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[馬來西亞] 马登13厂剩4家 造船师去哪儿?

本帖最後由 serrurier 於 2014-11-24 09:52 PM 編輯
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马登13厂剩4家 造船师去哪儿?公仔箱論壇) ^# V. \$ T; h% b( |

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& V9 `; S: N- y3 I3 y; Ztvb now,tvbnow,bttvb马登造船业受到严重冲击,从13家造船厂骤减至4家,目前以制造载红树林红木船只及修船支撑这个曾经辉煌的老行业!公仔箱論壇% G! N2 ~/ O3 o: O$ O
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当地造船业的渔船订制单不断减少,主要因素除了是渔业法令规定老渔船不允许转卖需报废,形成业者不轻易换新渔船之外,另一因素是渔船的制造成本高涨,在80年代,一艘A型渔船仅售5000令吉,今年已涨至67万令吉,导致渔船因价高订造单不断减少。
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此外,渔村人口面临老化,马登也不例外,越来越多年轻人,离开他们成长的渔村,到外地谋生,没有守住捕鱼养鱼的行业。
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! E. [1 {- G& e* G6 Y8 O6 r昔日小船厂林立
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有渔村的地方就有渔船,更少不了造船修船师傅。
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) N: @& C3 g# j只有年老的村民,默默守在渔村,做着他们由年轻到老都熟悉的工作。由于年轻人对这些工作不感兴趣,也使到很多传统技术失传,造船修船技术就是其中一项。
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$ V$ J* V' [; u( D4 ^3 D+ \马登造船业曾经蓬勃发展过一段时期,但随着年轻人口外流,后继无人及渔业受到各项条例的限制下,导致马登造船业形同夕阳行业。早期,马登有13家造船厂,如今只剩下四家,继续为渔民修船造船。4家造船厂中,两家制造和维修渔船,另2家则制造和维修运载红木的船只。公仔箱論壇% S. y/ n, q- v2 e6 I, ]
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以前,马登渔村渔业蓬勃发展,许多渔民出海捕鱼为生,也因此使到制造A型小型渔船厂林立。
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; P( l( `8 G, R2 c; q" J修船及造船师傅除了为马登和十八丁渔民提供造船和维修服务之外,也为来自班台和吉打的渔民提供造船修船服务。* {  B  u7 N% i# q% ^# r
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林木锦 多制造载红木船
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马登造船师傅林木锦(56岁)受访时说,修船及造船都要用心制作,毕竟渔船是渔民乘风破浪的谋生的工具。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。1 o& W8 |5 g# H
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他说,目前造船厂制造运载红木船只较多,因为红树林的红木是通过水路送至炭窑。
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4 d! M8 j: A8 |# M5 ~tvb now,tvbnow,bttvb但随着时代的变迁,渔村年轻人不选择捕鱼业和造船工作,使到造船业面对没有接班人的窘境。同时,渔民在更换渔船和捕鱼方面受到一些条例的限制,连带影响造船业。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( S6 ]% ]2 n& w8 H9 v& w" P/ [  t( S! g

# ^" M) h5 v* d: R& q2 X( lTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说,早年马登有13家造船厂,现在只剩4家。造船业日渐式微有好多个因素,与渔业发展状况息息相关。
- j( M  ~% g, }4 o4 A- ntvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇7 I( P" r# q; Y6 D* M0 h0 L
他说,年轻人口外流是其中一个因素。在70年代,马登有120A型渔船,如今只剩下约20艘,减少超过80%,十八丁减少近50%。造船业已萎缩,4间厂的工人总数少过10人。5.39.217.768 N3 P+ l# n& H5 F. b' M( }/ x6 M

  Q! Z0 ~$ X* x1 e5 ]& z2 q旧船不能转卖
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他说,年轻人喜欢找待遇理想的工作,造船维修船工作辛苦,学徒每天的薪金2030令吉,有20年经验以上的头手才有享受到一天120150令吉的工资。再说,造船业前景与捕鱼的渔民人数相关。出海渔民减少,意味修船造船的需求也相应减少。TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。4 z# B- w* C# `. K4 ]; d6 Z" S
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他也说,渔业法令规定渔民要换新船,旧船必须报废,不能够转卖,也使渔民不会随意换新船。如果允许渔民在换新船时,30年以下船龄的旧船可以转卖,则换新船的渔民必然增加,造船业者也有生意可做。
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9 R$ y2 t* n+ R5.39.217.76他感叹说,渔民收入不稳定,有时出海收获丰富,有时捕不到足够的鱼获,收入也少。对渔民来说,换新船而将旧船报废非常浪费。在没有能力付造新船费用,也只得选择修船。5.39.217.76# E: {- ]# L- c% ^4 I

" i$ e1 ~1 o/ Ttvb now,tvbnow,bttvb他说,造船须量好尺寸,不可以马虎,同样的修船更要仔细与认真,毕竟渔船是行驶在风浪中作业。; |% Z# T& f: ~. _  \9 J

: Q. h; ?& |' E. ~: h6 z他接着说,渔民生活没有保障,鱼虾捕获量高时价钱就很低廉,政府从泰国和印尼进口海产,对渔业打击很大。此外,渔民海上作业时,有时也面对执法当局的为难而不敢出海,渔业局施行的寸半网尾,就是其中一项打击渔业的条规。
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" i- a# G+ Z- t2 [% }' e制造成本高涨TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。0 P2 U7 t1 v0 z

, `) d4 p* t; y( y8 e. |' [+ n公仔箱論壇他还说,渔船制造成本高涨是另一因素。1987年时,造船的松木每吨700令吉,现在每吨1万令吉。在80年代,一艘A型渔船仅5000令吉,今年涨至67万令吉。80年代,一年可以制造20艘船,最近几年每年只制造五六艘船,生意额大量缩减。订单少是因为造船成本贵,至少6万令吉。除非渔船真的破损到非换不可,否则渔民都只是采取维修,减轻负担。0 O- }: w( a- a6 _/ |  |0 H

( z7 F( V1 w3 X  u; s条规多渔民转行
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他说,渔业局太多的条规,渔民捕鱼一旦触犯条规,就要面对罚款。在严苛条规下,一些渔民已转行,更莫说年轻人要投入此行业。如果政府放宽各项渔业条例,鼓励渔业发展,同时推动造船厂成为旅游区,有助造船厂业的发展。公仔箱論壇9 n, Z5 Z& f  Y  A5 q+ \! [5 D

' K9 o7 L3 l! U/ E" e% {他也说,渔船并非随渔民的要求来制船的大小,一切需依据他们所获得批准的船只执照中的规定来制作,以免触犯条规。
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