第3次因發現被剪短的鋼筋數目多達5支「覺得好嬲」才有在匯報文件中紀錄，港鐵管理層得悉後有向承辦商禮頓發警告信，禮頓再向泛迅發信警告，惟事後仍有兩次發現鋼筋被剪短，但數目都少於5支，因而得出不多於25支鋼筋被剪短的結論，港鐵下周向政府提交報告時，會交代港鐵和禮頓的監察工程紀錄。
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& A4 Q, t1 v9 F港鐵主席馬時亨就稱，若再遇到同一情況，工程人員應該向港鐵董事局轄下的工程小組匯報，「依家望返轉頭，梗係佢應該話畀我哋聽有呢個安全問題」，認為可以增強公眾對工程的信心。他又認同禮頓應向公眾交代事件，因承建商有責任確保全數2.6萬粒絲帽無問題。tvb now,tvbnow,bttvb3 j9 x9 g! z9 q$ o+ ?$ H  i

. ?- s2 I8 f% O" D: S被問到是否仍對禮頓有信心，行政總裁梁國權稱港鐵與禮頓合作多年，對方曾參與不少鐵路工程項目，並有一定的認證，港鐵會待向政府交報告後，再決定日後如何處理。他又稱，已邀請禮頓交出更多資料，並促請對方向公眾交代詳情。  & B3 l* D8 n, D, N; o4 k, \6 L- f1 H" F

+ x2 u5 `( Y3 z: J) VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( @( a: x; u. }/ w; g
港鐵3名高層今早出席電台節目交代紅磡站擴建有綱筋被工人剪短事件。（何家達攝）
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2 s' l* ^2 P" E) W# }* |港鐵主席馬時亨要求承建商禮頓向公眾交代。（何家達攝

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指撤出地盤前　未能證實禮頓已補救
2 H+ Y& _- N( a  w1 h0 _5.39.217.76鋼筋造假　中科：疑有人呃港鐵
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* T# D( I* [. n" P5.39.217.762018年6月10日
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/ D# ?$ l+ z+ V5 n) l; WTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。■沙中綫紅磡站月台涉鋼筋造假，總承建商禮頓至今未有回應。李家皓攝 公仔箱論壇5 i6 P* n6 j( S% d

) K5 Z  i7 S9 H: t; S( ]tvb now,tvbnow,bttvb【本報訊】沙中綫紅磡站月台鋼筋被剪短造假，負責涉事層板混凝土工程的分判商中科興業，去年9月曾嘗試通知政府有關問題，惟因總承建商禮頓承諾會進行補救措施，才回覆政府毋須跟進。中科回應本報查詢時指，該公司直至撤出地盤前，仍未能證實禮頓已做補救措施，懷疑有人故意欺騙港鐵。運房局昨發聲明，指局長陳帆對中科的投訴並不知情。5.39.217.760 w) D. W- I0 o2 c( g% I2 Z
記者：伍雅謙5.39.217.76; k! `; F; V1 t+ T  K

8 `# a2 Y# ?. D* LTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。中科表示，去年9月15日電郵運房局後，與禮頓兩名高層於9月15日至18日進行了4天會議，對方當時承諾，會採取可行而合理的方案，以糾正螺絲頭的問題，故中科便回覆政府毋須跟進。不過，該公司直至撤出地盤前，仍未能證實禮頓已進行補救措施。
" \7 R$ ~6 S( H7 f4 J) VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
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■張建宗昨出席活動回應事件，指陳帆對電郵一事並不知情。
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■中科曾向運房局局長辦公室發電郵，惟陳帆竟不知悉。
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: u  u# S% g1 t2 o, M( H9 ?7 y) s張建宗：陳帆不知情5.39.217.763 o- G. j/ N* V2 V" t% S6 p
中科強調，原本相信禮頓會進行補救措施，但於今年5月底收到本報有關鋼筋涉被剪短的查詢後，再度電郵禮頓查問，至今未獲任何回覆。中科表示，懷疑有人欺騙港鐵，又稱禮頓母公司CIMIC Group為建築界巨頭，希望禮頓能確保「Integrity must be seen to be done」（彰顯廉正）。
3 A$ d  l5 {- p1 h* i3 p公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" w9 c) C$ B/ C$ w# u4 H
對於中科興業指，去年9月已電郵運房局局長陳帆的辦公室，要求討論沙中綫工程，政務司司長張建宗昨稱，當時只是「有個電郵去咗總部，工作層面同事覺得係處理咗」，強調陳帆完全不知情。運房局昨晚發稿補充，指中科興業雖向局長辦公室發電郵，但對方是希望商討工程的技術事宜，並同意直接與路政署的專業人員討論，陳帆對此並不知悉。
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/ Z/ P( F& [( x6 a* B3 |tvb now,tvbnow,bttvb民主黨立法會議員涂謹申認為，中科越過大判禮頓要求與政府會面，肯定事不尋常，陳帆表示對事件不知情，他質疑是否存在常任秘書長或副秘書長，沒有向上級滙報的情況，「如果有咁嚴重的指控電郵，秘書長或副秘書長等也不將指控重點向局長滙報，很可能是常任秘書長失職。如已上報，則局長是語言偽術甚至說謊」。他促陳帆交代，所謂澄清是他在當時沒看過電郵的原文，抑或當時完全沒有官員向他通報有如此嚴重指控內容的電郵？本報向港鐵查詢，對方稱現時無任何補充，拒絕回應《蘋果》所有提問。
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自沙中綫被爆出月台鋼筋涉嫌造假後，總承建商禮頓至今未有回應，反而負責層板混凝土工程的分判商中科已兩度回應事件。中科首次發聲明是本月初，指該公司前線人員早於2015年7月已發現鋼筋造假問題，曾兩度向禮頓通報造假情況，但遭警告要保密。該聲明亦同時反駁立法會議員田北辰指中科與禮頓有爭拗，以及中科的工程未達標等，其後田北辰要向中科致歉。    t+ j8 w  `- w6 H$ c' s4 y" U6 \

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沙中線 又爆擅削鋼筋 土瓜灣站現危牆' x. C6 X$ Q5 n- v1 X
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2018年6月11日公仔箱論壇/ K$ [, Q/ u, f
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有議員形容該牆壁已屬「危牆」。（溫國佳攝）
) a/ ?, {/ X- f! F$ YTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.76+ x) K0 ?) Q; t4 r( p
一波未平一波又起，港鐵沙中線再爆出懷疑造假事件！據悉，沙中線土瓜灣站工程承建商於今年四月初自行改動來往車站大堂至月台梯間結構牆的結構，削去原本應由雙層鋼筋組成的結構牆的其中一層，消息更指工程人員其後匆忙灌石屎企圖掩飾。有立法會議員證實接獲工程人員投訴，牆壁被削走一層鋼筋後不合規格，更形容該結構牆已屬「危牆」。港鐵回覆時承認部分已完成的工程未有依照批准的圖則進行，已要求承建商交代和盡快糾正。另外，因應沙中線問題多多，消息指政府最快今日公布成立獨立調查委員會，徹查港鐵相關工程問題。; g% `/ t4 R* e' c6 ?! i, S

0 [3 \1 z; b* b6 m/ b稱承建商同意交補救方案
: ]* P; ~- y! v- N( S8 p3 }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。本報記者昨到屯馬線土瓜灣站地盤視察，在場工人均表示對懷疑造假一事毫不知情。港鐵指負責涉事工程的承建商為三星新昌聯營公司，承建商已通知港鐵，土瓜灣站月台近樓梯旁牆身部分已完成的工程，未有依照已批准的圖則進行，但並無影響牆身結構安全，而承建商亦已同意應港鐵要求提交跟進及補救方案，待相關方案獲批後，便會按方案展開各項跟進及修復工序。tvb now,tvbnow,bttvb; v# ~$ {& W0 ]5 @: S) {( i! }0 g

: r  W$ A$ e" g/ s6 e* ^tvb now,tvbnow,bttvb港鐵又指，將調查承建商在事件中的整個建造及監督過程，亦會調查港鐵人員所負責之監督工作，一旦證實有任何違規情況，將會啟動紀律程序。公仔箱論壇  v+ f/ x2 X$ t" a6 S. ^
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# b/ N2 v  |' _6 v4 h) f6 g5.39.217.76沙中線土瓜灣站懷疑爆出月台結構牆造假事件。（黃雄攝）5.39.217.76) W9 M4 I0 u  @$ {* W: R  o# d

/ m' T. ^2 i0 P5 Y# y: d公仔箱論壇議會陣線議員毛孟靜表示，根據工程人員向她提供的資訊，指看到涉事牆壁被削走一層鋼筋後，牆壁變得不合規格，懷疑是設計或施工時計錯數，其後便「落石屎」掩飾，形容該牆壁屬「危牆」。
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議員憂通車後有倒塌可能5.39.217.76/ N) k, M1 g- n5 z+ W7 H
毛續引述工程人員指該牆壁被削走一層鋼筋，雖仍達到一定的安全系數，不會即時倒塌，但日後隨着列車開通，牆壁會承受一定程度的震盪，數年後或有倒塌的可能，與一般牆壁能支撐五十年的要求相差甚遠。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 G  F& F2 x2 h, x& N# C
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促設獨立委員會擴大調查
% A1 S& R7 N3 o8 S- ptvb now,tvbnow,bttvb多名立法會議員均關注今次事件，認為港鐵沙中線接二連三被揭造假事件，憂日後醜聞愈揭愈多，除促政府成立獨立委員會調查外，更要求擴大調查範圍，進行更深入的調查，包括全面檢視港鐵在不同項目的監督工作是否存在制度性紕漏問題等。7 z5 |7 s; w; `% v  ^
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香港理工大學結構工程專業應用教授彭達材估計，今次被「削筋」的是結構牆的橫鐵，用作輔助承托結構牆的直鐵，認為今次事件影響不大，「唔覺得會有好大機會倒塌」，公眾毋須擔心安全問題。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ Z$ I  S( @3 N! j+ P
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土瓜灣站前稱馬頭圍站，建於九龍城馬頭圍道地底，共有一層大堂及兩層月台，車站採用由上而下的建造方法。該站的垂直隔牆工程進度曾較預期滯後約五個月，港鐵於一四年指要增加機械及人手，並調整部分在馬頭圍道的工序，以追回進度。
' e' i- g* l6 w1 y% x+ V1 iTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
" J: l- B& s* \1 e6 F而根據立法會文件，截至今年三月底，屬同一合約的宋皇臺站及土瓜灣站車站及隧道工程已完成九成七，其中土瓜灣站正進行機電、裝修及屋宇裝備工程，並在四個出入口安裝頂部鋼架結構及鋁板。

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土瓜灣站電梯遭殃　再揭偷薄危牆公仔箱論壇0 b9 \" L1 w6 T& c
牆身剩返一半厚度公仔箱論壇6 ?; g9 y) I* k; e+ z: w

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) d2 Z, n& J: B) D" \7 jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ W; p' \% v1 B4 O6 n& K) y
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■早前消息指土瓜灣有兩幅牆被削薄，有工程師指兩幅牆均有倒塌危機。5.39.217.763 C3 J' s) W; F2 [! o. R6 H

9 b, w# u/ U* S% u6 k& ztvb now,tvbnow,bttvb【本報訊】港鐵沙中綫繼紅磡站涉剪短鋼筋後，土瓜灣站亦被揭牆身遭削鋼筋「偷薄」。最新消息指，土瓜灣站涉事有兩幅牆身，包括月台大堂扶手電梯與樓梯之間的分隔牆，牆身很大面積的石屎較原本少約三分一，鋼筋更被削走達一半，面積橫跨兩層；另一幅位於樓梯旁的結構牆，個別位置更被削去近一半厚度。有土木及結構工程師直指，危牆有機會倒塌。路政署對港鐵未能及時通報事故及發現問題表達不滿、失望及不能接受，要求港鐵在下周一前就事件提交報告。公仔箱論壇1 L4 `, j% ^' G
記者：伍雅謙　梁御和5.39.217.769 B+ m7 D7 J  ?$ ~5 @+ L" p* w0 s

) }; N$ Z2 z* o0 A( `2 s據了解，除了前日本報揭發的樓梯旁結構牆被削筋偷薄外，另一幅被削走石屎及鋼筋的牆身，是位於車站大堂至月台之間的分隔牆，該牆因設計或工程期間位置偏差，影響到其他配置，故工程人員將牆身多出的石屎，以風炮打掉「偷薄」，卻因此令鋼筋外露，再要將鋼筋鋸去，有很大面積牆身最終被打掉大約三分一石屎，鋼筋更減少了一半；而牆身被削薄後，未有做任何加固工程，便直接批盪裝修外牆。5.39.217.769 j" G. b; ?3 C$ K( [9 a; @5 c
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0 y- Q& e6 F. J) i& X: n5 q5.39.217.76林鄭設委員會調查7 r6 A3 a5 k, F% t
至於位於樓梯旁的結構牆，最新消息指，全幅牆身大約高20至30米，被削走鋼筋的位置由地下直至天花板，個別位置被削去約牆壁一半的厚度。5.39.217.76: }/ y8 s# p* K7 @- o
有工程人員透露，在工程期間若出現細面積偏差，打掉多出的石屎屬常見，但如此大面積並需鋸掉鋼筋，破壞整體結構，則數十年未曾得見，直指有關牆身已屬危牆。
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土木及結構工程師蘇耀坤亦指，牆身鋼筋及石屎被減少三分一至一半，比例甚為誇張，兩幅牆身均需重新設計，除牆身有機會要推倒重來外，由兩幅牆身支撐的樓梯，亦可能需拆去。他直言，雙層鋼筋被削走一邊，會影響承托力，日後列車開通後，牆身需承受列車、扶手電梯及乘客上落帶來的震盪，「開咗個電動樓梯已經有個震盪喺度」，有機會令牆身倒塌。5.39.217.768 \$ X7 t. [/ p7 i& F, @

% I, ?# ]" F+ W; j1 x3 lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。特首林鄭昨宣佈，為沙中綫紅磡月台鋼筋造假一事，成立法定調查委員會，惟調查範圍不包括土瓜灣站削鋼筋問題，原因為是兩站鋼筋工程完全不同。
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港鐵回應指，已嚴正要求承建商作出交代和盡快作出糾正，承建商已同意提交跟進及補救方案予港鐵公司審視，待相關方案獲批後，便會展開各項跟進及修復工序。路政署昨晚發聲明，表示在6月5日、即本報查詢當日得悉事件，於當日及6月7日要求港鐵提供資料；運輸及房屋局亦要求港鐵提供事件詳情。港鐵在6月8日向路政署表示已要求承建商交代和盡快糾正，但並未提供問題牆身的範圍、事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。
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港鐵周一前交報告
) F1 o; N) ^# F8 \. E) g) i公仔箱論壇路政署於6月11日再次去信港鐵，就港鐵未能及時通報事故表達不滿，並就港鐵未能發現有關問題表示失望及不能接受，已要求港鐵於一星期內（即6月18日或以前）提交報告，說明事故的原因和修復方案。涉事承建商三星新昌聯營公司至今未有任何回應。

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港鐵沙中綫hea查報告無結論  泛迅直指禮頓下令剪鋼筋TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ V5 f: @9 H# J5 K
中科畀料　政府報警5.39.217.76& K* Q- o; X8 Y) K( j$ b) H

4 j9 i2 [' W; d9 s公仔箱論壇2018年6月16日
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0 M& i! F; a  j9 n$ J4 h' @公仔箱論壇
2 i" I3 I0 e( ^3 S0 s4 TTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。■港鐵主席馬時亨（右）昨稱會配合調查及檢討通報機制；旁為行政總裁梁國權。5.39.217.76! z* k* ~" J1 ?* i0 E  h
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【本報訊】《蘋果》上月揭發港鐵沙中綫紅磡站月台層板鋼筋造假，港鐵昨終發佈事件調查報告。報告披露扎鐵分判商泛迅建築稱是按承建商禮頓要求剪短鋼筋，禮頓卻聲稱並不直接知悉有鋼筋被剪短。最初揭發事件的分判商中科，其供詞卻因被禮頓強烈否認而被港鐵剔出報告，但路政署收到有關資料後，認為有刑事成份，已報警處理。各說各話後，港鐵未有就調查發現作任何結論，亦無處理責任問題，再被批評監管失責。
+ r+ w: H0 C- N, N; v記者：梁御和　林偉聰　趙雅婷
! T8 j( }( K9 o- C! f' R- q+ m- U# z: ytvb now,tvbnow,bttvb
% g$ l; L7 a- @% mtvb now,tvbnow,bttvb港鐵昨公佈46頁的調查報告，分別與承建商禮頓、分判商泛迅、中科的代表、以及相關港鐵職員會面，聽取他們對事件的供詞。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  Q' A( c/ ~9 f7 M; n
報告焦點落於剪鋼筋的工人身份，負責扎鐵的泛迅表示，他們發現連接鋼筋及接駁器時出現困難，曾要求禮頓解決，承認在某些情況下，他們會按禮頓要求剪短鋼筋，以配合接駁器長度，更會按禮頓要求剪短鋼筋並扭入接駁器；泛迅稱按他們的理解，禮頓會負責之後的修正工作，又指沒有港鐵和禮頓的批准，不會開展下一步工程。
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2 p" U! S+ ?7 O( N+ |公仔箱論壇消息稱禮頓態度不合作
3 d$ {- j7 c1 r0 p公仔箱論壇不過禮頓就劃清界線，講法完全相反，其代表聲稱對有鋼筋被剪並不直接知情（had no direct knowledge），又無法確認是否有人在工程期間剪鋼筋；其代表僅指曾就問題向泛迅發出「不合格報告」，之後問題就獲糾正。
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6 g( B  G# a; ]公仔箱論壇港鐵於2015年8月至12月期間總共5次發現問題鋼筋，不過僅在第3次有向禮頓發出電郵而留有文件紀錄，結果禮頓和泛迅都僅就第3次發現提供有限資料，完全沒有就其他幾次發現提供資料。
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/ R. f3 {9 y4 C9 Q: ^  L公仔箱論壇港鐵消息人士形容，禮頓作為大判，態度一直不合作，連有關月台層板的完工證書，都是本周中才向港鐵提交。3 C5 S# g0 e9 i: b; p- {4 y" }
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至於最早揭發事件的分判商中科，其證供未有獲港鐵錄入報告中。港鐵在報告中指，其中一名分判商代表在會面時作出的指控，被列席的禮頓強烈反對，港鐵指沒有證據足以證實有關指控，經諮詢法律意見後，決定不將其供詞列入報告，改而將這部份資料另行提交予政府。
9 u7 s+ r5 p$ k( A7 [' {0 vtvb now,tvbnow,bttvb
- w1 D5 H. h  Y' N! M5 n消息指，中科於本周三早上與港鐵會面，會上中科代表明確指出曾目睹剪鋼筋的是禮頓工人，並引用去年1月向禮頓通報的電郵及相片為證。根據本報早前取得的中科電郵顯示，中科於去年1月發電郵予禮頓通報事件，指看到有身穿禮頓工作服的工人趁港鐵監督人員換班空檔時剪短鋼筋，電郵亦附有照片，看到工人剪短及安裝鋼筋。
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* w+ c0 r  y2 Q$ |" P/ bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。; ~) S5 O3 a, E/ o8 h) d5 E
■林卓廷昨斥港鐵在報告抽起中科內容的做法荒謬。袁志中攝 $ Z8 S" m. }: e9 R8 i
公仔箱論壇8 ~  ]+ @# j4 ^/ B, X
林卓廷質疑港鐵有隱瞞
. X6 C% y) G( X1 l% E$ y8 i路政署昨晚發新聞稿指收到分判商的資料，認為有關內容或涉刑事成份，已轉交警方跟進。警方指接獲路政署轉介一宗涉及沙中綫紅磡站工程的案件，列作求警調查，交由西九龍總區重案組跟進。$ Z6 e+ t& j7 U$ d: e+ m* ^# G7 A

0 w3 K" \& ?) B+ m2 s: c立法會議員林卓廷對港鐵報告只引述有關人員的憶述內容，未有書面紀錄感到震驚。他質疑港鐵隱瞞重要內容，反映問題可能更加嚴重，尤其隱藏了分判商中科的說法，「佢居然隱藏，未有披露，真係不能接受」。
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' r5 j2 X/ G6 g5 `' wTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。對於港鐵因禮頓與中科說法有出入而抽起內容，林直言荒謬，「咁你做乜擺禮頓嘅說法出嚟呀，你傾向相信禮頓呀？唔通另一邊說法係唔畀得人知？」他認為既然港鐵無法判斷真偽，應公開雙方說法。公仔箱論壇4 S( i* h8 ], d$ ~; I# c
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對於路政署報警，林卓廷認為事件有可能涉及串謀詐騙及有人提供虛假文件，估計警方會與調查委員會同時進行調查，亦可能待委員會完成報告，掌握更多資料後才決定是否起訴。5.39.217.761 u' d% S; u- q) X

; c' v" Y: d0 I8 |公仔箱論壇公共專業聯盟召集人、資深工程師黎廣德認為中科一直被視為「爆料人」，受制於與禮頓簽訂的保密協議，港鐵應主動向中科提供協助，包括替其承擔破壞保密協議後果，與禮頓簽訂代賠保證書，「如果中科俾禮頓告，港鐵咪幫佢畀律師費」，反映港鐵未有盡力使事件水落石出，亦未有盡力保護告密者。記者向中科查詢，但截稿前未有回覆。

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港鐵報告二判指控大判叫剪鋼筋
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+ U3 m; ^$ M) p% o) f( {/ C2018年6月16日. I$ \! U# @& l( U: r8 @

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- W: s6 ^2 t1 {' P2 f3 x9 j+ q公仔箱論壇港鐵沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁被揭造假事件，港鐵昨提交調查報告但無法揪出「剪筋」真兇，但披露總承建商（俗稱大判）「禮頓」與二判商「泛迅建築」說法不一，泛迅說遇上問題會由禮頓下命令才「剪筋」，之後會有補救做法，但禮頓說對「剪筋」不知情；報告又將被剪短鋼筋數目修訂至不多於十七條。路政署昨晚指出，因調查報告揭示禮頓的二判商向港鐵的陳述，與禮頓向港鐵的陳述有不同，事情或會涉及刑事成分，因此已將事宜轉介警方跟進，現階段不會評論事件，港鐵表示會全力配合有關調查工作。案件交西九龍總區重案組接手調查。5.39.217.761 r% m) N! D( A7 c) g
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港鐵昨提交調查報告，但無法揪出紅磡站「剪筋」真兇。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。" D+ x( y& D$ T2 |3 r

1 j; f  |1 m7 h: a' H. B46頁報告無法解答剪筋真兇
1 B' {, j8 J+ v5.39.217.76港鐵昨午將沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁造假初步調查報告，上傳至沙中線工程網頁。報告以英文撰寫，全長四十六頁，但無法解答誰剪短鋼筋。報告指，港鐵會見十九名現職及前港鐵員工、三位總承建商禮頓人員，以及二判商「泛迅建築」及「中科興業」的代表，據所有被訪港鐵員工憶述，無人曾目睹「剪筋」，但有兩位駐地盤職員稱自己曾看見、或有人向他們匯報剪短鋼筋的證據，例如鋼筋螺絲頭與連接器的接駁位有縫隙、或鋼筋螺絲頭部分末端被剪短。
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5度揭剪短 3條鋼筋無糾正
$ @7 {5 X! R$ j1 X3 a5.39.217.76其中一名港鐵地盤人員說在一五年八至十二月期間，曾目睹或有人向他匯報「剪筋」共五次，他於十二月電郵禮頓要求「加強質量檢查」，禮頓遂向泛迅發不合格報告。另一名港鐵地盤人員則指，兩次目睹有鋼筋螺絲頭部分被剪短的證據，並拍下照片，而港鐵給予禮頓的電郵中亦附有該幅照片。兩人指，每次發現或聽到有問題都會向禮頓反映並要求糾正，但有駐地盤人員憶述指，其中一次有三條涉事鋼筋並無糾正。
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6 Y! O5 K9 d% H& H總承建商「禮頓」向港鐵的陳述，與二判商「泛迅」的陳述有不同。（黃仲民攝）7 D9 _8 O* Z8 D, r$ p1 V

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螺絲帽需要全部套入鋼筋末端才屬合格。
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3 X. ^6 D9 `1 T; k+ fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
6 K2 L4 f% ]1 d  w5.39.217.76馬時亨5 a$ D( p3 Z1 F5 K- ^* l
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報告指，禮頓代表稱不知道「剪筋」及鋼筋不能扭入螺絲帽的事情，但泛迅代表說所有鋼筋修正皆按照禮頓及港鐵程序，鋼筋難扭入螺絲帽，他們會向禮頓報告，並要求禮頓解決，某情況下禮頓會要求將鋼筋剪短以扭入螺絲帽。據了解，禮頓派出三名負責項目的非外籍職員與港鐵會面，態度「不算合作，亦不算不合作」，當中兩人稱收到「中科興業」電郵才知道有人「剪筋」，另一人稱是看報道才知。
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  x( U0 q; A! ^! ]公仔箱論壇5.39.217.767 F# G: [: i- x, I
問題鋼筋位置4 w# ]' K5 P" D3 S5 R' ^9 I( M8 b

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沙中線紅磡站月台層板及螺絲帽接駁工程主要事件
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; j3 T; i' |1 m9 Q. X' s! R9 @9 f5 xTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。問題鋼筋修訂至不多於17條
( j3 ?2 j1 ], J7 B: S% J港鐵亦將被剪短鋼筋數目修訂至不多於十七條，又稱禮頓再三確定工程符合法定要求，並有全日及持續監督鋼筋接駁工序，港鐵則按規定檢查其中兩成接駁組件。消息指，港鐵對「關鍵檢查點」制度有信心，強調工程肯定無問題才簽名；對於未能查出「剪筋元兇」，消息稱現時未能對任何人士有指控，「唔可以評論禮頓叫二判商剪」，但估計是「工人貪方便先咁做」，強調不是偷工減料，「因為冇人有錢落袋。」
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馬時亨承認通報機制有問題
, _" G3 W; s4 Z6 O1 ]港鐵主席馬時亨承認事件反映通報機制有問題，已責成管理層及項目負責人檢視及改善，港鐵亦已委任獨立顧問測試紅磡站月台擴建工程，亦會全力配合港府獨立調查委員會，若有任何違規違法會送官究辦。
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據悉，港鐵檢討通報機制將包括沙中線土瓜灣站「削筋」事件，事件沒有人報告給工程總監黃唯銘，「削筋」牆厚八吋屬分隔牆，削走的鋼筋並不受力，「但都係漏招，所以要徹查。」5 S+ O; K2 J& o2 _2 }$ m# J* M# S" z

3 ?9 z8 U* H$ i1 a! t禮頓建築於一九六二年成立，七五年起涉足亞洲，業務包括建築、土木工程等，禮頓亞洲總部設於香港，禮頓與UGL同屬一個集團，而UGL亦捲入梁振英被指收款事件。禮頓在港負責多項重要基建工程，由早年的輕鐵，到現時的港珠澳大橋、中環灣仔繞道、蓮塘香園圍口岸、高鐵、東九文化中心、將軍澳藍田隧道等也有份參與。

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沙中綫第三波醜聞 會展站擅減深層支架公仔箱論壇( b' q9 u. O. W( s# z
地盤恐塌　停工調查
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2018年6月18日5.39.217.76) c0 _" U$ f) ^% E6 k5 I, Y
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■沙中綫會展站承建商疑「偷雞」少放支撐架，遭港鐵勒令暫停挖掘工序。, K6 ^6 l" V8 Y: H# r9 ~

" {( ]4 _& Z. U! L3 `5.39.217.76【本報訊】港鐵沙中綫工程「骨牌式」爆發醜聞，最新傳出會展站建造工程，疑因承建商「禮頓中國建築聯營公司」為求趕工，挖掘工程未按程序要求，「偷雞」少放工字鐵臨時支撐架，約兩星期前遭港鐵揭發，勒令暫停挖掘工序。消息稱，承建商更疑漠視港鐵修正指示，堅持工程已挖掘至石層相對安全，打算自行挖至更深位置，拉疏間隔補放工字鐵。有土木工程師強調，若支撐架數量不足，最嚴重可致地盤倒塌，並影響附近道路及地下設施。路政署要求港鐵兩天內書面交代事件。公仔箱論壇, C! y0 Z7 {! `' O5 x/ w
記者：鄭啟源
/ F* U5 u# S/ z5 BTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 k- C. p0 P0 A: V9 Z: g: ]8 {# E
沙中綫會展站是以「明挖回填」方式建造，工程人員需要先在工地建造垂直或樁柱間隔牆，再向下挖走牆身間的泥土建造車站。當挖至指定深度，便需放置橫向工字鐵支撐架，確保間隔牆能抵擋泥土壓力。公仔箱論壇: V* O- w1 S" {2 B
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; d: Y; N" q1 ]! Z■有工人昨仍在會展站地盤內工作。謝榮耀攝
2 x5 A" F' [: R. ?: G* }TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ L( H$ ]. k5 t% s8 y
承建商為禮頓及中國建築
- X% ]2 E$ @! b/ ~* H1 L" I立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨引述會展站工程人員消息，指車站承建商禮頓中國建築聯營公司大約在兩周前被港鐵人員發現放置橫向支撐架數目不足，結果被勒令停工修正。田北辰稱，挖掘工程每向地底挖掘2至3米就需放置一層縱向及橫向的工字鐵，為垂直牆提供足夠支撐，「越向下挖，幅牆就要承受更大壓力，你偷雞唔放工字鐵，對地盤安全有威脅，似乎為趕工、趕時間，有冇其他原因都未知！」他強調未能掌握工地最新狀況，「唔知港鐵同承建商係咪仲拉鋸緊」。
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本報另外取得消息，會展站工地劃分為不同區域施工，涉事少放支撐架的區域是地盤挖得比較深的部份。據了解，承建商在涉事工地區域有按要求正確安裝首4層橫向工字鐵，但近期挖掘工程到達應安裝第5層工字鐵的深度，疑有工程人員鑑於已挖掘至石層，判斷工地足夠安全，故打算「偷雞」先斬後奏，自行拉疏第5層橫向工字鐵與上層之間的間隔，在更深位置才補放支撐架。
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據了解，港鐵駐地盤人員發現事件後，曾提示承建商應按程序施工，工地結構目前仍然安全。承建商即使有充份理由拉疏工字鐵間隔，也須獲港鐵批准後才能更改設計。惟承建商在事件中未提出相關申請，就堅持繼續挖掘工程，打算挖至更深位置再補放橫向工字鐵。港鐵最終要下令暫停挖掘工序，並要求承建商按原有工程設計，加裝工字鐵支撐架。
$ ]8 S9 ?' B# p( }1 a. KTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。5.39.217.767 a/ h$ {: W1 ^+ w' `
另一消息透露，港鐵仍就事件進行調查，至於禮頓內部昨亦有開會追究事件。據了解，有禮頓工程人員卸責分判商未能配合進度；同時亦有傳負責會展站工程的項目總監（Project Director），被質疑未有充份正視禮頓內部及港鐵發出的修正提示，堅持安排工人繼續挖掘工作。
# ^0 l0 Y# \/ G# {& R  W0 b* B公仔箱論壇資深土木工程師倪學仁指，一旦出現暴雨等不能預測情況，垂直牆的橫向支撐架不足最嚴重可致工地倒塌威脅安全。承建商目前除需按圖則補回支撐架，亦需要檢查工地附近路面及地底設施，「因為承托泥土壓力嘅支撐少咗，附近泥土可能有郁動，嚴重嘅可能導致馬路裂開，同埋地底喉管容易爆裂」。tvb now,tvbnow,bttvb- ]9 ?! L' a) A2 Q- P
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路政署促港鐵兩天內交代
( z! n! h) |5 Vtvb now,tvbnow,bttvb公民黨立法會議員陳淑莊批評，承建商禮頓繼紅磡站後再次捲入工程醜聞，認為港府應檢視由禮頓承接的工程，包括高鐵西九龍總站北工程，如發現有涉嫌詐騙和串謀詐騙行為，執法部門應調查。/ e/ n2 W5 h4 p0 h

: A9 x" I* a) H6 z& b8 [) GTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。路政署發言人指，先前未收到港鐵通報事件，已要求港鐵兩天內書面交代詳情，強調港鐵作為沙中綫工程項目管理人，有責任確保建造工程安全及質素。廉政專員白韞六昨被問及有否接獲有關沙中綫工程的投訴或作主動調查，白僅稱不會披露或評論任何投訴內容。5.39.217.76- G) e1 d8 ~9 Z$ E, L8 U8 a
港鐵發言人強調，承建商必須按照所有規定施工，由於會展站工程涉及大量工程文件及資料，現正整理相關資料。港鐵會按路政署要求書面交代詳情，並於稍後向傳媒交代進一步資料。
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$ Y" Y8 U( z0 r- L( M5 @4 {! C3 q3 s公仔箱論壇會展站工程今年曾因三度發現二戰時期炸彈致施工受阻，其中上月在工地發現美國製重1,000磅的AN-M65空投炸彈，警方爆炸品處理課最終花20小時才完成拆彈，其間更要疏散附近約1,250人。另外，因港府計劃在會展站上蓋興建會議展覽中心，也令車站工程要修改地基及配套設計，令工程最少延誤5個月。

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) j1 `1 y; _4 T' L) q) R5 Rtvb now,tvbnow,bttvb促禮頓下周二前解釋 張建宗：* U( z5 `' r7 T# W2 r% u
不滿意最嚴重可除牌公仔箱論壇, [3 ~. Z" c! k, y5 i
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2018-06-18
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+ ]) ?8 l3 R' F( ]- w" j( m, s7 B  h5.39.217.76公仔箱論壇, I; ^* Z- J7 B( N. t( f* T
會展站部分挖掘工程，懷疑因為趕工而少放用作支撐挖掘工程的工字鐵。
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1 `7 O$ O8 B2 {" u7 w4 i港鐵沙中線會展站部分挖掘工程，懷疑因為趕工少放用作支撐挖掘工程的工字鐵，而有關的承建商禮頓正參與7項政府工務工程。政務司司長張建宗表示，發展局已去信要求禮頓於下周二（26日）前，向發展局提交報告解釋。他表明，小組若不滿意資料，政府可作規管，最嚴重可除牌。5.39.217.76% L. W1 d- A4 W. O4 C- O* {4 Y
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涉及沙中線工程的承建商禮頓，正參與7項政府工務工程。當局與轄下部門已成立跨部門小組，檢視禮頓7項工務工程，暫未發現問題。  g: T1 w) M; _

2 s0 X0 p7 |2 z& J5 S公仔箱論壇張建宗表明，不論涉及紅磡站、土瓜灣站或會展站，政府都會徹查並嚴肅處理。他透露，局方已發信禮頓，要求於下周二前回覆跨部門小組的問題並提交資料。他表明，禮頓是工務工程的承辦商，小組若對資料感到不滿意，政府可作規管，包括暫停投標一段時間，最嚴重可除牌。
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8 I: m% L7 Y* s4 fTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另外，政府之前已決定就紅磡站剪短鋼筋事件成立調查委員會，委任前終審法院非常任法官夏正民領導調查。tvb now,tvbnow,bttvb) r0 y# w; M, q2 }- m
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被問及委員會會否同時調查會展站工字鐵不足，及土瓜灣站牆身削去鋼筋事件時，張建宗回應指，紅磡站問題明顯複雜，因構建物已建好，肉眼看不見有問題的地方，但土瓜灣及會展站的問題都見得到，情況較簡單，若調查範圍太闊便不能聚焦，會待港鐵給路政署交待更多資料後再作決定。/ J  K) q3 [9 e  O$ s0 n0 G
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張建宗（後左二）指小組若對資料不滿意，政府可作規管，最嚴重可除牌。

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獲港鐵逾300億合約 同時參與大橋工程% n  S3 T' W- L; C" H  `* F: U+ {
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2018年6月19日
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) ~, s! f+ y8 ~- c& b6 c7 r" jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。發展局已成立跨部門小組加強檢視禮頓現時承造的七項工務工程。
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$ e+ g* S! |0 u1 J- n【本報訊】沙中線紅磡站、土瓜灣站及會展站相繼被揭工程出問題，承建商禮頓一直未有開腔回應。資料顯示，禮頓與港鐵有密切合作關係，分別於高鐵及沙中線工程中，成功投得共七份合約，總值逾三百億元。此外，禮頓亦有份參與本港七項工務工程，包括中環灣仔繞道的隧道大樓、港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓及輔助設施、蓮塘/香園圍口岸大樓、屯門曾咀骨灰安置所及紀念花園、將軍澳藍田隧道及東九龍文化中心。5.39.217.764 F* q' e2 ~! K; {4 M/ j5 K$ I

; J3 F$ F" d* D/ h6 `- b根據禮頓公司網頁，指公司於一九七五年於亞洲成立至今逾四十年，業務包括隧道、道路及鐵路工程等，涵蓋香港、印尼、澳門及馬來西亞等地。有工程界人士指，禮頓之所以可以從港府手中獲得多份工程合約，估計是因為公司規模大，於過往承接的工程表現良好，「禮頓係行內係巨規模，聲譽十分好嘅公司」。
; H  d* Y$ t! v; A- H$ M; zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
6 G8 S1 W" s: A" [tvb now,tvbnow,bttvb蓮塘口岸爆奪命意外% H" V, x8 V+ U* m; ?# |, C. L" x
不過，港珠澳大橋旅檢大樓等建築，於今年三月中被指仍有漏水及消防裝備不足等問題，問題至今未知是否已解決。至於蓮塘/香園圍口岸大樓工程更發生過奪命工業意外，導致一名工人死亡及另外三名工人受傷，禮頓及後被勞工處檢控，指其違反《工廠及工業經營條例》及《建築地盤（安全）規例》的規定，被法庭判罰十萬元。
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# m/ l: F0 s2 E公仔箱論壇早前有傳媒詢問港鐵是否仍對禮頓有信心，港鐵公司行政總裁梁國權指與禮頓合作多年，對方在香港有數十年歷史，亦有各種認證，雙方目前仍有數份合約，日後的情況會再作處理。